事故树分析法在港机故障检测中的应用

采用事故树分析法（ATA）对门座式起重机的潜在危险源进行辨识,以门座式起重机事故为顶上事件,从“倒塌”和“货物坠落”两类典型事故人手,层层深入,寻找导致顶上事件发生的原因,建立事故树．按照事故树中各事件的逻辑关系,运用布尔代数法简化事故树得到其代数表达式,然后对事故树进行定性分析,得到事故树的最小割集,计算出最容易导致顶上事件发生的一阶割集的结构重要度,并对其进行排序．结果显示导致门座式起重机事故的主要危险源为超负荷工作、焊缝开裂、设计制造安装缺陷以及操作不当等问题,提出在额定载荷下工作、严格按照国标设计制造安装以及定期检修等预防门座式起重机此类事故发生的对策．     

基于T-S故障树的城市综合管廊内燃气管道可靠性分析

围绕城市综合管廊内燃气管道可靠性分析,以故障模式为底事件建造城市综合管廊内燃气管道泄漏T-S故障树。针对实际系统故障数据缺乏、故障机理复杂多样等原因导致的T-S故障树底事件失效可能性的不确定性问题,将区间模型引入T-S故障树分析,解决底事件失效可能性不易精确获取的问题,进而对系统进行可靠性分析,求得廊内燃气管道泄漏故障树顶事件的故障概率、各底事件的概率重要度和关键重要度,为廊内燃气管道维护和故障发现提供依据。     

基于FFTA的地铁盾构隧道下穿既有轨道风险评估

依托福州地铁1号线盾构隧道下穿既有轨道工程实例,建立造成轨道变形的主要风险因素的故障树模型.通过运用故障树分析方法对轨道变形的风险进行定量分析,得出轨道变形事故的发生概率及故障树底事件的重要度.并在评估底事件发生概率的模糊性上采用专家判断法结合模糊集理论的方法.该方法为地铁盾构隧道下穿既有轨道的风险控制提供参考.     

冲床冲手事故的故障树分析

利用故障树分析法（ＦＴＡ）建立了以冲床冲手事故为顶事件的故障树,通过对故障树的定量计算以及对重要度的计算,找到阳易引起顶事件发生的几个基本事件,为防止该事故发生的安全防护措施提供了可靠的依据。     

基于模糊故障树的变压器可靠性分析

针对电力变压器故障特点,采用模糊理论与故障树分析相结合的方法对变压器可靠性进行分析．介绍了变压器故障树的建树方法与故障树分析流程,建立变压器故障树,找出故障树顶事件的最小割集;利用模糊理论合理客观地得到变压器的故障概率区间;对底事件模糊概率重要度进行计算,得到顶事件的薄弱环节以及关键事件,为变压器可靠性设计和可靠性增长提供理论依据．     

船艇

淮安远航折臂起重机批量安装船舶淮安远航船用设备制造公司与中国船舶重工集团公司701所、704所根据人性化理念,共同开发出的137.5kN·m液压折臂起重机,已批量安装山东蓬莱船厂建造的船舶。液压折臂起重机的特点是结构紧凑、体积小、重量轻、操纵方便,具有伸缩、变幅、回转、折     

智能变电站继电保护信息交互失效模型与薄弱环节分析

通信网络的信息交互是智能变电站的重要特点,继电保护信息交互的失效成为影响其可靠性的新因素。分析智能变电站继电保护信息传输链条,并研究继电保护信息交互的失效机理;基于此,利用故障树分析方法,建立以全生命周期信息交互失效的基本原因为底事件,以引起信息交互失效的直接原因、间接原因为中间事件,以信息交互失效为顶事件的信息交互失效模型;然后,基于故障树结构重要度分析方法,求解各底事件结构重要度,并选取结构重要度较大的底事件作为信息交互薄弱环节;最后,基于2种管控途径,提出针对智能变电站继电保护信息交互薄弱环节的管控思路。所提方法对各责任主体针对性地开展技术研究或建立工作规范、标准有一定的指导作用。     

数控车床进给系统基于模糊理论的故障树分析

为解决ETC36数控车床进给系统在缺少可靠性试验数据和实际故障数据情况下的故障树分析问题,采用获取底事件模糊概率的专家语言评价方法,对进给系统进行基于模糊理论的故障树分析.建立故障树并对其进行定性分析,得到ETC36数控车床进给系统的各种失效模式;采用专家语言评价方法,对故障树进行定量分析,获得顶事件发生的模糊概率,并与实际概率进行对比,得到相应的置信度水平λ为0.70,验证了专家语言评价方法的可行性和故障树建立的正确性;计算各底事件的模糊重要度,得到ETC36数控车床进给系统的具体薄弱环节,解决了ETC36数控车床进给系统在故障概率信息严重缺失下的故障树分析问题.     

故障树定性和定量分析的算法

本文从工程实际出发，提出了故障树定性和定量分析的算法。定性分析算法基于Ｆｕｓｓｌｌ下行法，它与素数法相结合，可以算出故障树的全割集和最小割集。定量分析算法以最小割集为媒介，根据最小割集的事件性质，采用不同的计算方法，可以计算出顶事件的发生概率、各底事件的结构重要度和概率重要度。     

全地面起重机主臂超起工况建模分析

全地面起重机由于其独特的优势被广泛应用于各种行业.其中主臂超起工况是较常使用的工况,其合理的设计对于整机性能至关重要.由于臂架需计算工作姿态多且计算复杂,宜采用力学分析软件及编程辅助设计.针对全地面起重机主臂超起工况,本文介绍了利用VB编写自动生成ANSYS命令流的快速设计软件基本过程,并总结了臂架的建模方式和编程及受力分析中需要注意的事项,为后续的优化设计打下了基础.     

门式起重机的虚拟样机建模与动力学仿真

利用PRO/E软件对门式起重机进行三维建模,导入ADAMS软件,通过系统简化、样机装配、施加载荷等步骤,对门机在不同工况下的状态进行了模拟.通过分析仿真结果,找出了危险的结构区域,为门式起重机的设计和结构分析提供了一定的理论依据.     

QTZ630塔式起重机臂架有限元分析

通过对QTZ630型塔式起重机进行吊臂加长的设计,在吊臂设计过程中,采用了有限元法对其进行分析计算,采用了ANSYS软件进行分析.     

门式起重机自动纠偏系统探讨

总结了引起门式起重机刚腿与柔腿运行不同步而导致两腿偏斜的原因,整理了常见的几种门式起重机自动纠偏系统,分析了门式起重机纠偏的基本原理,并在原有电气纠偏系统基础上,通过增加同步控制功能来提高纠偏效果。     

桥门机主梁设计时强度与刚度的关系

针对桥门机主梁设计时主要是强度限制还是刚度限制进行了研究。通过结构理论分析并结合相关计算数据与曲线,得出强度刚度限制主要与对刚度的要求、起重机跨度的范围及主梁高度与宽度的比值等因素有关,即当对主梁刚度要求较严时,在一定的跨度范围内,或者主梁截面高度与宽度的比值较小时,桥门机主梁设计主要由刚度限制;而当对主梁刚度要求不高及较小跨度和超大跨度时,或者主梁截面高度与宽度的比值较大时,桥门机主梁设计则由强度限制。这为起重机设计提供了参考依据,有一定的实际意义。     

一种新型自动纠偏装置在门式起重机上的应用

通过分析工程中经常采用的纠偏方案存在的控制精度问题,设计了一种基于传感器和PLC的自动纠偏装置,这种基于传感器和PLC技术的新型自动纠偏装置应用于大跨度门式起重机,实现了自动纠偏和自动复位,将工控机技术、人机界面和传感器技术完美地结合到一起,使纠偏精度更高更可靠,解决了大跨度和大起升高度起重机跑偏、啃轨现象,实现起重机自动调整两侧支腿运行状态和实时监控。     

桥式起重机预应力箱型主梁的优化设计

本文应用SUMT法对10吨10米预应力桥式起重机的预应力箱型主梁进行了优化设计。根据优化结果给出了主梁截面的最佳参数。优化设计与原设计相比重量可减轻17.6％。     

门式起重机静动力特性分析

以门式起重机为研究对象,基于现代计算力学的有限单元分析方法,利用计算机辅助有限元(CAFEA)分析软件ANSYS,采用多单元组合技术,模拟门式起重机的实际结构.并对门式起重机进行了静动力特性分析,给出了计算结果,解决了实际的工程需要.     

穿心式千斤顶动力的大吨位起重机在吊装工程中的运用

针对浪石滩水电站工程中100 t大梁的吊装,通过多个吊装方案的优选,采用了穿心式千斤顶的大吨位起重机方案,详细介绍了穿心式千斤顶大吨位起重机的结构组成、使用方法及适用范围,为今后类似大梁的吊装提供参考.     

300t造船龙门起重机结构动力特性分析

针对300 t造船龙门起重机的实际工作情况,进行了起重机动力特性的研究。以有限元软件ANSYS为基础平台,通过对结构的模态分析,得到了起重机的自振频率和振型。通过数值模拟不同工况的起吊过程,进行了起重机的应力和位移分析。结果表明:柔性支腿和主梁的连接部位是整体的薄弱环节,2种工况下主梁最大挠度均发生在距柔性支腿约1/4处位置。