碳素纤维在汽车的应用继续增长

1月13-26日在底特律举行的北美国际车展上,通用汽车和宝马集团都推出了比以往使用更多碳素纤维复合材料的车型.     

福特加速车用碳纤维复合材料研究

如果2014年对于福特汽车公司来说是“铝材之年”,那么2015年将成为“碳纤维之年”. 福特汽车在1月12日在底特律举行的北美国际车展上推出其最新的GT超级跑车,采用碳纤维客厢和结构性碳素纤维车身镶板.     

用碳素纤维制造铝基复合材料

由于轻量化及能源方面原因,用碳素纤维制作铝基复合材料的研究引起了人们的重视。尤其在飞机制造业中,由于机体减重一公斤,即会对总重量带来减重二至五公斤的效果,所以碳素纤维/铝基复合材料在飞机上的使用范围日益扩大,从非承载构件到受载构件,都在力求使用碳素纤维/铝基复合材料。在飞机上使用碳素纤维/铝基复合材料的主要优点是:降低燃料消耗;使发动机小型化;使机翼、起落架小型化。其结果,延长了飞行航程;增加了飞机运载量。     

通用概念车装配普利司通轮胎

美国《轮胎述评》（www．tirereview．com）2010年1月21日报道： 普利司通美国和加拿大轿车和轻型载重原配胎销售总裁Michael Martini评论称凯迪拉克XTS概念车代表了豪华轿车的未来。概念车是汽车展的重要部分,底特律北美汽车展也不例外。普利司通美国轮胎公司（BATO）已与通用汽车合作,在展会上推出两款与GMC和凯迪拉克概念车相配的新轮胎。     

飞机碳纤维再生应用于体育用品

<正>RTP Co.公司已成功地在复合材料中添加再生的飞机级碳素纤维,制成比传统碳素纤维含量较少且高性能的新材料。在一种特殊的复合材料中,总部位于美国明尼     

耐潮湿胶膜

在5月SAMPE2006展会上，3M航天公司推出了两种结构胶膜，用于航空工业中复合材料和金属的粘接。     

新能源汽车全塑车身顶盖结构设计与校核

传统汽车顶盖具有曲面面积大、表面质量要求高、成型工序复杂等特点。文章主要针对采用旋塑工艺的全塑车身结构,综合传统的汽车顶盖和汽车顶棚结构设计特点,提出一种采用"三明治"复合材料的车身顶盖结构,以达到集成零部件功能,精简了工艺步骤,减少了冲模制造成本的效果。     

固特异公司

1．推出新型碳素纤维轮胎 固特异公司在5月面世的新品鹰牌轮胎中，添加了一种新型原材料碳素纤维。由于碳素纤维重量比钢丝轻很多，但强度与钢丝相似，并且柔韧性好，因此加入轮胎胎侧可为轮胎提供更好的操纵性。这种新技术将逐步应用在高性能赛车胎和喷气飞机轮胎中。     

通用汽车授予巴斯夫“2011年度供应商”称号

在日前于底特律美术馆举行的美国通用汽车公司(GM)年度颁奖典礼上,德国巴斯夫公司(BASF)再次被授予"年度供应商"奖项。该评选始于1992年,评审小组来自通用汽车全球采购、工程、质量、制造以及物流部门,从质量、技术、价格和服务方面对供应商进行评判,这已是巴     

日本碳纤维将陆续应用于汽车制造

日本新材料生产商帝人株式会社(Teijin)宣布已研发出碳纤维复合材料批量生产技术,将于2012年夏季开始进入汽车用碳素纤维复合材料试验生产阶段,在碳纤维应用于汽车产品的批量生产上迈出新台阶。碳纤维材料的质量约是一般钢板的1/4,而强度却能达到     

简讯

<正>特瑞堡推出Z25聚氨酯复合材料特瑞堡密封系统开发出牌号为Zurcon的专用聚氨酯(PUR)复合材料Z25,它包含了牌号为Zurcon的Z20的所有先进特性,并且操作温度上升到了130℃。Zurcon Z25在高温下具有良好的抗挤压型和压缩性,推荐用于液压领域。该材料耐用,是重型气缸密封领域的理想材料。特瑞堡流体动力分部经理JoeWoods说:"ZurconZ25是聚氨酯密封技术的重大成果。为高性能密封产品带来了商     

轻质聚丙烯/玻纤复合材料的新选择

瑞士Quadrant塑料复合材料公司,QPC设在美国底特律的办事处最近向北美市场推出一系列轻质增强热塑性复合材科（LWRT)．这种商品名为SymaLite LWRT的片材及预裁切板件是一种含有大量渗入空气的复合材科,采用聚丙烯纤维和玻璃纤维共同掺合成毡。应用目标是重型或轻型汽车用板件以及非汽车行业用板件。     

国内外简讯

塑料在家庭中应用已司空见惯,现在用于建造公路桥将是指日可待了。在美国加州大学圣迭戈分校有一家由工业界与学术界联合组成的财团,制定了为期3年的世界首创塑料公路桥研究计划。计划建造的该大桥长137.16m,完全采用玻璃纤维、碳素纤维和聚合物纤维增强复合材料。     

Corvette品牌汽车地板和车轮罩由玻璃纤维换成碳纤维

自从1953年以来，美国通用发动机公司（GM）V型Corvette品牌的汽车座位使用玻璃纤维增强复合材料，并为GM公司的许多革新项目进行试验服务。但最近却采用碳纤维增强车身件进行创新的工作。第一个创新项目，就是Corvette 2004 Lemans纪念翻版Z06的碳纤维预浸料的外壳，还是由一个美国汽车制造厂采用高压釜法生产的碳纤维复合材料外部车身板的第一次试验。     

Carbures公司在华生产空客零部件

西班牙CADIZ(2012年5月1日)总部设在西班牙Cadiz的复合材料生产商Carbures LLC公司已与中方合作伙伴组建了合资企业,为新型空客A350客机生产小型碳素纤维零部件。新公司名为哈尔滨卡布莱斯广联复合材料航空公司,合资方是中国的一级零部件供应商广联航空复合材料工艺装备有限公司,双方     

无卤增强聚酰胺阻燃性能出色

在近日举办的中国国际工博会上，沙特基础创新塑料公司推出采用高新技术生产的最新系列LNP Starflam纤维增强聚酰胺复合材料。据称，该材料具有出色的阻燃性，不含卤素。据介绍，该公司的LNP X—Gen Starflam Z270系列复合材料符合欧盟WEEE和Rolls等法规，具有出色的热性能和电气性能，还有易加工、外形美观及便于激光打标等特点。该复合材料将无卤阻燃与低烟性能集于一身，     

宝马探索碳素纤维循环再生

<正>宝马在i系列车型中广泛使用碳素纤维增强塑料,这促使其寻找各种方法对未使用的材料进行再生。宝马的i3全电动车和i8混动车是第一批在结构中大量采用碳素纤维的量产车型。随着碳素纤维市场的发展,他们迫切需要削减成本,包括再生和再利用碳素纤维这种高价值材料的剩余部分。宝马集团的轻型结构和汽车减重负责人Franz Storkenmaier在美国汽车研究中心举办的汽车研讨会上介绍了这家总部位于德国慕尼黑的汽车制造商的碳素纤维再生举措。     

汽车用聚氨酯胶粘剂

近几年，轻质金属、复合材料和塑料等新材料在汽车上的应用使得汽车用胶粘剂和密封胶用量也持续增长，其中汽车内饰件是胶粘剂用量迅速增长的一个领域。另外，近年来，汽车上采用轻质高强度的工程塑料代替钢板的技术发展很快，特别是玻璃纤维增强塑料（FRP）和片状模塑复合材料（SMC）被广泛应用于汽车上。FRP、SMC制造的车身面板和外装件（如身顶篷、座舱顶盖等）在美国、欧洲和日本相继广泛采用。但FRP、SMC不能使用传统的焊接技术与车身构架组装，必须采用粘接技术。     

在320公斤/厘米~2φ500压力容器上应用液压拉伸紧固螺栓

化肥厂在安装高压容器时,一般采用重锤击板手的方法紧固容器顶盖上M80(或M68)大螺栓。用这种方式,不但劳动强度大,而且每个螺栓受力也不均匀。有时投入运行时,还发现泄漏。目前各厂都强调节约自然资源,减少有毒、易爆气体的泄漏,改善环境和提高设备效率。因而,这些漏损必须消除。过去人们普遍认为,上紧螺栓时只要保证扭矩,就可使顶盖实现密封。人们根据摩擦系数相同的假设,把螺栓所需的轴向应力,换算为螺母的扭矩,用扭矩板手使每个螺栓受力均匀。然而根据有关资料介绍,这样算出的扭矩,是不考虑某些螺栓已被腐蚀及顶盖和螺母接触面的情况,     

美国推出提高回收PET树脂等级的新助剂

据海外媒体报道，最近在美国底特律举行的全球塑料环境会议上，美国Clariant母料公司推出了提高回收PET树脂等级的新助剂。