我国农业温室气体减排政策适用性研究

农业活动是温室气体的主要排放源之一,近期有关农业温室气体减排的研究已成为我国农业热点问题。针对农业温室气体减排政策在我国的适用性问题,运用IPCC的相关权威标准进行了评价,指出了当前政策工具的不足。提出了通过财政购买建立新的CDM机制来解决我国农业温室气体减排问题的构想。     

国家审查通过陕西省8个CDM项目

CDM是联合国《京都议定书》确定的发达国家与发展中国家之间通过项目合作，达到减排气体的一种双赢机制。即：发达国家向没有减排义务的发展中国家提供资金和技术支持来实施温室气体减排项目，并购买由此产生的减排额度，实现其温室气体减排指标。而发展中国家能够在治理废气污染的同时，还可获得额外的丰厚收益，     

湖北省开展清洁发展机制项目活动潜力分析

温室气体（CO2、CH4、N2O、HFCS、PFCS、SF6等6种）的人为排放引起的全球变暖和气候变化及其不利影响将对地球生态系统和人类社会的生存造成重大威胁。减排温室气体和缓解气候变化需要国际社会的共同努力。《联合国气候框架公约》第三次缔约方大会通过的《京都议定书》已于2005年2月16日生效。《京都议定书》规定，以发达国家为主的附件-缔约方在2008—2012年期间要把他们的温室气体排放量在1990年基础上平均削减5．2％，同时建立了三种辅助的温室气体合作减排机制：排放贸易（ET）、联合履行（JI）、清洁发展机制（CDM）。其中，清洁发展机制（CDM）是发达国家政府或经济实体在发展中国家实施温室气体减排项目，获得的减排量用来抵减本国的温室气体减排义务，从而降低减排成本；而发展中国家通过减排量交易，可获得先进技术和经济效益，促进实现可持续发展。     

国外温室气体审定和核查机构认可发展情况研究

1992年,联合国签订了《联合国应对气候变化框架公约》（UNFCCC）,要求发达国家承担减少温室气体排放的法律义务。1997年,UNFCCC成员国进一步订立了京都议定书,就减排的具体指标和安排达成协议,并且引入了3种关于温室气体减排的市场机制,也就是排放交易机制、联合实施机制和清洁发展机制。     

城市生活垃圾处理与温室气体减排

针对填埋、堆肥、焚烧这3种常见的垃圾处理方式,提出了收集并利用填埋沼气发电、将有机垃圾高温堆肥改为厌氧消化、回收并利用沼气发电、垃圾焚烧回收能源的温室气体减排措施.通过分析项目流程与边界,得到了垃圾处理温室气体减排项目的减排基准线和温室气体减排量的计算公式,可为参与清洁发展机制(CDM)项目合作提供参考.     

城市生活垃圾处理与温室气体减排

针对填埋、堆肥、焚烧这3种常见的垃圾处理方式，提出了收集并利用填埋沼气发电、将有机垃圾高温堆肥改为厌氧消化、回收并利用沼气发电、垃圾焚烧回收能源的温室气体减排措施．通过分析项目流程与边界，得到了垃圾处理温室气体减排项目的减排基准线和温室气体减排量的计算公式，可为参与清洁发展机制（CDM）项目合作提供参考．     

填埋场甲烷排放因素分析及甲烷减排研究进展

垃圾填埋场甲烷排放是全球人为温室气体排放的重要来源,对于整个大气中温室气体增加引起的气候效应的影响不容忽视,是世界各国现代化进程中迫切需要解决的一个严重的社会公害问题。文章从填埋场甲烷产生的相关因素、垃圾处理现状和填埋场甲烷减排技术等方面对国内外研究现状做了总结。甲烷的产生受填埋场中的垃圾特性、含水率、温度、pH值、填埋时间、渗滤液含量和其他因素影响。当前的填埋场减排技术包括原位减排、资源化利用和末端控制等,填埋场可以从多方面共同作用实现减排目标。     

高浓度有机废水处理领域温室气体减排计算

在高浓度有机废水的厌氧处理过程中会产生大量沼气,作为沼气的主要成分,CH4即是重要的温室气体,同时也是一种可再生清洁能源。通过采取CDM方法学AMS.Ⅲ.H,对河北省邯郸市清源酿酒厂高浓度有机废水处理过程中的项目减排量进行计算。结果表明:在清洁发展机制下,该项目的减排量为55 485 tCO2e,且可获得约12.05%的项目收益率。因此,在高浓度有机废水处理领域实施温室气体减排技术,具有比较显著的环境效益与经济效益。     

节能减排建设低碳社会

气候变化是当前全球面临的重大挑战,也是经济社会发展中需高度重视的现实问题,应大力推进节能减排,努力控制温室气体排放。本文从建设低碳农村、低碳城市的角度,综述了城市和农村中存在的节能减排、控制温室气体的低碳技术措施。通过低碳技术和措施的实施走出一条生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路,营造出一个绿色的低碳社会。     

金融科技水平影响企业非CO2温室气体排放的实证研究

针对企业非CO₂温室气体排放,以2011—2019年中国内地203个地级市面板数据为样本,构建面板门限回归模型,分析企业金融科技发展水平与非CO₂温室气体之间的关系.本文验证了金融科技水平影响企业非CO₂温室气体排放的结构特征及区域异质性影响.本研究的主要发现包括三个方面:1)金融科技的发展呈现出显著的污染减排效果,能够抑制非CO₂温室气体排放.企业的金融科技较低时,其工业二氧化硫减排作用较强,但更一般的情况是,在企业的金融科技水平较高时企业的工业氮氧化物减排效果大多呈现好转的态势.2)企业金融科技发展水平对企业污染减排的作用存在结构效应.金融科技覆盖广度对企业非CO₂温室气体的减排强度显著强于金融科技使用深度和金融数字化程度.3)金融科技对非CO₂温室气体减排作用存在区域差异,整体来看,中部地区显著高于东西部地区.研究结果对于各地实行差异化金融科技发展策略,推动社会经济发展全面绿色转型,实现"双碳"目标具有一定的指导价值.     

基于驾驶模拟实验的生态驾驶行为节能减排潜力

针对生态驾驶行为在中国节能减排潜力尚不明确的问题,研究基于驾驶模拟实验平台,选取22名驾驶人进行生态驾驶行为培训和驾驶模拟实验测试,通过对比分析生态驾驶行为培训前和培训后的车辆能耗排放改善情况,确定生态驾驶行为的节能减排潜力.研究结果表明:生态驾驶行为节约汽车燃油消耗的潜力可达3.43%~5.45%;对应不同尾气排放物(CO2、CO、HC和NOx),生态驾驶行为的减排潜力可达3.39%~26.15%.随着培训强度的增加,生态驾驶行为所体现出的节能减排效益也相应增大.另外,职业和非职业司机驾驶行为节能减排潜力存在明显差异.     

我国CDM发展现状、存在的问题及对策研究

清洁发展机制是全球温室气体排放的市场化解决机制之一,在降低发达国家减排成本的同时,也可为发展中国家带来额外资金和先进技术,实现环境和发展的双赢。我国目前已经成为世界最大的CDM供应方,CDM给我国带来了发展契机,但是在我国CDM的发展过程中,出现了地域分布失衡、项目类型单一等方面的问题,需要对此予以完善。     

水力发电的生命周期温室气体排放

采用生命周期评价分析方法对水力发电系统的温室气体排放系数进行研究,建立温室气体排放的生命周期清单,并与燃煤发电系统进行比较.对水电站从材料和能源消耗、大坝建设、运输、电厂运行等过程的输入和排放进行分析的结果表明,每生产1kWh的电量,水力发电生命周期的温室气体总排放为19.24g CO2当量,而燃煤发电1kWh的排放量在1 000g CO2当量左右,说明水力发电在温室气体减排方面的优势十分显著.     

A comprehensive investigation of loading variance influence on fuel consumption and gas emissions in mine haulage operation

The data collected from haul truck payload management systems at various surface mines show that the payload variance is significant and must be considered in analysing the mine productivity, diesel energy consumption, greenhouse gas emissions and associated costs. The aim of this study is to determine the energy and cost saving opportunities for truck haulage operations associated with the payload variance in surface mines. The results indicate that there is a non-linear relationship between the payload variance and the fuel consumption, greenhouse gas emissions and associated costs. A correlation model, which is independent of haul road conditions, has been developed between the payload variance and the cost saving using the data from an Australian surface coal mine. The results of analysis for this particular mine show that a significant saving of fuel and greenhouse gas emissions costs is possible if the standard deviation of payload is reduced from the maximum to minimum value.     

苏州市热岛效应缓解措施研究

基于当前苏州市城市热岛研究的现状、成因及其不良影响的分析,借鉴了国内外缓解热岛效应的成功经验,提出了建设清风通道引太湖水汽入苏州、加强城市高度设计充分利用风循环、提高绿地覆盖率、减少温室气体排放、优化水系格局以利用水循环降温、推广透水性铺装材料、发展公共交通等缓解苏州热岛效应的对应措施。     

面向两型社会的节能减排国际比较与借鉴

从我国构建"两型"社会对节能减排的要求出发,总结了我国能耗与排放的基本情况;比较了我国与发达国家在能耗排放方面的差距;指出了我国与发达国家在节能减排科技投入和运用方面的差距;分析了我国能耗高污染重的原因。最后,提出了我国节能减排方面的国际经验借鉴。     

Energy and environmental life-cycle assessment of passenger car electrification based on Beijing driving patterns

This paper examines the energy and environmental benefits within the whole life cycle shifting from traditional gasoline vehicles to electrified advanced vehicles under regional real-world driving behaviors.The advance vehicles focus on family passenger cars and include battery electric vehicles(BEVs),plug-in hybrid electric vehicles(PHEVs),and hybrid electric vehicles(HEVs).The GREET(greenhouse gases,regulated emissions,and energy use in transportation)model is adopted with regional circumstances modifications,especially the UF(utility factors)of PHEVs.The results show that the electrified vehicles offer great benefits concerning energy consumption,greenhouse gas(GHG)emissions as well as urban Particulate Matter 2.5(PM2.5)emissions.Compared to conventional gasoline vehicles,the life-cycle total energy reduction for advance vehicles is 51%to57%.There is little difference on energy reduction among the HEVs,PHEVs and BEVs,with the energy mix shifting from petroleum to coal for the stronger electrification.The reductions of GHG emissions are 57%for HEV,54%to 48%for PHEVs with 10 miles to 40 miles CD range,and 40%for BEV.The life-cycle and local PM2.5 emissions are discussed separately.The life-cycle PM2.5 emissions increase with vehicle electrification and reach a maximum for the BEV which are 5%higher than the conventional vehicle(CV).However,electric vehicles can shift PM2.5 emissions from vehicle operation to upstream operations and help mitigate PM2.5 emissions in urban areas.The local emissions of PHEVs and BEVs can be reduced by 37%to81%and 100%compared with CVs.     

中国不同水果生产系统温室气体排放及减排措施

水果生产系统既是温室气体(GHG)排放源,又可通过土壤固碳起到减排增汇作用.计算中国不同水果生产系统传统与优化管理措施的净GHG平衡和单位产品温室气体强度(GHGI),识别不同水果生产的主要GHG排放途径及其优化碳减排潜力,可为水果生产绿色低碳管理方案的制定提供科学对策.本文对307项常规果园管理措施和333项优化果园管理措施下的肥料投入、产量、净GHG平衡和GHGI结果进行了Meta分析,并将其按播种面积大小分为柑橘、苹果、梨、葡萄、香蕉和其他水果共6类.结果表明:采取氮肥减量、增施有机肥、灌溉减量、控制灌水周期以及水肥耦合等优化管理措施的水果生产系统,在产量及GHG减排上都具优势.传统和优化管理措施下不同水果生产系统净GHG平衡排序均为香蕉＞梨＞苹果＞葡萄＞其他＞柑橘,但优化措施净GHG平衡大幅降低53.2%~75.8%.不同水果生产系统GHGI也从传统措施下2.82±0.20(柑橘)~4.32±0.27(葡萄) kg (CO₂-eq)·kg^-1降至优化措施下0.64±0.19(柑橘)~1.40±0.13(香蕉) kg (CO₂-eq)·kg^-1.水果生产系统GHG排放的主要来源是投入氮肥在其生产和运输过程排放的CO₂-eq及氮肥诱导的N₂O排放和灌溉机械能耗CO₂排放.通过秸秆还田、地面覆盖及免耕等优化措施增加土壤有机碳可以抵消我国不同水果生产系统38.4%~66.9%的GHG排放.因此,我国水果生产系统具有较大的碳减排潜力,在未来水果消费需求大增的情况下,通过优化果园管理措施可以减缓水果生产引起的GHG排放,助力碳达峰和碳中和.