市域综合交通规划策略

针对"城乡分治"二元化管理,市域在交通管理体制、城镇空间与职能、交通建设与服务标准,以及城乡统筹发展中矛盾日益突出的问题,采用目标导向与问题导向相结合、定性与定量相结合的研究方法,在对市域综合交通规划的特点和难点进行剖析的基础上,提出了以交通发展促进城乡统筹、区域统筹和城市空间拓展的规划技术思路,并结合杭州的具体状况研究了杭州市域综合交通规划策略.在市域交通枢纽整合与共享、规划策略及整体交通组织模式等方面提出了一些新思路.     

渝西经济走廊各区县经济发展水平的聚类分析

根据自然地理特征、经济社会发展状况和区域经济发展规律，重庆市把40个区县(市)划分为都市发达经济圈、渝西经济走廊、三峡库区生态经济区三大经济区。渝西经济走廊位于成渝、渝黔等交通干线沿线地区内，既是川渝、渝黔之间的通道，也是都市发达经济圈对外辐射的中介。运用聚类分析原理以及SPSS统计软件对渝西经济走廊12个区县(市)经济发展水平进行科学地分类、比较和研究，更准确地为各区县的经济发展程度定位，为制订重庆市总体和渝西经济走廊各区县经济发展战略、促进渝西经济走廊以及全市经济协调发展提供参考。     

红军长征沿线红色旅游资源开发潜力研究

红军长征沿线区域发展红色旅游有利于革命传统文化的传承与保护, 以及扶贫政策的推进。以红军长征沿线的其中62 个地级市(自治州)为例, 根据旅游复杂系统理论, 建立包括资源价值、经济基础、设施条件、市场条件及环境容量等5 个维度共计25 个指标的红色旅游资源开发潜力评价体系, 采用投影寻踪模型,基于粒子群算法进行优化, 定量分析红军长征沿线红色旅游资源开发潜力及其空间分布特征, 借鉴IPA 分析法划分区域类型并提出相应开发策略。研究结果显示: ① 在红军长征沿线区域中, 红色旅游资源价值指数具有多重心、镶嵌结构、“东高西低、南高北低”的空间特征; ② 开发环境指数呈现出多中心、散状分布、东南高西北低的空间特征; ③ 东部地区的红色旅游资源开发潜力较大, 西北部和西南部的较小; ④ 根据IPA 分析法将长征沿线区域各地区划分为优势开发区、潜力提升区、适度发展区和普通潜力区等4 种类型。     

城乡空间规划的生态耦合理论与方法体系

21世纪,中国在经历了20世纪末土地资源利用粗放、生态环境退化、乡村发展滞后等发展困境后,城乡统筹生态规划成为构建和谐社会的重要课题.文中尝试运用复杂性科学和生态学思想方法,在对城乡空间关系进行再认识并提出城乡空间生态耦合概念的基础上,建构出由城乡用地综合解译辨识、城乡非建设用地规划、城乡耦合条件环境评价、城乡空间协同发展和城乡空间分形优化所组成的城乡空间规划方法体系.     

现代快速交通导向的浙中城市群空间组织研究

交通作为区域经济联系的纽带，是城市群体空间建构的重要载体．尤其现代快速交通更是城市群体空间有序发展和合理组织的关键．在回顾交通技术变革与浙中城市群空间历史演变关系的基础上，针对目前浙中城市群交通与空间发展的现状特征，研究如何利用现代快速交通如区域快速轨道交通（RER）、快速汽车客运（BRT）和“机动化”小汽车来合理地组织浙中城市群空间，并提出现代快速交通引导下的浙中城市群空间组织.     

旅游交通网络空间分析--以浙江松阳县为例

旅游交通网络规划是区域旅游规划中不容忽视的重要组成部分,文章在分析松阳县旅游资源空间分布的基础上,对现有公路交通网进行分形维数的测算,参照计算结果,提出旅游交通发展的对策.     

论闽浙高铁对沿线地区旅游发展的影响

作为一种新兴的交通方式,高铁对旅游业有着重大的影响。“高铁旅游时代”已不再是一个陌生的词汇。本文以闽浙地区的高铁为例,分析高铁的发展给沿线地区旅游业带来的资源、客源、服务、营销等方面影响,并在此基础上提出高铁沿线地区旅游发展的新措施,以促进区域旅游的进一步提高。最后,本文对区域旅游的发展前景进行了展望,提出了未来旅游发展的目标。     

大运河文化带小城镇文化产业发展策略探析 ——以江苏大运河文化带沿线小城镇为例

利用运河文化遗产资源发展文化产业得到了运河沿线城市的高度重视,而运河沿线小城镇文化产业的创新与发展问题,还需要进一步引起重视。运河沿线小城镇也同样具有丰富的物质文化遗产与非物质文化遗产资源,大运河江苏段沿线有许多小城镇,如窑湾古镇、码头古镇、邵伯古镇、震泽古镇等,可以发展运河特色文化产业,拉动文化消费,促进小城镇经济与社会全面发展。结合十九大报告提出的实施乡村振兴战略与国家发布的大运河文化保护传承利用规划纲要的要求,探讨小城镇文化产业发展策略,对推动大运河文化带江苏段运河沿线小城镇特色文化产业的创新与发展具有重要意义;把江苏运河小城镇建设好,能为大运河文化带沿线小城镇文化产业发展起到示范作用。     

基于土地利用变化的西山风景区 生境质量演变分析

基于土地利用变化,利用InVEST的Habitat Quality模块,分析了2006—2016年期间西山风景区生境质量演变情况,结果表明:2006—2016年期间,西山风景区整体生境质量有所改善,生境改善地区主要集中在高海高速公路沿线和高峣村片区;但景区内村落间的交通网和景区旅游观光线路沿线生境质量有所下降,下降区域呈带状分布,这也使得区域内生境破碎度有所上升。研究还对影响生境质量的主要因素进行了分析,为西山风景区区域发展规划和生境保护提供科学参考。     

重庆小街历史街区保护与更新改造规划设计

当今社会对城市环境的关注日趋密切,历史街区对于提高一个城市空间环境识别度具有重要的地位。文章通过重庆小街历史街区保护与更新实践,对基于城市空间环境的历史街区如何实施保护更新进行了探讨,通过深入调研小街的区域概况,分析总结其社会经济现状和突出问题,依据历史文脉传承和整体性保护原则,提出"城镇阳台"的规划理念,从空间布局、空间活力、交通组织、环境整治等方面具体阐述了小街历史街区保护与更新的具体策略与途径,以期对重庆其他地区的历史街区保护更新有一定的借鉴。     

基于一体化的市域高等级路网规划

通过市域高等级路网的规划布局,构建全市统一路网平台,协调公路与城市道路建设,落实“双快”交通体系,支持战略规划确定的“南拓北优、东进西联”城市空间发展战略,为促进广州范围城乡一体化和“珠三角”区域一体化发展奠定了坚实的基础.     

基于ESDA的滇东南岩溶山区县域农村经济时空演变研究

以砚山县的村域为研究单元,从时空角度出发,利用2007—2013年农村人均纯收入数据,采用GIS技术与探索性空间数据分析(ESDA)相结合的方法,对研究区农村居民收入的时空演变特征、总体和局部空间格局变化进行分析。结果表明:总体空间集聚性逐步增强,农民收入差距日益扩大;农村经济收入较高的地区主要分布在资源丰富、交通便利,且拥有特色经济、支柱产业的区域;经济收入较低的地区分布在自然条件较差,交通落后的区域;高收入地区和低收入区逐步形成明显的空间两极分化,宏观的空间分异表现为北高南低格局;地理条件、交通状况、农业生产条件及资源承载是造成农村经济发展差异的主要原因。     

《城乡规划法》对城市发展资源配置的新突破

城市规划是建设和管理城市的基本依据,也是现代城市政府的一项重要行政职能,是有效配置、利用有限的城市空间资源、土地资源、水资源、基础设施与公共服务设施,以及保护城市自然与历史文化遗产的前提与基础。因此,城市规划就成为影响和决定城市发展资源配置的先决条件,同时也是实现城市发展资源有效配置的重要手段。所以,城市规划必须通过法律的形式来增强其权威性、科学性、专业性、民主性和公益性,以克服因规划缺失、漠视规划、规划编制混乱、规划不当等原因而导致城市发展资源配置的低效率和不公平现象。     

宁夏青铜峡市广武山矿点资源保护与开发的研究

通过对宁夏青铜峡市广武山重晶石矿点的实地踏勘调查，笔认为对其进行矿产资源保护有重要的社会、经济和生态效益，并对宁夏未来的发展能够提供一定的资源保证。章提出以区域矿产资源规划为基础，划定一定范围的矿产资源保护区，通过加强宣传、管理和进一步的地质勘察，从而更好地实现地区矿产资源的保护；最后对宁夏地区这一稀缺的矿种进行资源保护后的社会、经济和生态三方面的效益进行了预见性评价。     

基于空间句法与GIS的赣州章江新区规划交通空间评价

文章尝试运用空间句法及GIS相结合的方式,基于空间句法整合度和GIS空间插值原理,分析赣州章江新区规划交通空间实施情况.研究首先分析章江新区现状设施空间集聚分布,发现目前整个章江新区发展不平衡,西部和南部各方面发展明显处于弱势.其次,通过建立赣州市章江新区现状与规划的空间轴线模型,对比现状与规划各空间的整合度,发现章江新区空间整合度在规划方案实施过程中得到了提高,核心区的空间聚集度和空间活力明显更高,但部分功能布局并未发挥规划结构的潜力.同时运用GIS分析工具建立城市交通可达性模型,并与现状空间整合度进行比较,发现空间结构与交通可达性出现一定的失调,即高活跃度空间交通可达性却不高,且部分地区交通可达性过低,规划空间潜力并未发挥出来.通过从交通空间视角分析现状与规划交通可达性与空间活力性的协调程度,发现未来需改善和发展的潜力区,目的是探索规划分析和实施评估的新思路,弥补传统规划评价手段的不足.     

水浒故地区域旅游联动开发提升策略研究

区域旅游联动开发是旅游资源同质地区发展旅游业的有效战略。水浒故地旅游开发各自为政的状况造成了旅游资源的极大浪费,也使得水浒旅游的整体品牌与其名气极不相称。在对水浒故地旅游业发展现状进行解读,对该区域旅游联动开发可行性和必要性加以分析的基础上,文章提出通过规划联动、形象联动、资源联动、产品联动、交通联动、市场联动等方式进行旅游开发,以推动该区域旅游业的整体性提升发展。     

沈阳市前清遗产区域交通组织

随着辽宁省对历史遗产保护的重视，历史遗产区域的整体挖掘与保护得到了更广泛的关注，这对其交通组织方面提出了更高的要求，也将是对遗产点所在城市的一次考验。为了在交通方面满足其遗产区域发展的要求，在分析沈阳市交通现状的基础上，对遗产区域空间布局及交通方式进行研究，针对沈阳故宫、清福陵等11处前清遗产点各自的特征，从基础设施、路网选择及线路组织等方面对沈阳市遗产区交通进行组织规划，保障与历史遗产相关的交通需求，使整个城市的交通布局合理、畅通有序。     

全域成都的“海星模式”

2007年夏秋之际,成都“全国统筹城乡综合配套改革试验区”的进程翻开了新的篇章。成都将运用“全域成都”的理念和“三个集中”的原则,完善经济和社会发展规划、城市发展总体规划、土地利用规划及产业规划等城乡一体的规划体系,逐步形成“一城两带六走廊”的格局。“一城两带六走廊”是指：一城即中心城,两带即龙泉山脉和龙门山脉,六走廊即中心城-华阳-正兴、中心城-双流-新津-蒲江、中心城-温江-邛崃、中心城-郫县-都江堰、中心城-新都-青白江-金堂、中心城-龙泉。     

城镇上山“三规”衔接方法探讨

针对云南省城镇上山的城乡统筹格局,以宜良县为研究区,运用GIS、空间数据库等技术对土地规划、城市规划、林地规划(简称"三规")的衔接方法进行探索。以城镇上山为视角,以保护坝区耕地/基本农田、生态环境为目的,以与土地资源为依托的土地规划、城乡规划、林地规划的"三规"衔接为切入点,运用GIS空间分析技术,实现了宜良县坝区耕地/基本农田的有效保护,同时满足城镇化建设和林地资源的最大保护。结果表明,以空间衔接为主,规划管制及实施为辅的"三规"衔接方法是可行的。     

基于交通的城市空间节能规划策略研究

20世纪的资源消耗与能源浪费已经严重阻碍了城市的发展,如何节约能源并合理利用能源对城市进行科学合理的规划,成为一个城市实现持续发展的首要问题.本文从交通规划的角度,在分析交通节能意义的前提下总结出城市空间节能的总规划策略,即建立"减少交通量的城市空间节能结构".提出四个分策略:分散的集中、功能的混合、可步行城市和以公共交通为导向的发展模式.本文提出城市交通节能规划策略,以此推进中国城市的生态节能规划和可持续发展.