负荷变化对ABR运行效果的影响研究

利用厌氧折流板反应器(ABR)处理屠宰废水,研究了负荷变化对厌氧折流板反应器(ABR)运行效果的影响。研究结果表明:厌氧折流板反应器对负荷变化的适应能力较强,ABR反应器的特殊结构为其提供了良好的抗负荷变化的能力。当维持进水COD浓度在2500～3000 mg/L范围之内,改变水力负荷,使HRT由27.5 h下降到15 h,COD去除率下降不超过5%;当维持反应器HRT为20 h时,改变有机负荷,使进水COD浓度由2500 mg/L提高到4800 mg/L,在负荷改变后的第二天,COD去除率仅降低1.69%。     

折流板酸化反应器处理有机废水试验研究

在厌氧折流板反应器(ABR)内设填料，利用反应器良好的分隔性能，采用好氧活性污泥接种，培养酸化菌膜，对有机废水进行预处理．研究了容积负荷、温度、水力停留时问等因素对反应器处理效率的影响，并就反应器不同隔室COD。pH的变化特点进行研究．进水COD浓度1000mg／L左右。水力停留时间3h～6h。溶解性COD去除率19．2％～26．1％．     

厌氧折流板反应器ABR分区进水的实验研究

实验采用四格室厌氧折流板反应器（ABR）,反应器的四个格室按4：3：2：1进水,试验过程以单侧进水ABR作比较．研究了两个反应器在不同水力负荷与有机负荷条件下对COD去除效果．结果表明。针对不同水质和水力条件适当改变ABR的运行方式,可提高反应器对污水的去除效果．     

HABR反应器处理高质量浓度有机废水

目的 研究采用复合式折流板反应器(HABR)处理可生化的高质量浓度有机废水,为处理高质量浓度有机废水提供费用低、效果好的反应器.方法 对各个隔室及整个反应器的污水处理效果,反应器内的污泥特性,反应器内碱度和酸化关系进行试验.结果 HABR反应器污泥产率低,并且能形成一定量的颗粒污泥,污泥不易流失,能在HABR反应器内保持高的污泥量,HABR反应器在HRT(水力停留时间)为36 h,COD容积负荷(VLR)为10 kg/(m3·d),进水pH=7.0时,对CODcr依然有很高处理效果,其CODcr去除率稳定在95%左右.结论 带有填料的HABR反应器无论在启动过程和稳定运行阶段都表现出比ABR更好的效果,具有更高的稳定性.     

有机负荷对ABR系统运行特征及效能的影响

为提高厌氧折流板反应器（ABR）的处理效能,采用有效容积为28.75L的4格室ABR,通过进水COD质量浓度和水力停留时间（HRT）的调控,探讨有机负荷率（OLR）的改变对系统运行特征和效能的影响.结果表明,在OLR为4.0～5.4kg·m-3·d-1范围内,通过进水COD质量浓度和HRT的调控,可使参与厌氧消化过程的...     

厌氧折流板反应器处理高浓度有机废水

研究了厌氧折流板反应器(Anaerobic Baffled Reactor，简称ABR)处理高浓度有机废水的运行特点。在温度为25～28℃，水力停留时间为22．8～29．5小时，容积负荷4．74～19．1kgCOD／m^3.d，ABR反应器COD的去除率达到80％以上。     

厌氧折流板反应器处理高浓度有机废水

研究了厌氧折流板反应器(AnaerobicBaffledReactor,简称ABR)处理高浓度有机废水的运行特点。在温度为25～28℃,水力停留时间为22.8～29.5小时,容积负荷4.74～19.1kgCOD/m3.d,ABR反应器COD的去除率达到80%以上。     

ABR反应器水力混合性能研究

在不同进水负荷及水力停留时间下,利用LiCL作为示踪剂对六隔室的ABR反应器进行水流流态的研究.研究表明:ABR反应器具有单个隔室完全混合流态而整体水流方向推流流态的复杂的混合流态;水力停留时间和进水负荷是影响ABR反应器水力特性的主要因素;含泥反应的反应器死区率(26.20%～58.56%)远远大于清水(5.79%～12.68%).     

有机负荷对ABR同步脱除SO2-4和NO3-的影响

为研究有机负荷变化对同步去除SO2-4和NO3-的影响及确定合适ρ(COD)/ρ(SO2-4)的范围,采用四格室厌氧折板式反应器处理人工配水.反应器在tHR=48 h、pH值≥6、温度为(34±1)℃的条件下运行.实验采用逐步提升进水COD质量浓度的方式提高有机负荷,3个阶段的进水COD质量浓度分别为5、6、7 g/L.实验结果表明:提高进水有机负荷,并不影响SO2-4和NO3-的去除率,SO2-4和NO3-的去除率可达96.5％和97.8％.当ρ(COD)/ρ(SO2-4)>14时,SO2-4去除率可达90％以上.厌氧折板式反应器(ABR)可根据进水污染物浓度调整各格室的微生物种群分布,具有较强的抗冲击负荷能力,但是恢复期较长,超过30 d.随着有机负荷的提高,甲烷体积分数由40％提升到90％,反应器中以利用乙酸为主的产甲烷菌占优势转变为同时利用乙酸和H2/CO2的2个生理类群.     

分区进水对ABR水解酸化效果影响的研究

试验采用四格室厌氧折流板反应器（ABR）,以单侧进水ABR对比研究了四点进水方式对ABR反应器的水解酸化功能的影响.结果表明,分区进水方式增强了ABR反应器的水解酸化功能,出水中VFA主要以甲酸、乙酸为主,COD的去除率高于单侧进水ABR。     

基桩竖向承载力试验研究

根据基桩的现场竖向静载试验结果,身分布规律、竖向承载性状和桩身侧阻发挥特性,施工具有一定指导意义的结论．分析了在复杂地质条件下基桩的荷载传递特点、荷载沿桩得出了一些在洞庭湖区复杂地质条件下对桩基工程设计和     

多轴大货车对路面的动作用力研究

为研究大型载重货车对路面的动作用力,建立了五自由度三轴货车动力学模型,以路面随机不平度为激扰,研究车辆动载荷和动载系数随路面等级、车速、载重量、悬架参数的变化规律.结果表明:路面等级下降、提高车速都会使三轴货车各轮动载荷和动载系数增大;减小平衡悬架阻尼和增大平衡悬架刚度,则对三轴货车的中间轮和后轮的动载荷影响比较大;提高载重量,车辆各轮对路面的总作用力增大.     

空调区人员对空调系统冷负荷的影响

人员冷负荷是空调系统冷负荷的重要组成部分。为了探究空调区人员对空调系统冷负荷的影响程度，对几种建筑类型的人员冷负荷进行了计算。结果表明，人员是决定空调系统冷负荷大小的主要因素。适当降低室内舒适度标准，合理确定计算人员密度，对科学确定空调系统冷负荷具有实际意义。     

车辆轴载偏差对路面使用寿命的影响

路面上实际行驶的车辆其荷载的大小与路面设计时所采用的理论值有一定的偏差,偏差的大小直接影响车辆对路面的损害程度及路面的使用寿命。目前,在路面设计中尚没有考虑车辆实际荷载与设计荷载之间的差异这问题。轴载不同对路面造成的损害也不同,而这种损害与轴载的大小呈非线性关系。现有的轴载换算公式不能解决这一问题。文中分析了车辆轴载偏差对设计轴载换算数量和路面使用寿命的影响,提出了解决这一问题的方法。     

多功能电子负载在电子设备测试中的应用

介绍了电子负载的概念和特点,论述了新型多功能电子负载在电子设备测试中的各种用途及在电池充电器测试和电池充放电测试中的应用,并给出了几种电子负载的实例     

预应力CFRP筋夹片-粘结型锚具的试验

目的 研究CFRP筋夹片一粘结型锚具静载锚固性能、疲劳性能及周期荷载性能.方法 在充分利用现有分离夹片式锚具及配套张拉设备,避免相关产品二次开发的前提下,提出了一种预应力CFRP筋夹片一粘结型锚具,利用试验对此类锚具系统的静载锚固性能、疲劳性能及周期荷载性能进行研究.结果 试验结果 表明,锚具各部分能够协同工作,形状保持良好,锚具组装件静载锚固效率系数均超过了0.95,平均值为0.99;各锚具组装件在经受循环疲劳荷载及周期荷栽后,锚具夹持区域CFRP筋均未发生破坏,锚具组装件完好.达到了现行适用于钢筋(丝)或钢绞线的规范要求.结论 笔者研制的夹片一粘结型锚具能有效地锚固试验中所用的CFRP筋,具有优异的静载锚固性能和良好的动载性能,具有很高的工程应用价值.     

长细比对钢筋混凝土长柱受力性能的影响

通过对２４根钢筋混凝土正方形截面长柱的试验研究，表明长细比是影响钢筋混凝土长柱受力和变形性能的重要因素．随着长细比的增加，构件的极限承载力明显降低，大偏压构件的屈服荷载与其极限荷载的比值增加，混凝土的极限压应变值则明显降低．     

基于有限元法的机械连接静力分析的研究

在复合材料结构设计中,连接问题比较复杂,连接强度与铺叠方式、载荷方向等因素密切相关,对于多排钉孔传力时的钉载荷分配更难以预测。笔者利用MSC．NASTRAN有限元分析软件,选取几种典型连接范例,计算了这几种连接形式下的钉载分配并给出了这几种连接下的钉载分配曲线,结果与工程算法结果相吻合。将此种连接仿真方式应用于空间遥感器连接部件的有限元模型计算中,分析结果与实验分析结果在规定误差内。     

汽车荷载对滑坡稳定性的影响分析

当前滑坡防治工程设计中,没有考虑汽车荷载对滑坡稳定性影响。将汽车荷载简化为移动恒载和汽车动力荷载,其中移动恒载量值介于2.34~6.41 kPa之间,并以冲击系数表征汽车动力荷载,冲击系数μ介于0.1~0.4之间。并采用工程界常用的多种稳定性分析方法,结合算例,通过不考虑同考虑汽车移动恒载载、汽车动力荷载的滑坡稳定性分析对比,发现对于公路从滑坡下滑段通过的浅层滑坡(8m以内),不考虑汽车荷载同考虑汽车移动恒载相比,稳定性系数要高4.3%~11%,不考虑汽车荷载比同时考虑汽车动荷载时稳定性系数要高5.8%~12.1%,即不考虑汽车移动恒载、汽车动力荷载的影响会人为提高滑坡的稳定性系数,且量值不可忽略。对于中厚层滑坡或公路从滑坡抗滑段通过情况,汽车荷载对滑坡稳定影响微弱,可以不予考虑。     

滚锥包络环面蜗杆传动载荷分布与分配研究

在＂滚锥包络环面蜗杆传动的理论研究与参数优化［１］＂和０＂Ｓｔｕｄｙｏｎｔｈｅｒｏｌｌｉｎｇｃｏｎｅｅｎｖｅｌｏｐｉｎｇｈｏｕｒｇｌａｓｓｗｏｒｎｇｅａｒｉｎｇ［２］＂文献的基研、提出了一种求解滚锥包络环面蜗杆传动接触线上载荷分布与齿间载荷分配的方法。编制了计算滚锥包络环面蜗杆传动接触线上载荷分布与齿间载荷分配的计算机程序，对该传动的载荷分布与分配进行了计算研究，并给出了对本文方法正确性的实验验证结果。