突发事件条件下的铁路行车组织研究

我国的铁路分布和覆盖范围广且线路绵长,铁路在行车运行的过程中需要面对不同的环境条件,复杂的地质条件、自然灾害以及其他突发事件给铁路行车组织带来的极大的考验.突发事件条件下的铁路行车组织水平,在很大程度上决定着铁路行车的安全,需要不断的提升和改进.本文围绕铁路交通,结合铁路行车过程各种突发事件进行分析,对铁路行车组织提出提升和改进的建议,保证铁路行车安全.     

高速铁路隧道内人员安全退避距离的研究

我国高速铁路建设已经提上议事日程。当高速列车通过隧道时,由于强大的列车风的存在,隧道中工作人员的人身安全将面临危胁。本文在已知隧道断面平均风速时间过程极值的基础上,利用列车侧面风速剖面的简化模型,建立了隧道中人员安全退避距离与隧道断面底宽、风速标准等因素之间的关系,并据此提出了京沪高速铁路设计时隧道断面底宽和风速标准的建议值及与之对应的人员安全退避距离。     

提高配网供电可靠性的几个技术问题

配网是大电网给普通用户供电的桥梁,在实际运用当中,配网供电可靠性强调的就是这一电网对于普通用户持续的供电能力。在用户数量不断变化的形式之下,该配网所面临的压力也呈现出了不断加大的趋势,在这种环境下,如何增强其可靠性已经成为当务之急。     

关于突变评价法几个问题的进一步研究

对在突变理论基础上发展起来的突变评价法进行了简单介绍,建立了一套比较完整的、科学合理的企业总体实力综合评价指标体系,分别提出了产生随机数来研究突变评价法可靠性以及通过分值变换来解决突变评价法计算得分偏高的方法.     

VNS中几个关键的GIS问题的研究

汽车导航系统（VNS）是GIS和GPS相结合的产物。在简要分析了汽车导航系统中GIS的作用后,本文讨论了以下几个问题：坐标和投影的转移;VNS中地图的显示;GPS数据和道路数据的匹配。     

弹性波CT技术几个重要问题的研究

弹性波CT技术即弹性波层析成像技术,本文采用理论分析与正反演对比相结合的方法,研究了弹性波CT技术的分辨率问题、低速色盲问题和像元划分问题,提出了各种观测系统的最高分辨率估算公式,指出了二侧透视观测系统的重大缺陷、弹性波CT技术的“低速色盲”本质以及划分像元的一般原则。