西淝河北站深大基坑降水方案设计

文章介绍了西淝河北站深大基坑施工降排水方法比选及降排水方案设计,通过抽水试验验证了方案的可行性、有效性。     

基坑开挖对临近基坑地铁高架结构变形的影响

以苏南地区临近城市轨道交通结构的基坑工程为例,通过三维有限元模拟施工过程,反演适宜模拟该基坑施工过程的计算参数,并在此基础上研究不同开挖距离、基坑规模、开挖深度、基坑数量和施工工序的基坑施工对临近地铁高架结构的影响。结果表明：基坑与结构水平间距小于2H（H为基坑深度）时,结构横向变形发展大于竖向,水平间距为1H时,桥墩水平位移和沉降达到最大;地铁高架桥桥墩附加变形伴随着基坑宽度的增大而迅速增大,当基坑宽度大于8H时,影响迅速减小;基坑开挖深度对基坑中线4H范围内的桥墩影响最大,尤其是开挖深度超过10 m后;多个基坑施工引起的结构变形表现出明显的非线性叠加效应;多基坑施工工序对结构总变形略有影响。     

临近基坑施工对地铁隧道影响的数值模拟分析

基坑开挖卸荷必然对临近软土地铁隧道产生影响,因此如何预测隧道变形并提出相应预防和保护措施显得尤为重要。结合上海地区一个临近地铁隧道的基坑工程,运用整体有限元分析方法对地铁隧道在基坑施工过程中所产生的影响进行弹塑性分析。分析结果与工程实测数据比较吻合,表明整体有限元方法可以较好地模拟此类工程问题,从而为实际工程的设计施工提供一定的理论和计算依据。     

云纺国际商厦深大基坑施工渗透变形控制

深大基坑的渗透变形给基础施工带来极高的风险,云纺国际商厦的深大基坑属于非完整井条件下富水软土基坑,对于该类基坑渗透变形控制是施工中的难点。通过采用真空井点降水止水技术,有效地控制了渗透变形,避免了基坑施工风险,取得了良好地施工效果。     

钻孔咬合桩在地铁车站深大基坑施工中的应用

以南京地铁二号线新街口站工程为背景,对钻孔咬合桩的关键施工工艺和施工中常见问题的处理措施进行系统研究,通过室内抗渗试验模拟新街口车站现场浇注咬合桩过程,研究咬合面抗渗性能,并对新街口车站基坑进行全方位监测。研究表明咬合桩相对与其他围护结构具有施工工艺简单,技术易掌握,保护环境,且经济性显著等特性,咬合桩最佳咬合间隔时间为20～30 h,极限咬合时间为60 h,其结构性能能在复杂环境深大地铁车站的施工中成功应用。     

深大基坑CFG桩复合地基承载特性及优化设计

针对洛阳龙门地铁站深大基坑CFG桩复合地基承载特性及优化设计问题,利用有限元软件MIDAS-GTS NX建立CFG桩复合地基三维模型,分析地基沉降变形、桩身轴力、桩侧摩阻力的变化规律以及桩长、桩间距、褥垫层厚度对地基沉降和桩土应力比的影响,确定CFG桩复合地基最优设计。结果表明：CFG桩复合地基沉降最大值为18.5 mm,较天然地基沉降减小43.9%;轴力最大值位于桩长3.2 m处,与中性点位置一致;确定CFG桩复合地基最优方案为：CFG桩桩长不小于5.5 m且桩端深入持力层0.5 m,纵横桩间距为2.5 m,碎石褥垫层厚度为0.3 m。优选方案数值模拟变化规律与现场监测数据和理论计算结果基本一致,可为同类工程的设计施工提供参考。     

某深大基坑搅拌桩支护墙设计的安全性验算

本文根据相关规范规程对某深大基坑的搅拌桩支护墙进行了嵌固深度和墙体厚度的计算,证明满足抗倾覆、抗滑移、整体稳定及抗隆起要求,从而证明设计的合理性。     

拉森钢板桩基坑支护施工工艺

文章介绍了拉森钢板桩基坑支护施工工艺、沉桩措施;指出了拉森钢板桩支护是切实可行的.     

深基坑开挖对临近地铁隧道影响数值分析

随着城市发展和城市轨道交通网络逐渐完善,地下空间开发不可避免地要影响到日益完善的轨道系统,如深基坑工程。本文以深基坑开挖对其临近隧道的影响为研究内容,通过三维有限元分析,在定性的基础上研究了不同情况下深基坑开挖对临近隧道的影响,为优化设计和施工提供有益的参考。     

临近隧道基坑开挖中土体加固的敏感性分析

结合某软土地区基坑开挖对邻近隧道纵向影响保护方案,利用ABAQUS动态模拟基坑开挖对临近隧道纵向变形及隧道断面弯矩的影响,对比分析坑内三轴搅拌桩土体加固强度与加固深度作为保护方案的敏感性。分析得出:随着加固强度的增加,隧道纵向位移有显著减少,达到一定值后,约束作用明显减弱;加固强度的增加对隧道纵向截面弯矩影响较弱;加固深度对隧道的变形有明显的抑制作用,但并非加固深度越深越好;地下连续墙、被动土体加固对临近基坑开挖引起的位移具有阻断作用;针对本案例,提出最优加固强度200 MPa及加固深度6 m,这既能对隧道变形起到很好抑制作用,又能实现最优的经济效益。     

深基坑支护设计与桩墙事故处理

介绍了某工程深基坑支护的设计方法 ,指出了设计中应注意的问题 对于施工引起周边建筑物的开裂和倾斜事故 ,提出采用锚杆及水泥土搅拌桩对深基坑边坡进行加固的措施 .     

深基坑支护方案的设计与施工

深基坑支护是在施工中经常遇到的问题,具体方法也比较多.本文介绍了采用护坡桩结合锚杆的设计和施工方法,辅以网喷混凝土技术,在具有动力荷载的铁路边缘对深基坑进行支护,实施后效果不错.     

高层建筑深基坑开挖与基坑降水施工技术

文章分析了天津市建设发展大厦工程难点,提出了“先撑后挖、分层对称”的开挖方式,大口井降水等措施.     

深基坑支护方案的模糊物元评价方法

深基坑支护工程是一个复杂的系统工程 ,不仅具有多目标性且具有模糊不相容性 ,在分析目前深基坑支护方案决策中存在不足的基础上 ,综合运用层次分析法和信息熵理论确定评价指标的权重 ,把各种支护方案作为物元的事物 ,以它们的各项评价指标及其相应的模糊量值构造复合模糊物元 ,建立了支护系统方案评价的模糊物元模型 ,通过一个工程实例证明了该模型的合理性和有效性 .     

锚钉墙法在深基坑支护中的应用

通过平煤集团康复中心工程基坑支护的施工,介绍锚钉墙法在深基坑支护中的应用。     

深基坑工程现状

随着我国高层与超高层建筑的发展 ,地下空间的开发和利用日益重要 ,相应深基坑工程的数量也急剧增加 ,因而深基坑支护设计与施工技术成为技术热点问题 .根据深基坑的基本功能与特点 ,主要介绍了我国在深基坑总体方案设计、支护结构、基坑开挖、施工监测、地下水控制等关键问题的现状与主要观点 .     

土层锚杆在深基坑支护中的应用

通过实际工程的施工,利用理论计算与实际施工比较,给出了一个土层锚杆在深基坑支护工程应用中的成功经验。     

预应力锚杆与土钉墙联合支护技术在某深基坑支护中的应用

广州凯城东兴大厦基坑工程为二级基坑 ,基坑深达 2 2 6m ,基坑总长度 2 10m ,周围密布 10座楼房 ,支护难度较大 限于实际情况 ,采用预应力锚杆与土钉墙联合支护技术 ,由于较合理的运用了信息化施工技术 ,基坑支护得以顺利完成 主要论述了该工程预应力锚杆与土钉墙联合支护的设计情况及实施结果     

深基坑地连墙支护体系动态调整方法及应用

深基坑地连墙支护体系工程变形与理论设计值之间存在较大差异且难于动态调整. 采用支护结构动态调整方法解决此问题,提出动态调整方法,并运用经实测数据验证后的数值模型研究深基坑地连墙支护体系协调变形规律,得出不同调整方案下支护体系受力、变形规律及协调变形曲线（即轴力-位移关系曲线）. 基于弹性地基梁理论,给出反映支护结构动态调节思想的适用于多层支撑结构的支护体系力学解析模型. 研究发现,在工程中,更严格的位移控制不一定能够带来更安全的结果,应该寻找合理受力平衡点并将支护体系受力参数控制在最优区间内. 研究得到本工程支护体系受力参数最优区间,最大轴力与钢支撑屈服强度比值为0.32~0.38,墙体位移与开挖深度比值为0.80‰~0.92‰.     

基坑降水的设计与施工

文章结合具体工程实例,分析了基坑降水方案,进行了基坑降水设计计算,提出了基坑降水施工的建议。