压力变化对液压冲击器性能的影响

本文分析得到了只考虑压力变化时液压冲击器的非线性数学模型,编写了集这种模型与冲击器理想线性模型为一体的通用仿真程序,并对一个实例进行计算,比较两种模型得到的仿真结果,由此得出了一些有用的结论。     

无阀型液压冲击器计算机辅助设计

以前腔常压．后腔回油无阀型液压冲击器的理想能量方程为基础，对冲击器的基本结构参数进行了优化选择，并计算了相应的性能参数和结构参数．从而使无阀液压冲击器设计过程简明．可靠，性能参数也可得到优化。     

液压冲击器运动规律仿真研究

基于液压冲击器工作原理,在一维流体仿真软件Flowmaster的平台上搭建了气液联合式液压冲击器的仿真模型.通过仿真模型可以对活塞的运动规律、内部压力、流量的变化进行试验分析,为此类型液压冲击机构的模型研究提供参考,也为相关产品的研发及系统参数的优化提供了一种新的建模方法.     

液压冲击器新型配油阀研究

分析了目前液压冲击器配油阀的工作原理及能量损失,设计了一种新型液压冲击器配油阀,经理论计算分析证明,新型配油阀泄漏少,压力损失小,能耗低,采用新型配油阀的液压冲击器效率高。     

新型液压落锤式碎石机系列冲击器的性能

在研究分析一种新型系列液压落锤式冲击器的结构及其工作原理的基础上，对其主要性能参数进行了较深入的理论计算分析，并获得了冲击器主要性能参数与其结构主参数的解析关系，所得出的结论为进一步研制超大型落锤式冲击器提供了理论依据。     

液压凿岩机冲击压力及冲击性能仿真研究

提出了基于液压油液受压缩建立液压凿岩机工作压力的理论,在此基础上建立数学模型,并以Atlascop1238LE液压凿岩机为研究对象,耦合了蓄能器,建立Amesim仿真平台,对其进行仿真和分析,验证了上述理论的合理性,同时揭示了冲击性能、工作压力与输入流量、活塞质量、活塞油压作用面积、蓄能器充气压力之间的关系,对液压凿岩机的设计具有指导意义。     

基于AMESim气液联合式液压冲击器的建模与仿真

在分析液压冲击器工作原理的基础上,利用多学科领域复杂系统仿真平台AMESim搭建了气液联合式液压冲击器的仿真模型.通过设定不同仿真参数,得到不同工况下活塞的位移、速度、加速度及前后腔压力变化曲线.仿真结果可为液压冲击器元件的选型和参数优化提供依据.     

液压缸驱动重锤式冲击器性能的理论解析

分析了液压缸驱动重锤式碎石机冲击器的结构及其工作原理,建立了该液压冲击器的数学模型,在此基础上,利用样机ＹＳ－５０Ａ型液压碎石机冲击器的主要结构参数,从理论上 插装锥阀的开口量,冲击器的偏斜角度,系统供油压力和驱动缸有效作用面积比对其性能的影响。     

液动冲击器在液压挖掘机上应用的探讨

提出了用液动冲击器改进挖掘机的几种方案，简要地比较了各种方案的优缺点及可行性，并对“三个液动冲击器和三个钢梁”的方案做了详细的讨论。该方案较好的解决了挖掘机在实际施工中可能遇到的问题，举例说明了液动冲击器参数的确定，本研究为挖掘机改造提供了一个有效的新方法。     

压差反馈式液压冲击器的换向阀仿真

借鉴先导式顺序阀的工作原理,设计了一种压差反馈式液压冲击器的先导式换向阀.利用Matlab/Simulink软件,建立了该换向阀的仿真模型,并通过仿真研究,得到该换向阀前腔、后腔、先导阀腔的压力曲线和主阀芯、先导阀芯的运动规律.仿真结果显示,该换向阀基本能按照先导式顺序阀的工作方式工作,满足设计要求.     

新型液压凿岩机防钎尾反弹装置的性能分析

本文从理论上分析了一种新型液压凿岩机防钎尾反弹缓冲装置的性能,得到了防钎尾反弹缓冲过程的数学模型,并依此编写了液压凿岩机防钎尾反弹缓冲过程的计算机通用仿真程序,最后以一个实例进行了仿真计算,得到了一些有用的结论。     

三轴飞行仿真转台液压伺服系统中的压力脉动分析

应用流体网络理论，计算出三轴飞行仿真转台实际液压伺服系统的压力脉动，并讨论了压力脉动产生畸变的原因，给出了蓄能器的正确安装位置，为实际系统的管网布局提供了理论依据。     

水下液压冲击器的机理研究

针对海上油气管道外表面保温及防腐涂层的清理作业,提出了水下液压冲击器的设计方案.此冲击器采用高速开关阀控制配油阀的阀芯往复运动,从而促使活塞杆往复运动形成冲击的工作方案.根据此方案,又对此冲击器的端部工具处的密封和氮气室的容积这两个重要影响因素作了进一步分析.对端部工具处的密封结构作了设计、分析,在理论上证明了此种方式案可行性.对氮气室的初始容积与初始压力对活塞杆的冲击能的影响进行了分析,得出了氮气室在工作过程中的变化率ΔV与氮气室的初始容积V0max的比值应取0.24为宜的结论.     

液压凿岩机高压蓄能器的设计

本文在液压冲击器理想线性模型的基础上，提出了液压凿岩机高压蓄能器的参数设计计算方法，得到了十分简便的计算公式，并对一个实例进行了设计计算，所得结果与实际使用值相当吻合。     

有阀型液压冲击器优化设计的一种新方法--回程速度与冲程速度比C

提出了有阀型液压冲击器优化设计的一种新方法．主要的思想是，用回程速度比C作为设计变量来表示设计．从而根据各种设计要求建立起来的目标函数，均可表示为回程速度比C的函数．给出了表示运动学、动力学和结构参数等的部分计算公式．以蓄能器排量最小为设计目标，介绍了如何建立目标函数及其优化等问题．