汽车内板用冷热冲压薄板成形性对比

因生产工艺不同,薄板坯连铸连轧所生产的0.8～3.0mm的热轧产品与传统冲压用冷轧产品存在着一定的差异。从材料的化学成分、力学性能、扩孔性能等方面与冷轧冲压薄板进行对比研究。研究结果表明,两种材料化学成分相近,热轧SPHE薄板因屈服强度过高,r值过小,致使成形性低于冷轧产品。与汽车用冲压材料要求对比结果表明,SPHE板满足汽车用板冲压要求,可在汽车内板采用热轧材料进行＂以热代冷＂冲压生产。     

屈服强度700MPa级超高强度大梁钢冲压开裂分析

对屈服强度为700MPa级超高强度大梁钢在冲压过程中出现的严重开裂进行分析,结果表明冲压工艺孔位置及工艺孔内断面裂纹是大梁板冲压开裂裂纹源产生的主要原因,超高强度大梁板冲压或剪切断口易产生层状裂纹倾向与材料厚度中心珠光体带状组织有关,超高强度大梁折弯变形区域在设计中应避免出现工艺冲孔。     

基于有限元法的汽车A柱内板成形缺陷研究和工艺优化

起皱和开裂是汽车内板面临的两大主要问题.以某系列带有缺陷的A柱内板为例,采用有限元法模拟分析其冲压成形全过程.通过与实际零件起皱和开裂位置的对比,验证了该数值模型的可靠性.采用该有限元模型研究冲压件成形过程中材料流动的方向,结果表明,成形过程中板料流动受阻是该A柱内板产生起皱和开裂的主要原因.为解决某车型A柱内板表面缺陷的问题,提出在板材受阻位置切割一个三角形缺口的优化方法.相应的模拟结果表明,通过切割板材,可缓解板材流动受阻现象,该车A柱内板起皱和开裂现象得以解决.     

SWCr8热轧板表面裂纹原因分析

针对SWCr8冷作模具钢在热轧过程中出现表面裂纹的问题,选取典型缺陷试板,采用金相、扫描电镜及能谱等分析手段对表面裂纹进行解剖分析.结果表明,SWCr8热轧板表面裂纹出现的原因是连铸坯本身存在裂纹、卷渣缺陷以及热送温度过低所导致的坯料应力开裂.     

要好钢 找宝钢——宝钢主要产品及用途介绍

宝钢产品按大类分有:钢坯、无缝钢管、热轧钢板及钢带、冷轧钢板及钢带,以及冶金化工产品5大类。 钢坯的品种有:方坯、板坯、圆管坯等; 无缝钢管的品种有:结构用管、低中压锅炉用管、高压锅炉用管、油井管(油管、套管、钻杆)以及石油天然气输送管等。 热轧钢板、带按用途分类有:冲压用钢、一般结构用钢、焊接结构用钢、高强度焊接结构用钢、汽车结构用钢、锅炉及压力容器用钢、船体结构用钢、焊接气瓶用钢、耐大气腐蚀用钢、石油天然气远程输送管线用钢等; 冷轧钢板、带的品种有:低碳冷轧板卷、冲压及深冲压用冷轧板卷、冷轧结构钢板卷、热镀锌钢板卷、电镀锌钢板卷、彩色涂层钢板卷等; 目前,已有十个系列产品实物质量达到国际同类产品的先进水平。其中,热轧船板已取得ZC、LR、ABS等六国船级社认可,可供船厂按不同船规生产船只;     

厚皮不锈钢液压管道焊接与酸洗

主要针对厚皮不锈钢液压管道安装要求高,冲洗精度难达标的施工特点,用马钢热轧薄板工程液压管道施工成功的经验,简要介绍管道的切割、坡口加工、焊接、酸洗、冲洗等安装工序.     

重催油浆蒸气发生器管板开裂原因及防治

锦州石化公司催化裂化装置油浆蒸气发生器,为浮头式蒸气发生器,投入使用一年多就发生失效,其失效形式表现为蒸气发生器管板大面积开裂,裂纹大多从管束开始呈环状及径向管板延伸。利用对比法、金相显微分析方法以及开裂机理分析方法,对重催油浆蒸气发生器管板开裂原因进行了管板化学成份、管板机械性能、宏观、微观断口形貌及管板开裂过程分析。实验结果表明,管板的化学成份和机械性能均符合国标GB6654-96,说明管板开裂不是由于材质本身造成的;裂纹符合应力腐蚀特征;壳程内蒸气的发生和流动诱发振动,使管束发生振动,特别在汽液两相流作用下使振动加剧,使管板焊接接头部位产生循环载荷造成疲劳破坏。得出疲劳和应力腐蚀共同作用引起重催油浆蒸气发生器管板的开裂,其中疲劳是管板开裂的最重要的原因。提出了简单易行的改进措施。     

冷轧冲压用高强度汽车板

阐述生产冷轧冲压用高强度汽车板需考虑的冲压性、强度、点焊性及表面处理等方面的要求及相应的制造技术。     

汽车零件冷冲压成形质量的优化

针对汽车零件冷冲压成形过程存在的起皱、开裂等质量问题,以某品牌汽车的后地板横梁为例对其进行了板料形状和冲压工艺参数的优化.首先,根据拉延时板料的流动情况确定板料的形状和设计拉延筋的分布; 其次,通过正交实验确定最优冲压工艺参数组合,并对最优冲压工艺参数组合进行仿真分析和拉延实验.仿真分析和拉延实验表明,零件无起皱现象,开裂现象明显减少,成形充分,最大厚度和最小厚度均符合零件的设计要求.因此,该优化方案能够为汽车零件冲压成形工艺提供参考.     

超高强钢盒形件热冲压工艺的实验研究

以汽车用钢22MnB5为例,研究其热冲压工艺。对制得的热冲压件进行力学性能、硬度、金相组织分析,通过调整热冲压工艺参数,制得抗拉强度约1600MPa、延伸率约10%、硬度约450Hv、微观组织为板条状马氏体的超高强度钢板件。     

钢结构厂房横梁开裂分析与修复

针对钢结构厂房横梁翼板与端板之间热影响区开裂,用光学显微镜观察母材、焊缝、热影响区显微组织,用直读光谱仪对钢板、焊丝、焊缝的成分进行了分析。证明了横梁开裂是因为翼板中存在带状组织和夹杂物,由于焊接线能量过大导致焊接热影响区出现魏氏组织和翼板中的夹杂物进入焊缝,在焊接应力的作用下产生了开裂。并通过改进工艺和结构解决了开裂问题。     

钢结构厂房横梁开裂分析与修复

针对钢结构厂房横梁翼板与端板之间热影响区开裂,用光学显微镜观察母材、焊缝、热影响区显微组织,用直读光谱仪对钢板、焊丝、焊缝的成分进行了分析.证明了横梁开裂是因为翼板中存在带状组织和夹杂物,由于焊接线能量过大导致焊接热影响区出现魏氏组织和翼板中的夹杂物进入焊缝,在焊接应力的作用下产生了开裂.并通过改进工艺和结构解决了开裂问题.     

22MnB5硼钢板热冲压成形组织及力学性能研究

对22MnB5硼钢板热冲压成形工艺进行实验研究,制定22MnB5硼钢板奥氏体化工艺制度,分析奥氏体化时间和保压时间对22MnB5硼钢板成形性能及力学性能的影响规律。结果表明,22MnB5硼钢板的奥氏体化时间为5min,保压时间为60s时,热冲压效果较好,冲压件的抗拉强度在1550 MPa,强塑积在15.6 GPa·%,加工件的金相组织为马氏体。22MnB5硼钢板合适的热冲压成形工艺制度为奥氏体化温度950℃,奥氏体化时间为5min,保压时间为60s。     

波形零件步进成形模具设计

通过对模板的工艺性分析,制定了合理的冲压工艺,在普通龙门冲床上,设计了步进式成形模具,实现了深波槽长弯板的冲压成形,实际应用效果较好.     

重催油浆换热器管板开裂的应力腐蚀失效

锦州石化六厂的重催油浆换热器,在投入使用半年多就在浮头管板处出现多处裂纹,裂纹大多从管束开始呈环状沿径向管板延伸,导致不能正常生产,造成较大的经济损失。介绍了此换热器的工艺条件,对开裂的浮头管板进行断口宏观形貌、微观形貌、准解理微观形貌、腐蚀产物和管桥部位裂纹分析,并得出应力腐蚀是引起重催油浆换热器管板开裂的重要原因之一。分析油浆换热器管板受力和腐蚀环境:管板在焊接残余应力、温差应力、气-液两相流的诱导振动及装配应力的相互叠加作用下,受拉应力;在高温环烷酸和高温重硫醇、重硫醚的腐蚀环境中,导致应力腐蚀开裂。     

砖混结构楼板裂缝的原因分析及预防措施

在多层砖混结构住宅建设中，普遍存在预制空心板顺板缝开裂及现浇钢筋砼楼板裂缝等质量问题，文中对预制空心板顺板开裂及现浇钢筋砼楼板板裂缝的原因进行了分析，并在此基础上，提出了预防裂缝产生的具体措施。     

有限中心开裂板的一个混合边值问题

在本文中提出了一个适用于有限中心开裂板的位移和合力模式。这一模式满足:(a)开裂板区域内的平衡和协调条件,(b)裂纹表面自由的条件,(c)环绕裂纹四周的位移单值条件。模式中包含若干待定系数,它们可由开裂板外侧的边界条件定出。已经证明,本模式不仅对于位移或合力边界条件是方便的,并且对于混合边界条件也是方便的。此外,当边值问题求解后,寻求开裂板各点的位移也是很方便的。文中求解了两个混合边值问题,一是方形开裂板的(见图3),二是圆形开裂板的(见图5)。计算得到的数值结果如表1,2和图4,6所示。这些得到的结果可以说明周界上的约束对于裂纹端应力强度因子值的影响。     

水泥混凝土路面板开裂原因及设计建议

针对重庆地区普遍存在的水泥混凝土路面板开裂现象,分析了荷载、温度、路面板板长、板胀缝等因素对路面板开裂的影响,提出了相应的设计建议。     

SWRCH35K冷镦钢盘条表面组织异常原因分析

采用实验室研究结合工业性试验的方法,分析SWRCH35K冷镦钢热轧盘条表层微观组织异常现象。结果表明盘条表层异常微观组织为魏氏组织,魏氏组织是钢的过热缺陷组织,该组织使钢的韧性和塑性显著降低,钢易冷镦开裂。实施相应的改进措施后,SWRCH35K冷镦钢热轧盘条表层微观组织的均匀性得到提高,冷镦性能得到改善。     

超高强度防撞梁热冲压成形工艺优化

对超高强度防撞梁的热冲压成形过程进行了模拟分析,揭示了热成形过程不同阶段板料温度、厚度、微观组织和性能的变化规律,以及初始成形温度、冲压速度和压边力等工艺参数对超高强钢热成形的影响规律,优化了防撞梁热成形工艺参数,并通过试验进行了验证。结果表明:热冲压成形过程中,板料厚度变化主要发生在高速冲压阶段,微观组织及性能变化主要发生在淬火阶段,热冲压成形件卸载后的回弹量很小;初始成形温度对板料厚度变化影响显著,初始成形温度较低时板料成形性较差;冲压速度过大或过小均易导致板料减薄严重;添加压料板会大幅降低板料流动性,易导致拉裂;对本文构件而言,最佳工艺参数是:初始成形温度为800℃、冲压速度为100mm/s,不设置压料板。