郑汴洛区域旅游形象提升战略研究——基于问卷调查结果

随着区域整合和品牌竞争的日益加剧,形象已成为区域旅游发展的新风尚和新趋势。通过问卷调查,文章在对郑汴洛三市形象认知和整体城市环境感知分析的基础之上,得出郑汴洛三市可以通过郑汴洛单体旅游形象错位提升策略和整体旅游形象协同发展策略进行形象提升。     

基于产业梯度系数分析的郑汴地区工业分行业整合研究

产业梯度是区域经济水平差别衡量的重要标准,而产业转移的前提就是区域间存在产业梯度。产业梯度存在于国家之间和地区之间。基于统计年鉴数据研究了位于中原经济区核心的郑汴地区的产业差别和产业梯度系数。通过实证表明,郑汴地区存在发展差距和产业层次上的等级差别,双方存在产业整合的必要性和可行性。     

核心增长极视域中旅游联动发展研究——以河南郑汴洛焦为例

核心增长极理论突出重点区域和重点产业的聚集和扩散效应。顺应大旅游时代要求,依托核心增长极进行旅游联动发展,既可增强区域旅游竞争力,实现旅游综合效益,也能在空间上更好地发挥旅游联动区域的带动和辐射作用。郑州、开封、洛阳、焦作在河南旅游整体发展格局中处于核心增长极地位,伴随中原经济区的建设,实现郑汴洛焦旅游联动发展,打造核心增长极,壮大产业集聚区,是提升河南旅游发展创新力和竞争力的必然选择。     

生态城市发展理论综述

生态城市是应用生态学原理和方法来指导城市建设的城市发展模式,是21世纪城市发展和建设的理想目标.城市生态系统理论、可持续发展理论、区域整体性发展理论、经济与环境综合发展理论和城市耗散结构理论是生态城市发展的理论基础,对这些理论的主要内容进行了综合分析.     

区域统筹视角下资源型城市转型发展战略研究——以平顶山市为例

对区域资源进行整合,实现产业转型,进而实现区域一体化发展的目标,是资源型城市发展的一大趋势。本文以典型的资源型城市平顶山为例,探讨了城市转型发展的内在需求,以此为研究基础,分析了区域一体化发展背景下的资源优势,打造综合一体化的现代化产业基地;完善三产服务业,提升区域中心服务职能;积极发展旅游文化产业,培育新兴服务经济的新型城市化转型发展战略,研究了平宝叶鲁地区空间资源整合、区域一体化发展平台构建、区域对接等内容,为平顶山的城市转型提供可行的发展策略。     

可持续发展生态城市初探

发展是永恒的主题,而实现可持续发展是先进生产力发展的基本要求。胡锦涛总书记指出:"可持续发展,就是要促进人与自然的和谐,实现经济发展和人口、资源、环境相协调,坚持走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。"吉安市要建设成生态城市,从形式上讲是要建设沿黄城市带上最具特色、最有魅力、最富活力的滨河生态水韵城市,从内容上讲则是要促进城市经济的跨越式发展和城市经济与生态环境的良性互动。这是一个长期的实践过程,不可能一蹴而就,必须立足当前,着眼长远。     

城市展览业可持续发展路径研究

展览集中在个别大城市举办,并不利于中国整体展览业的可持续发展。对中国城市展览的发展过程进行分析,讨论了展览在东西部城市发展的不同模式。运用赫希曼的区域经济增长空间传递理论和展览主题的发展要求以及当前展览的特点,讨论了二级城市发展展览经济的优势和特点,指出展览二级城市将对展览业起到更加重要的作用。     

论"城市形象"建设与城市发展的耗散与协同性

把“城市形象”放置于城市建设综合发展的整体上进行研究,诠释了城市生态环境各系统的关联与协同;指出城市形象建设应该是在城市功能发展需求之上,关注社会综合效益,在生态平衡层面上的环境美化;探讨了城市形象美化与城市生态建设协同发展的方略及其实现途径。     

快速交通背景下郑汴洛休闲旅游联动发展研究

交通是沟通旅游需求和旅游供给的桥梁与纽带,交通方式的变革将带动旅游业的迅速发展。文章着重研究了郑（郑州）汴（开封）洛（洛阳）三市的休闲旅游联动发展,针对其现状分析了存在的问题,并提出了实现途径,以期增强该地区乃至全省的整体旅游竞争优势。     

城市发展的动力维研究

通过对城市发展的动力维研究,着重分析了城市发展的潜在动力及可持续发展承载力,从而得出结论：城市规模的有限是相对的,而发展是绝对的,城市规划从渠道建设着更利于实现其科学化目标。可持续发展的目标是人的全面发展,实质是人的各种社会关系的全面发展。城市的本质是渠道的节点,表现为各种社会关系的总和。     

城市公共产品经营研究--以武汉城市交通设施为例

通过对多种城市经营模式的研究，指出城市经营内涵主要体现在公共产品经营，以武汉城市交通设施经营为例说明其具体应用，重点探讨了武汉城市交通设施资源现状和经营过程中供需矛盾突出问题，并提出相应的三种对策：开拓信托、BOT及融资租赁等多种融资方式；利用城市交通设施周边土地增值收益；开发城市交通设施无形资源。     

林业发展在生态城市建设中的作用

城市林业在生态环境建设中占有重要地位,而徐州城市林业现状不能满足生态环境建设的要求.徐州城市林业要在总量与结构上有新的跨越,一方面不但要有科学规划,另一方面还要继续在荒山废岭、采煤塌陷地及河滩荒地上进行林业生态建设,达到增量林业及改善城市生态环境的目的.     

核电EPC模式中价值网络作用机制研究

核电厂建设投资高、子项多、工期长、且建设单位数量多,关系复杂。目前,我国的核电工程建设主要采用总承包（EPC）管理模式。从价值网络的角度出发,探讨了核电EPC模式价值网络的构成及其作用机制。     

界首市城市空间演化和发展探析

通过研究界首市城市空间演化历史过程,揭示了其演化的一般规律,并根据界首市面临的新的发展形势,提出了采用“重心偏移,轴向拓展”的发展模式。     

搭建城市景观骨架--浅谈城市道路景观设计

道路是城市的骨架,是连接城市各功能区的纽带。城市道路景观反映一个城市的政治、经济、文化的发展水平,是城市形象和城市环境景观的核心。针对城市道路景观的组成及设计要素进行探讨,以期创造出富有个性和特色的城市景观环境空间,展现城市的不同景观风貌,构筑优美的城市景观骨架。     

复杂交通环境激励下西安城墙模态参数识别与分析

结构的模态参数识别一直是结构健康监测的基础和重点,其能评估结构状态、识别结构损伤,对结构的后续维护具有重要意义,对古建筑结构亦是如此。西安城墙属于中国第一批重点文物保护单位,其模态参数识别更是需要重视。在西安城墙瓮城处城墙布设速度与加速度动力特性监测系统,通过现场动力测试试验,获取复杂交通环境激励下城墙振动响应数据;通过特征系统实现算法(ERA)、随机子空间法(SSI)和峰值法(PP)3种模态识别方法相结合,对响应数据进行结构模态参数识别,获取该区域城墙模态参数;结合城墙数值有限元模型,对比3种方法所得的模态参数,建立有效的结构动力模型。结果表明：3种方法均可以在环境激励下有效识别结构的模态频率并最终得出振型,验证了该3种模态识别方法对古城墙模态参数识别的可行性。     

城市地价分形特征与测算方法研究

通过研究江苏省68个城市的地价空间分布,发现城市体系地价具有分形特征,并提出若干分形模型:以区域中心的某个城市为圆心,用半径范围内城市面积的和为自变量对地价属性进行分形维数测度;以地价特征排序后的城市面积和作为自变量对地价属性进行分形维数测度.采用软件SPSS为统计分析工具,进行分形特征分析、实证检验.结果表明:自变量为半径范围内的城市面积和的分形特征显著且有效,一定区域范围内城市地价的空间变化与分形维数服从一定的关联关系.此外,发现以地价特征排序后的城市面积和为自变量的分形维数反映不同区域城市地价的等级体系差异.     

走向区域的城市空间结构重构——以济南市为例

在经济全球化和区域经济一体化发展的宏观背景下，济南作为跨省际的区域中心城市，迫切需要从区域统筹发展的角度，重构城市区域空间发展格局。本文从分析济南城市空间发展特征及存在问题人手，提出了走向区域的城市空间发展格局的创新模式——构建济南都市圈的发展设想，进而对作为都市圈核心发展区域的济南都市区空间结构进行了初步构想。     

山东省城市规模效益分析与评价

山东省大城市、中等城市欠缺,小城市数量众多,城市规模等级结构很不协调。通过对山东省城市体系规模效益的定量分析,提出了山东省今后的城市发展重点应该是:继续强化特大城市的发展,推动都市圈、城市群和城市带的建设,巩固特大城市的规模集聚效益;积极发展小城市,解决好土地利用效率低下的问题,更好地发挥小城市的活力;规范大城市的发展,应适度发展,合理规划,杜绝“政绩工程”,恢复大城市应有的集聚效应。     

田园城市、绿心城市、生态城市

本文从当今普遍存在的城市问题的现实出发,追溯和分析了田园城市的理论要点和它广泛、深远的影响,以及对我们的教益与启迪。为缓解城市严峻的生态环境问题,作者通过对乐山城市总体规划的具体实践,并认真吸取包括田园城市、有机疏散、系统协调等先进的规划思想,提出了乐山绿心环形城市布局结构的新构想。目的旨在把城市总体规划与城市生态规划结合起来,把改善城市生态环境、提高城市生活质量与改进城市总体布局结构紧密地结合起来,使城市处于几重自然生态圈的包围之中,从而创造了更高质量的城市生活大环境。为了追求现代城市更高发展阶段的环境质量要求,应努力实现生态城市的发展目标。文章对生态城市的含义与基本要求提出了初步的看法,并强调在城市规划与建设中正确树立经济、社会与生态环境效益统一观的重要性。