新型重油乳化剂——复合阴离子表面活性剂的合成及应用

介绍了复合阴离子表面活性剂的合成方法。采用该复合剂作为重油乳化剂，可使不同比例的重油和水体系得到很好的乳化。而且稳定性较好。在燃烧过程中，有较好的雾化效率手燃烧效率。     

重油催化裂化表面活性剂的合成

合成了一种应用于重油催化裂化的新型表面活性剂,考察了反应温度、反应时间、酸醇摩尔比和催化剂投入量对该产品酸值、皂化值的影响,从而确定最佳反应条件:反应温度为135℃,反应时间为3 h,酸醇摩尔比为1∶1.2,w(催化剂)为0.4%。对辽河蜡油的强化裂化实验表明,添加该表面活性剂后产品分布得到了较大的改善,轻油收率提高,焦炭和干气产率下降。     

一种多功能的膳食纤维添加剂

由豆渣经特殊湿热处理和加工而得的多功能纤维添加剂含有６７．９８％膳食纤维和１９．５７％蛋白质，是一种良好的蛋白－纤维添加剂。它对面团特性和焙烤品质的影响同时存在“改良”与“恶化”两种对立的趋势，综合影响取决于两种趋势的相对强弱团本身的品质，较小加量的多功能纤维添加剂可望在提高中或低筋力面粉品质上发挥作用。     

乳化重油催化裂化反应动力学研究

随着重油催化裂化的发展 ,原料雾化困难日益成为严重的问题 ,传统的工艺只能获得 60～1 2 0 μm的液滴。以抚顺石油二厂大庆减二线、三线抽出油和大庆减压渣油为原料 ,加以Span、Tween系列复合表面活性剂 ,制成乳化重油。根据“微爆”学说和“分子聚集与解聚”理论 ,与传统工艺相比 ,以该乳化油为催化裂化原料可以获得颗粒更小的液滴 ,从而改善产品分布。以小型固定流化床催化裂化装置的乳化实验数据为基础 ,用简单的催化裂化反应动力学模型对试验结果进行关联 ,求取五集总反应动力学模型参数 ,这些参数将有助于本课题的理论分析及工业应用     

一种新型表面活性剂的合成

以Ｃ１８脂肪酸（油酸）为原料合成脂肪酰氯，再与亮氨酸进行缩合反应制取Ｎ－酰基亮氨酸，对各步反应的具体条件进行了详细的探讨。     

重油掺水节能技术在加热炉上的应用研究

以重油的物理性质变化，燃烧机理和空气过剩系数理论为基础，分析了利用乳化装置将水掺入到重油中的节能技术机理。现场测试表明该技术节能效果良好。     

一种新型清洁压裂液的室内合成研究

研究清洁压裂液的粘弹性,合成季铵盐阳离子双子表面活性剂VES-G.通过测定不同温度和不同水杨酸钠加量下的压裂液体系粘度,得到不同温度下的压裂液配方.研究表明,该压裂液体系在110℃、170s-1剪切速率下,其表观粘度在100mPa·s以上,其抗剪切能力良好,破胶能力强,破胶后无残渣,对地层伤害小.     

表面活性剂乳化渣油的研究

对表面活性剂乳化渣油进行研究和分析，结果表明：乳化石渍馏时产物渣油所需乳化剂的最佳ＨＬＢ值为１０．４－１０．６，可行的乳化温度为７０℃，用不同的乳化剂乳化渣油可以得到乳化效果不同的乳状液，其中以Ａ１＋Ｂ１和Ａ２＋Ｂ１的乳化效果最好；且得到乳化不同浓度渣油所需的最佳乳化剂浓度。     

辽河油田曙一区超稠油乳化研究

辽河油田曙一区超稠油属于劣质石油资源。用超稠油乳化制备乳化燃料油 ,是一条有效的利用途径。本研究制备了适合曙一区超稠油乳化的复合乳化剂 ,考察了温度 ,含水 ,乳化剂加入量 ,搅拌强度对乳化油性能的影响 ,并与其它的乳化剂进行比较 ,结果表明 ,该乳化剂性能较好     

滨南采油厂超稠油乳化降黏研究

研究了温度、碱（NaOH和Na2CO3）及3种表面活性剂（SDS、SDBS和OP-10）对滨南采油厂超稠油降黏效果的影响。结果表明：超稠油黏度随温度升高而降低,当温度高于65℃时,黏度随温度的升高而下降缓慢;NaOH和Na_2CO_3对该稠油有很好的降黏效果,最佳添加质量分数分别为0.12%和0.18%;SDS、SDBS和OP-10的降黏效果也很好,最佳添加质量分数分别为0.2%,0.2%和0.9%;实验确定的降黏剂的最佳配方为：NaOH质量分数为0.06%,SDBS质量分数为0.14%,OP-10质量分数为0.22%,此时降黏率可达95.81%。     

新型复合柴油添加剂的研究

提出了一种以稀土氧化物（ＲＥＯ）和有机硝酸酯（ＲＯＮＯ２）的掺合物为主要组分的新型复合柴油添加剂．根据不同配比和添加量，分别测定了四种配方的节油率和消烟率．结果表明，这四种配方０．０３５—０．０６ｗｔ％加到柴油中，平均节油率为２．０３％－３．３２％，最大节油率为４．９２％，消烟率在２０％以上．其中以９４－４配方为最佳．最后对该添加剂的作用机理进行了探讨．     

FA-1无灰通用型燃油节能剂的研制

无灰型燃油节能剂既能节能和消除碳烟,又不会造成二次污染,是燃油节能剂发展的必然趋势。开发一种不含金属元素,汽油和柴油通用,具有减污节能功效的ＦＡ－１无灰通用型燃油节能剂。研究表明,ＦＡ－１的最佳用量为０．１％（ｖ）,发动机台架试验节油率４．７％,道路行车试验平均节油率１５％～２０％（新车≮１０％）;还具有助燃、消烟、减少ＨＣ和ＣＯ排放、除积炭、降低发动机噪音和提高机械动力等功能。在对试验结果进行理论分析基础上,提出了ＦＡ－１节能剂改善燃油雾化质量和与氧发生三分子生链反应的作用机理。     

内蒙油砂沥青减黏裂化生产燃料油工艺研究

对内蒙油砂沥青在不同的温度和时间进行减黏裂化研究.实验表明在添加0.3%阻焦剂、温度415℃和时间45 m in条件下,油砂沥青黏度可降至138.25 mm2.s-1(100℃),减黏油的各项性质可达到7号燃料油标准,可直接作为燃料油产品.     

辽河油田超稠原油表面活性剂降粘的研究

研究了阴离子表面活性剂和NP、AEO等系列的非离子表面活性剂对辽河油田超稠原油的降粘效果.深入研究了降粘工艺条件如温度、加剂量和水/油比等对降粘效果的影响.AEO9可使辽河油田超稠原油的粘度由大于10000 mPa.S降为3mPa.S.     

环保节能型重油助燃剂的应用

考察了A、B、C及D4种助燃剂对重油燃烧性能的影响。结果表明,在重油中添加适量的单剂及其复合剂,可以改善重油的燃烧效果,提高燃烧的火焰温度,提高燃料的发热量。在所考察的助剂添加比1∶1000~3∶1000内,加入助燃剂后的重油灰分含量均能满足重油质量指标,添加比1∶1000效果较好。在重油中添加适量的助燃剂,火焰温度提高25~86℃,而且试油火焰温度上升很快,并很快超过400℃。助燃剂B和助燃剂C对提高重油燃烧火焰温度效果明显。助燃剂B对提高重油热值效果较好。     

重油掺水乳化技术的开发及应用

重油掺水乳化是一项新的节能技术，重油经乳化后作燃料，具有降低消耗、减轻环境污染、延长设备使用寿命等作用。乳化重油也能提高重油在铸造和砂轮工业生产中作防粘砂、溃散和湿润的使用效果。概述了近年来国内外重油掺水乳化技术的发展状况；着重介绍了重油乳化机理、爆破雾化机理和乳化重油所用的乳化剂、添加剂种类以及在应用中存在的问题和有待开发的领域。     

破乳絮凝法处理稠油污水

目的 对破乳絮凝法处理油田稠油污水的技术进行了实验研究，优选出高效絮凝剂，并确定出工艺条件．方法 通过投加破乳剂和絮凝剂对稠油污水进行混凝沉淀实验，以稠油污水的油及悬浮物含量为考察指标，优选处理效果较好的破乳剂和絮凝剂，根据单因素实验和正交实验确定出工艺参数．结果 实验表明，破乳剂T-1和絮凝剂P-3对油田稠油污水具有良好的处理效果，其最佳实验条件为：先投加110mL／L破乳剂T-1，以350r／min60速度搅拌2min，再投加40mL／L絮凝剂P-3，以200r／min的速度搅拌3min，静止沉淀50min，结论 投加破乳剂T-1、絮凝剂P-3处理稠油污水。悬浮物及油的去除率分别达到95％和85％以上。满足后序处理工艺的水质要求．     

稠油催化改质降黏实验研究

稠油催化改质是在350~400℃的稠油中加入催化剂,使其分子中的C-C键发生断裂,大分子变成小分子,稠油平均分子量降低,胶质和沥青质总含量减少,以达到大幅度降低稠油黏度、改善稠油流动性和实现稠油管道常温输送的目的。通过控制反应条件,可以抑制缩合结焦副反应。选择油酸铁作为催化剂,在较优操作条件下(油酸铁质量分数0.1%,反应温度370℃,反应时间30 min),对稠油进行催化改质降黏。改质稠油黏度由原始的21 040 mPa·s下降到336 mPa·s,降黏率为98.7%,胶质和沥青质分别减少了11.3%和20%,饱和烃和沥青质分别增加了约16.1%和15.2%。凝点从20℃下降到-5℃,平均分子量从620降至450,有利于常温管道输送。