路桥过渡段沉降病害处治措施综述

随着高速公路的迅速发展,桥头跳车已成为公路建设中亟待解决的问题之一。本文针对路桥过渡段差异沉降产生的原因,综述了目前国内外处理桥头跳车的各种措施。     

某高速公路水泥搅拌桩加固软基沉降分析

以某高速公路软基处理工程为依托,利用Midas GTS NX软件建立有限元模型,研究经水泥搅拌桩处理后的软基沉降规律,分析了桩长、桩距对沉降的影响。结果表明：使用水泥搅拌桩处理软基能够有效控制其沉降,路基土填筑完毕道路中心沉降量稳定在11.32 cm左右,满足规范要求;路基沉降量大小与桩距成反比、与桩长成正比,确定桩距和桩长需要综合考虑沉降控制效果和经济成本;数值模拟结果和监测数据相比差异较小。研究成果可为后续类似工程设计和施工提供借鉴。     

高速公路各种软基处理工后沉降的试验研究和分析

从地质条件、软基处理和现场试验等几方面，对排水固结法中的超载预压和真空预压，复合地基法中的粉喷桩和CFG桩等处理的效果进行了系统的试验研究和分析，为类似工程提供了可借鉴的经验。     

深厚软土区过渡段软基处理方式现场试验研究

以浙江省台州湾大桥及接线工程TS13标段为依托,研究了水泥搅拌桩处理、管桩处理等软基处理方式下桥头过渡段到普通路段的过渡效果。现场试验研究管桩变桩长、管桩和水泥搅拌桩相结合的软基处理方案,研究发现:通过控制管桩的桩长变化,可以实现桥头段到桥头过渡段的平滑过渡;在管桩和水泥搅拌桩的软基处理方式处,设置合理的管桩和水泥搅拌桩的桩长与间距,或者增加过渡段的长度,可使管桩处理段和水泥搅拌桩处理段平滑过渡。     

中小型桥梁路桥过渡段的沉降及预防

分析了目前路桥过渡段沉降跳车危害产生的原因,并通过两个工程实例,探讨并提出避免过渡段沉降危害的预防措施.最后,对已发生沉降跳车危害的桥梁,提出了简易可行的补救措施.     

海滨围垦造地工程软基沉降分析

以某海滨围垦造地工程为例，采用岩土工程计算分析软件包系列中的SIGMA／W软件对围垦造地工程区海堤及堤内一定范围的典型断面在填筑过程以及运行期的应力、变形进行计算分析，得出这些部位填筑后、前期（一年）和最终（四年）可能沉降量指标，较好的解决了回填工程量估算问题．     

在役高速公路深厚软基滑移病害微型桩处治分析

针对在役高速公路深厚软基段出现失稳滑移的问题,提出桩顶带连系梁的微型桩快速处治方法。结合开阳高速公路K3202+577~K3202+640段软基加固抢险实际工程,介绍微型桩和连系梁的加固方案和施工工艺。加固后实测的深层水平位移和路基沉降变形大幅减小,表明该方法可有效处治软基滑移病害。采用Plaxis 3D软件建立深厚软基连系梁微型桩加固变形的数值分析模型,通过与实测值对比分析,验证了模型的合理性;研究了桩间距、桩排距、连系梁布设形式对滑移处治效果的影响,结果表明：水平位移随着桩间距增大而增大,桩间距超过10倍桩径后,土体侧移增大速度明显加快;水平位移随排间距增大会先减小后增大,排间距不宜超过10倍桩径;加设连系梁能减小路基土体侧移和优化微型桩受力,桩顶不同形式连系梁的处治效果排序为：双向交叉连系梁 > 单向交叉连系梁 > 斜向连系梁 > 纵向连系梁。     

黄黄高速公路加宽工程的软基处理设计

介绍黄黄高速公路加宽工程中软基处理时需要注意的问题。通过考虑差异沉降、工后沉降和路基稳定等因素,选用粉喷桩的处理方法处理软基。     

广西铁山港大桥桥头地段软基沉降观测与固结计算

根据广西铁山港大桥桥头地段软基沉降的实测结果和软基固结沉降理论，对该段2种不同的软基处理方式－砂垫层＋土工格栅和砂桩，进行沉降和固结计算，实测和计算的结果表明：浅层处理，即砂垫层＋土工格栅，固结速度较小，工后沉降将经历一个较长时期，必须设置过渡路面，深层处理，即砂桩，固结速度较大，工后沉降低于允许值，路基竣工后即可进行正式路面施工。     

饱和软粘土地基沉降拟合研究

基于饱和软基实测沉降资料，采用多种拟合方法分析比较，探求实测沉降发展规律，研究这些方法的适用条件以及优缺点，讨论这些拟合方法预测地基变形的几个问题，为饱和软粘土地区实际工程变形预测提供理论依据．     

江浙地区公路软基在分级荷载作用下的沉降计算

通过对饱和软土的实验和理论分析，提出可同时考虑加荷、沉降计算理论和计算方法，该方法可满足公路软基的工后和施工期沉降计算和填土施工的强度控制．     

高速公路软土地基沉降的灰色预测

以某工程实测数据为基础，运用灰色理论建立了地基沉降的非等时距等维的新陈代谢预测模型，并引用缓冲弱化算子的概念，以消除灰色预测模型的无限增长性。实践证明：灰色预测精度较双曲线法要高，在地基沉降监测中具有较大的实用价值。     

浅谈土工合成材料在公路软基处理中的运用

以富大有堤除险加固工程富1标段为例，叙述了土工格册加筋法在防洪堤公路软基处理中的应用，并分析其有效性和科学性。     

软基沉降量的反演计算

对于软土地区修建的工程，软基的最终沉降量对施工有指导意义。由于土体性质和状态的复杂性，以及勘测、施工中的一些不确定因素的影响，计算结果与实际观测值有差异。反演分析法可在一定程度上减轻这些问题，因此在现场实测的软土地基沉降观测资料的基础上，利用太沙基的土体理论建立了计算最终沉降量的反演计算模型，该模型既适用于一次加栽，也适用于分级加栽。根据广梧高速公路某断面实测的沉降资料反演计算有关参数，并将理论计算模型与实测结果进行比较，二者符合较好．证明该理论模型是合理的。     

软土地基非线性固结沉降的研究

引言 软土在我国的沿海和内陆地区都有相当大的分布范围。由于其具有强度低,压缩性高,透水性差,变形持续时间长等特点,在外荷载作用下,其沉降一般都很大。在确定地基加固方案时,估算其沉降量是其中一项重要内容,然而,如何较为合理的估算沉降量及其发展规律是其中的一个难题。对软土地基进行固结沉降的计算与分析己引起了工程技术人员的高度关注。     

软土地基疏桩基础沉降计算探讨

目前软土地基疏桩基础沉降计算方法尚不成熟,现行规范(JGJ 94-2008)对同时满足"桩中心距大于6倍桩径"的"软土地基减沉复合疏桩基础"的沉降应如何计算未作明确说明.根据连云港市云台变电所加固工程的数据进行理论分析并与实测沉降对比,得出以上情况宜按"桩中心距大于6倍桩径"公式进行沉降计算的结论,可为类似工程的设计提供参考.     

公路路桥(涵)过渡段结构设计技术分析

结合公路路桥(涵)过渡段路基路面产生不均匀沉降问题,分析和提出公路路桥(涵)过渡段结构设计应注意保证路桥过渡段的地基条件与路基条件、加强桥台软土地基处治的研究、选择合适的桥台与桥头路堤的稳定与沉降控制措施.