镶嵌式冷铺抗滑磨耗层材料性能研究

为了解决山区长大纵坡路面抗滑磨耗层抗滑性能差,层间易推移,容易出现车辙破损病害的问题,采用阳离子慢裂型改性乳化沥青、普通硅酸盐水泥P O42.5、水性环氧树脂作为胶结料来制备粘结强度高、抗滑性能好、高温性能稳定的镶嵌式冷铺抗滑磨耗层材料,通过研究镶嵌式冷铺抗滑磨耗层材料的级配以及胶浆掺量对其力学性能、路用性能以及耐久性的影响来确定胶浆的最佳掺量。研究结果表明:随着胶浆掺量的增加(10%、12%、14%、16%、18%),材料的力学性能先增后减,高温稳定性能先增后减,水稳定性能和低温稳定性能增大,抗滑性能下降,疲劳性能下降,耐老化能力提高;当胶浆掺量为14%时,材料的各项性能俱佳,适合作为山区长大纵坡抗滑磨耗层材料使用。     

潮湿状态下路面抗滑性能分析

通过简化圣维南模型计算路面水膜厚度,并根据水力学理论,简化轮胎动水压力,得出潮湿状态下路面附着系数计算公式。应用有限元方法,分析轮胎在车辆荷载作用下下沉量,将其与经验公式对比,验证模型可行性。最后,建立有限元模型模拟轮胎与路面接触,分析在不完全滑水状态下轮胎荷载、行车速度、轮胎气压、水膜厚度对轮胎-路面接触面积及附着系数的影响,分析结果表明,随轮胎荷载增大,轮胎-路面接触面积变大,附着系数增大;随行车速度增大,附着系数在速度40～80km/h区间内下降较为平缓,在速度80km/h后,下降趋势较为急剧;随胎压增大,附着系数在胎压220～260kPa区间内下降较为剧烈,在胎压260kPa以后则变化较小;水膜厚度低时,附着系数随行车速度变化剧烈,而水膜厚度大时,则趋于平缓。     

集料类型对沥青超薄磨耗层路用性能的影响

为探究集料类型对沥青超薄磨耗层路用性能的影响,对比了玄武岩、88^#煅烧铝矾土、75^#煅烧铝矾土超薄磨耗层的高温性能、水稳定性、低温抗裂性能和抗滑性能。研究发现：88^#煅烧铝矾土超薄磨耗层的路用性能最佳;超薄磨耗层的路用性能与集料的微结构与晶相组成有关,表面微结构越复杂且晶相硬度越高,则超薄磨耗层路用性能越优异。     

超薄磨耗层高黏弹沥青混合料抗反射裂缝性能

为评价超薄磨耗层用高黏高弹沥青混合料抗反射裂缝性能,采用改进的沥青罩面层测试（overlay tester, OT）试验,研究不同级配、沥青含量和粉胶比对高黏高弹沥青混合料抗裂性能的影响．结果表明,骨架密实型高黏高弹沥青混合料抗反射裂缝性能远高于AC-10和SMA-10,高黏高弹沥青混合料抗裂性能优异主要体现在产生裂缝的初始拉应力较大,抗裂衰减性能良好;增加沥青用量可以提高高黏高弹沥青混合料抗裂衰减性能,增加粉胶比有助于提高高黏高弹沥青混合料初始抗裂强度,但会降低混合料抗裂衰减性能,在粉胶比为0.80～1.20时,强度与抗裂衰减性之间达到较好平衡;为提高超薄磨耗层抗裂性能,建议高黏高弹沥青混合料采用骨架密实结构,最佳油石比范围为7.3%～7.9%,最佳粉胶比范围为0.80～1.20．研究结果可为超薄磨耗层抗反射裂缝性能的提高提供参考．     

沥青混合料的长期抗滑性能评价指标

针对中国行业规范和标准缺乏对沥青路面使用过程中的抗滑性能评估问题,在自行开发“温控轮式加速磨光系统”的基础上,提出一种基于差异磨耗原理的沥青混合料长期抗滑性能的评价指标,并利用不同岩性集料矿物含量、磨光值、表面纹理的差异,进行粗细集料不同掺配比例的SMA沥青混合料配合比优化设计. 结果表明:SMA沥青路面的长期抗滑性能有较大幅度提高,提高幅度可达5 BPN. 对优质集料匮乏地区,利用高磨光值和低磨光值粗集料进行掺配,不仅可以降低工程造价,而且可以显著提高沥青路面的长期抗滑性能.     

沥青路面表面宏观构造与抗滑性能间的关系

为深入了解沥青路面表面宏观构造与抗滑性能间的关系,选取了不同等级、不同路面类型的11条公路共33个测试点,利用采样间距为1.067 1 mm的激光断面仪和动态摩擦系数测试仪(DFT)开展了路面表面宏观构造和抗滑性能的现场测试.计算了路面断面统计特征、分形特征、几何特征指标以及平均断面深度等宏观构造指标,依据相关性分析,选择平均断面深度、偏斜度、驼峰度、分形维数、平均斜率和平均曲率等6个指标对路面表面宏观构造进行描述,在此基础上开展的路面表面宏观构造与抗滑性能关系的多元统计分析表明,二者之间存在显著的二次多项式关系,采用上述6个宏观构造指标能精确地描述与抗滑性能的关系.     

公路路面施工技术中超薄抗滑层的应用

采用超薄抗滑材料进行道路工程的施工,其使用结果是十分理想的.公路路面中超薄抗滑层的应用大大提升了路面工程施工的效率和效果,目前在多种道路工程中都有着很好的应用,为公路高效建设奠定了基础,为了保证工程取得更好的效果,工程实施的各个环节都要进行更严密的控制,各环节都要按照相应的规定进行操作,以使道路的各项特性得到最大限度改...     

集料形态特性对沥青路面抗滑性能的影响

介绍了常用集料特性的获取方法,即传统方法、CCD技术(计算机图像处理技术)、X-CT以及激光扫描技术。在此基础上,从集料的形状、棱角和纹理出发,讨论了沥青路面抗滑机理,分析了集料形态特征获取方法及其对沥青混合料抗滑性能的影响,剖析了现有研究存在的问题,提出了未来要解决的问题,即依据常用集料特性的获取方法,提出客观的集料形态特性评价指标;借助分子动力学模拟等软件从分子层面研究不同磨光次数下集料性能衰减规律及其对沥青路面抗滑性能的影响,以期为沥青路面抗滑设计提供支持。     

高速公路沥青路面抗滑性能检测技术的研究

根据现代高速公路运行的实际情况,我们对影响沥青路面抗滑性能的原因进行了分析,同时提出相关的材料质量、施工工序、质量控制措施,通过对集料级配与沥青用量两方面的研究分析,配制出了高性能的,能满足高速公路表层抗滑性能的沥青混凝土,并对高速公路抗滑表层沥青混凝土的配合设计技术进行的研究。     

微纳米辐射交联橡胶粒子对轮胎胎面胶抗湿滑性能的影响

应用超细全硫化粉末丁苯橡胶粒子(UFPSBR)制备了应用于轮胎胎面胶的UFPS-BR/溶聚丁苯橡胶(SSBR)/顺丁橡胶(BR)/白炭黑复合材料,并重点研究了UFPSBR粒子对胎面胶复合材料抗湿滑性能的影响.动态热机械性能研究表明,UFPSBR粒子能够明显提高轮胎胎面胶的抗湿滑性能,且不增加其滚动阻力;胎面胶表面微观形...     

热处理对振动磨损条件下Ni-P化学镀层结合强度的影响

重点研究了热处理对Ni-P化学镀层和复合镀层在冲击振动载荷作用下磨损形态与结合强度的关系．结果表明：振动磨损条件下的磨损形态随热处理温度的升高（400℃），镀层与基体金属间形成内扩散层提高了镀层与基体金属间的结合强度，从而消除了镀态时磨损断口中出现的界面片状剥落和端头部位出现的由界面脱粘所引起的冲击剥落，提高了耐磨性．     

干湿循环下粗粒土回弹模量演变规律及模型预估和修正

借助动三轴试验系统,研究了不同含水率、应力加载路径和干湿循环次数下粗粒土回弹模量的变化规律,采用多种预估模型对模型参数进行统计回归,最终确定Ni模型为粗粒土模量预估模型,并提出了干湿循环修正系数及拟合方程.试验结果表明:回弹模量随含水量的增加呈减小趋势,含水量为4％时对应的回弹模量值最大;当偏应力一定时,围压与回弹模量...     

Comparison of Skidding Performance of Small Track-type Experimental Prototype Skidder and J-50 Skidding Tractor

In this paper, field experimental comparison is made between a small track-type experimental prototype skidder and a J-50 skidding tractor. Experimental data, including skidding productivity, soil compaction on skidding trails, and damage rate of the residual trees, are analyzed. The results indicate that with the condition of scattered skidding area and low skidding volume per cycle, small track-type experimental prototype skidder has advantage on working and a higher skidding productivity. It makes lower soil compaction to the skidding trails in the depth of 0-5 cm, 5-10 cm, and 10-15 cm. Under the same work conditions, the damage rate of the residual trees made by small track-type experimental prototype skidder is only 1/5 of those made by J-50 type skidding tractor. The damage rate is reduced by 80%.     

堆焊金属耐磨性影响因素的分析

一般以硬度作为衡量堆焊金属耐磨性的标准，但硬度和耐磨性之间没有简单的对应关系，堆焊金属的耐磨性受多方面因素的影响，系统地分析了硬度，合金元素和组织等方面对堆焊金属的耐磨性的影响。     

纳米CeO2对ZrO2-Y2O3陶瓷涂层耐腐蚀及结合强度性能的影响

通过在ZrO2-Y2O3为基的陶瓷粉体中添加不同数量的纳米CeO2,采用亚音速氧乙炔火焰喷涂制备陶瓷涂层.探讨纳米CeO2对涂层结合强度及耐碱腐蚀性能的影响.实验结果表明,纳米稀土氧化物CeO2的加入使涂层的显微组织得到改善,减少涂层中的孔隙率,提高涂层的致密度,且随着纳米CeO2加入量的增加,涂层的结合强度、耐碱腐蚀性能呈先上升后下降的趋势,纳米稀土氧化物CeO2添加量为3%(质量分数)时涂层中孔隙最少,晶粒细化,涂层致密,结合强度、耐碱腐蚀性能最好.     

环氧树脂耐候性能的研究

以光稳定剂GW-682、抗氧剂KY-1010、紫外线吸收剂UV-531等抗老化助剂为主,对环氧树脂浇铸体的耐老化性能进行研究,研究其对环氧树脂老化行为的影响,并利用DSC和红外光谱分析手段研究了不同配比的抗老化助剂对环氧树脂浇铸体老化过程的影响,并测定了光老化过程中环氧树脂稳定剂体系物理机械性能,确定了最佳的光稳定剂、抗氧剂、紫外线吸收剂配比。     

再生粗骨料品质对混凝土抗溶蚀性能的影响

基于硝酸加速溶蚀试验方法,分别对100%取代率下不同品质（I类、Ⅱ类和Ⅲ类）再生粗骨料混凝土和天然粗骨料混凝土的抗溶蚀耐久性进行对比研究,并从宏观力学性能退化及内部微观结构损伤方面进一步揭示混凝土抗溶蚀性能经时劣化规律和损伤机理。研究结果表明：高品质再生骨料制备的混凝土抗压强度较高,与骨料物理性能具有良好的对应关系。在溶蚀环境下,再生粗骨料混凝土的抗压强度损失率、质量损失率、溶蚀深度随溶蚀龄期的增长而逐渐增大,但随着粗骨料品质的降低,却并不一定严格增大,会出现阶段性差异。由SEM图像可知,溶蚀前后,低品质骨料混凝土界面过渡区差异明显。由溶蚀深度与溶蚀时间的拟合公式可知,3类品质骨料制备的混凝土均满足软水环境中的水工结构使用要求,低品质（Ⅲ类）再生粗骨料混凝土可用于一代服役50 a的水利工程结构。     

老化-荷载耦合作用下废旧叠层轮胎隔震垫隔震性能

为研究废旧叠层轮胎隔震垫(STP)在老化-荷载耦合下的隔震性能,选取几何尺寸为180 mmX180 mmX69 mm的6层STP,将其置于老化温度100 °C、荷载5 MPa的条件下进行77h、154h、231h、308 h的热空气加速老化试验.将完成加速劣化的叠层轮胎隔震垫进行墙下拟静力试验研究,深入分析老化时间、耦...     

膜生物反应器中膜阻力分析及膜污染现象的研究

通过膜生物反应器中膜阻力的测定,分析混合纤维素膜和聚偏氟乙烯膜污染形成的原因,得出膜污染主要是由于浓差极化及凝胶层形成的;用扫描电镜和能谱仪、红外光谱的分析,来研究污染物的成分及污染情况,指出两种膜的污染成分主要是多糖类有机物,还有K、Na、S、P等一些比较复杂的无机物,并且混合纤维素膜比聚偏氟乙烯膜污染物复杂.