高速公路粉煤灰路基填筑技术研究

结合徐州至济宁高速公路江苏段粉煤灰路基施工实际,探讨高速公路采用粉煤灰路基填筑施工技术.通过对粉煤灰路基进行室内原材料试验和在试验段进行现场试铺及质量检测,确定了合理的灰源、粉煤灰做为路基填料应满足的技术要求及粉煤灰路基大面积施工技术参数,并提出了施工注意事项.     

公路路基路面压实施工技术

本文着重对公路工程路基的路面压实施工进行了阐述,并详细介绍了影响路基路面压实施工的因素,同时还提出了一些具体的路面压实施工技术措施,以实现公路工程路基路面压实施工技术的不断提升。     

紧邻高压输电铁塔路基防护方案比选与应用

云南某道路工程为城市专用快速路,K10+520附近路线紧邻220 k V高压输电铁塔,路基开挖对高压输电铁塔安全构成巨大威胁,施工风险高。以保证路基开挖对高压输电铁塔的安全为出发点,从路基防护角度,通过方案比选,最终确定采用桩板墙支护方案。施工中对铁塔基础的变形进行了跟踪观测,实施效果表明:桩板墙支护方案有效控制了路基施工过程中铁塔基础的累积沉降与不均匀沉降,铁塔变形指标在容许的范围之内,高压输电铁塔安全,同时也验证了方案的合理可行。     

路基施工质量控制的要求和措施

保障公路路基施工质量是关系到整个公路施工质量、公路使用寿命的关键.分析了路基施工的质量要求,并对路基填筑过程中质量控制措施进行了详细分析,最后对施工中容易出现的问题及处理方法进行了探讨.     

公路路基施工技术探讨

公路路基施工对整个工程质量会产生重要影响.在公路施工过程中,对施工技术要求比较高,施工工序比较繁琐,很容易受到外界因素的干扰和影响.为此本文主要分析了公路路基施工技术极其质量控制措施,旨在为相关工作提供参考.     

路基路面检测技术与质量控制

在交通工程的路基路面施工中,非常关键的一个施工环节就是路基路面的检测与质量控制。路基路面的检查与质量控制具有很强的专业性和技术性,对交通工程的整体施工有着非常重要的影响。因此,文章结合交通工程的施工情况,对路基路面检测技术与质量控制进行了详细的分析。     

风沙路基施工技术初探

路基施工中保证路基填筑密实度,通常沙土路基采用水夯;普通路基采用振动碾、羊角碾等重型机具振密夯实。但在缺电、缺水、高气温、大风沙的沙漠气候等恶劣的施工条件下,风沙路基的施工如何保证路基填筑的密实度和施工机械在风沙路基上作业而不陷车的问题,就目前没有合适的经验可借鉴,也没有规范可参考。因此把在包西线神木北至延安北段的铁路工程建设中风沙路基施工所取得的经验和施工技术作一介绍。     

探析高速公路的路基施工质量控制

路基作为公路的主体工程,其施工的好坏直接关系到公路质量.其实,路基施工质量控制的基本要点就是对施工技术的控制.针对高速公路的路基施工技术质量控制展开初步探讨,提出一些提高公路施工质量的粗浅见解,仅供参考.     

关于公路的填土路基施工技术分析

路基作为公路的主体工程,其施工技术的优劣直接关系到公路质量.阐述了路基施工的过程及方法,并对其施工技术展开探讨.     

隔热板埋深对冻土路基温度场的影响分析

采用焓模型,建立含相变的冻土路基温度场,利用非线性有限元方法对隔热板路基温度场进行数值模拟,并结合考虑近期及远期冻土保护效果,采用冻土年最大融深及路基内融土核高度两个评价指标综合分析了路基高度、路基施工季节等因素对隔热板最佳埋深的影响.有限元计算表明,当施工季节向冷季推迟3个月时,隔热板的冻土保护效果显著增强,路基在运营20年内无融土核出现.在确定隔热板最佳埋深时需综合考虑施工季节、路基高度等因素的影响,若路基较低,宜浅埋,路基高度较高,暖季施工宜中埋,冷季施工宜浅埋.     

膨胀土路基施工中的问题及预防措施

文章介绍了巢湖旅游观光大道路基施工中出现的现象,提出了在路基填筑、路堑施工、路基碾压等方面的控制措施。     

公路软土路基处理

在高速公路建设中常常会遇到软土路基,软土路基处理已成为困扰路基施工技术人员的常见问题。本文结合某高速公路工程实例,介绍袋装砂井排水固结法的施工工艺,分析施工过程中的重点控制。     

基于VB的多元线性回归在路基沉降观测中的应用

根据对影响路基施工沉降的相关因素分析.提出了利用多元回归原理,以VB为工具进行路基施工沉降分析的方法,并根据实测资料进行了建立路基施工沉降量和相关因素简单数学模型的实例论证.     

对路基施工技术中常见问题的论述

对于一个公路项目来说,路基施工质量的好坏,直接影响公路的使用寿命,正所谓成也路基,败也路基。因此,保证路基施工质量是关系到整个公路施工质量的关键。     

浅析高速公路软土路基施工技术

本文分析了高速公路软土路基的特征,论述了软土路基的各种施工方法要点及注意事项。     

某高速铁路车站路基沉降处治

高速铁路对变形要求严格,针对某高速铁路车站路基沉降异常,通过设计及施工质量核查、区域构造引起的路基沉降、地下水开采引起的路基沉降及周边建筑物基坑抽水引起的路基沉降分析,准确查明站前广场基坑工程降水是引起本段发生路基地面沉降的原因,分析并确定基坑抽水影响范围.据此采取针对性的处理措施,通过对线路纵断面拟合调整满足轨道的平顺性,随即停止站前广场基坑降水,控制和限制基坑后续施工抽水,监测显示路基沉降得到快速控制,保障了高速铁路的安全平稳运营.     

浅析公路路基施工技术

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患,从而重影响公路的正常使用,造成大量人力、物力、财力的浪费。因此,掌握正确的路基施工技术,确保路基施工质量,从而保证公路路面结构的安全性是每一个公路技术人员需要面对并解决的问题。     

盾构下穿铁路路基钢轨变形及路基沉降分析

为研究地铁盾构下穿铁路路基过程中钢轨变形与路基沉降的变化规律,分析路基深孔注浆的加固效果,基于天津地铁7号线盾构施工下穿某铁路工程,采用有限元软件Midas-NX对盾构下穿既有铁路过程进行动态模拟,分析了盾构穿越过程中有无深孔注浆时钢轨的水平与竖直变形,以及盾构施工完成后铁路路基竖向位移的分布规律.结果表明,钢轨的横向变形经历了两次先增后减的过程,并沿轨身呈对称分布;钢轨变形在盾构两次到达铁路正下方时达到极值,沿轨身沉降槽中心随施工步骤逐渐向工程中心移动;土层经深孔注浆加固后,钢轨的横、竖向位移以及路基沉降分别减小了85.1%、76.7%和74.1%,有利于保证铁路在地铁盾构过程中的安全性.     

高填方后处理复合路基荷载传递机理

目的 研究高填方后处理复合路基在施工和服役过程中的荷载传递机理和变形规律,为高填方后处理复合路基的优化设计提供理论依据.方法 针对高填方路基后处理成孔注浆施工过程及路基使用特点,采用ABAQUS有限元软件,建立了高填方路基后处理复合地基的数值分析模型,模拟研究了高填方路基后处理复合地基中孔隙水压力、有效应力以及无砂混凝土小桩侧摩阻力、桩身轴向应力的分布特征及发展变化规律.结果 高填方后处理复合路基不仅能够有效消散土体中的超空隙水压力,而且能将高填方路基荷载传递至深层土体,对控制路基使用过程中的沉降变形效果显著.结论 高填方路基后处理技术可显著减小成孔施工过程中填方产生的超空隙水压力,并且竖向增强体与路基所形成的复合路基能够有效传递荷载,减小路基工后沉降变形.     

公路工程路基路面压实施工技术探讨

随着我国经济的发展以及社会的进步,我国的各项基础设施的建设也在逐渐的加快,公路工程建设是我国非常重要的一项基础设施建设,直接对我国的交通运输业等造成影响。公路工程的施工质量对于人们的日常工作以及生活也是有着十分显著的影响的。路基路面压实施工时公路工程施工当中非常重要的组成部分,公路路基路面压实施工质量对于公路工程施工质量的影响是十分显著的,本文主要就是针对公路路基路面压实施工技术进行了探讨与分析。