盾构穿越沉降敏感区段的沉降监测及分析

在盾构穿越复合地层沉降敏感区段时,对该区段的施工沉降进行了严密观测,并对监测数据进行了全面分析,总结出上软下硬复合地层的沉降变形的一般规律.在工程实施中采取有针对性的沉降控制措施,确保敏感区段的沉降控制在允许范围之内.     

关于利用沉降观测资料推算后期沉降量的问题

推算基础的沉降量是土力学及基础工程中的一个重要课题，文章根据实测沉降量对推算后期沉降量的方法作了一些改进。     

桩的沉降分布计算方法在某工程中的应用

根据桩土相互作用的机理以及桩顶沉降和桩身变形、桩端沉降的相互关系,介绍一种计算桩身变形和桩端沉降的方法。该方法有如下的优点：可以计算出任意一级荷载下桩身的变形和桩端的沉降量。将该方法计算的数据与实际工程中实测数据进行比较、分析。实践证明,该方法计算的结果偏差较小,计算结果在工程上是可用的。     

高层建筑物沉降监测管理系统的研究

高层建筑物沉降监测管理系统是在沉降监测理论和方法的基础上，结合本所近年来工程实践，采用面向对象的编程技术研制出一套集沉降监测数据采集，管理，计算，变形分析及图形表现等功能为一体的管理系统，本文介绍了沉降监测管理系统的系统结构，功能及其有关数学模型，最后通过在工程实例中的应用，初步显示了该系统的实用价值。     

桥市风电场风机基础沉降观测及预测分析

为了准确了解风机基础在风机吊装过程与运行过程中的沉降量,采取传统的测量方法对风机基础进行了长期观测,得出了风机在施工过程与运行过程的基础沉降量,同时结合数学Logistic模型对风基基础沉降的变化趋势进行了预测.实践表明,采用Logistic模型得到的预测结果很好地反映了风机基础在运行过程中的实际情况,该预测方法能为类似工程的沉降估计提供一定的参考.     

CFG桩复合地基沉降计算方法

沉降计算是CFG桩复合地基的设计关键,目前大多数工程采用规范建议的沉降计算方法,但是该方法计算出的沉降量和实测值有很大的差距,有时候远远大于实测值.为此,在现行规范法计算复合地基沉降的基础上,提出了一种新的实用简化计算方法,该法可考虑桩侧摩阻力及桩端土的性质.最后,利用实际工程对本文提出的方法进行了验证,证明了其准确性.     

中风化硬质岩地基超高层建筑沉降计算方法研究与应用

应用多种理论计算方法对青岛某大厦工程进行了沉降计算,提出当基础持力层为中风化花岗岩时,采用刚性箱（筏）基的弹性力学方法得到的沉降值与实测值相符合,该计算方法对于提前预测及合理解决超高层建筑物不均匀沉降具有一定的工程应用价值.     

高层建筑桩基沉降计算的探讨

高层建筑沉降是地基基础设计的一个主要参数，目前理论计算结果在工程应用上往往不能令人满意，尤其是桩基沉降，结合高层建筑工程实例，通过对几种桩基础沉降计算方法的分析，认为天津地区总结的桩基沉降计算经验公式具有产好的适应性，其经验公式的桩基沉降计算结果较符合工程的实际情况，可供沿海软土地区桩基础设计借鉴参考。为适应经济发达的软土地区高层建筑建设的需要，今后加强沉降预测，分析工作和复合桩基理论的深入研究。     

变形观测在地基加弹方面的应用及探讨：西安华圣果业有限公司？…

通过对华圣果业有限公司果品库的沉降观测,并对观测数据进行了分析研究,发现该库地基有明显回弹及沉降现象,由此对该工程提出建议,应对该库地基进行必要处理,满足浆加固地基,并继续监测,以使该库正常使用 。     

关于利用沉降观测资料推算后期沉降量的问题

推算基础的沉降量是土力学及基础工程中的一个重要课题。文章根据实测沉降量对推算后期沉降量的方法作了一些改进。     

灰色预测模型在高层建筑物 沉降预测中的应用研究

详细讨论了一阶一元灰色预测模型GM(1,1)的基本内容及建模过程,并成功地将GM(1,1) 模型应用于高层建筑物沉降监测的预测预报,相应地编写了基于MATLAB的灰色系统沉降预测程序, 便于实际应用。实践证明,灰色预测模型GM(1,1)在沉降预测中具有较高的应用价值。     

基于灰色理论的路基沉降研究

运用灰色理论建立预测模型,对软弱地基上路基的最终沉降变形进行预测.以工程数学为基础,通过建立灰色预测模型进行最终沉降量计算,并与实际工程的沉降观测值相比较,具有较高的精度.对于软弱地基的路基填筑,具有重要的指导意义.     

基于灰色理论的路基沉降研究

运用灰色理论建立预测模型，对软弱地基上路基的最终沉降变形进行预测.以工程数学为基础，通过建立灰色预测模型进行最终沉降量计算，并与实际工程的沉降观测值相比较，具有较高的精度.对于软弱地基的路基填筑，具有重要的指导意义.     

建筑物沉降的灰色系统预测

在建筑物沉降过程中,各监测点相互影响、相互制约,应用灰色系统理论建立了建筑物沉降变形的系统预测GM(1,N)模型.通过工程实例,证明GM(1,N)模型与GM(1,1)模型相比有较好的拟合精度和预测可靠度,对沉降预测有很大参考价值.     

基于灰色系统理论的建筑沉降预测方法及其实证分析

针对建筑沉降的特点,根据灰色系统理论,运用灰色预测模型GM(1,1)对建筑沉降进行预测分析,并结合工程实例进行验证,其验证结果令人满意.     

时间序列在路基填筑期间的应用研究

鉴于高速公路施工的被动性，利用时间序列建立数学模型。对具有非平稳性的表面沉降进行一次差分（d=1）处理，将其转化为平稳性的沉降速率问题，即将非平稳性时间序列ARIMA（p，d，q）模型转化为平稳的ARMA（p，q）模型。建立了ARMA（1，1）模型来对公路施工填筑期间的沉降进行短期预测，从而对下一级加载的时间进行预测。结果表明，预测结果可靠，精度高，能够很好地反映填筑期间沉降的变形特性，适用于高速公路重点断面分析。     

灰色系统模型在强夯地基处理中的应用

应用灰色系统理论通过对某住宅楼强夯地基静力载荷数据的分析,建立灰色系统GM(1,1)模型,预测其在不同加载等级下的地基沉降量.计算结果表明,预测模型计算结果与实测值拟合较好.     

GM(1,1)-星野法沉降预测模型研究与应用

围绕目前高速公路路基沉降预测精度不高,预测方法适用性不强等问题,基于组合预测理论,借助MATLAB计算软件,将基于灰色理论的GM(1,1)预测模型和星野法沉降预测模型线性组合,以组合预测误差的平方和最小为标准确定两种预测方法的权重系数,提出GM(1,1)-星野法组合预测模型。结合广东某高速公路施工期以及运营期路基实测沉降数据,GM(1,1)-星野法组合预测模型预测结果较两种方法单独预测结果具有更高的预测精度,工程适用性更强。     

基于俞氏四参数模型的隧道拱顶沉降预测

为了地下隧道围岩的稳定和围岩的及时和有效的支护,基于5处隧道拱顶沉降的现场实测资料,对隧道拱顶的沉降-时间曲线进行了优化的拟合和沉降的预测.针对岩石隧道拱顶的沉降特性,选用了俞氏四参数曲线模型.结果表明,俞氏四参数模型对隧道拱顶的沉降-时间曲线有高的拟合精度,相关系数R为0.989 55～0.999 35,平均值为0.996 102;该模型拟合效果比双曲线模型要好,特别是在曲线的尾部;基于该模型的5处隧道拱顶沉降的预测值与实测值的相对误差绝对值的平均值为4.019 15%,对拟合曲线尾部3点来说是0.623 48%.结果表明,本文选用的俞氏四参数模型适应性强,它对沉降-时间曲线的拟合是较为可靠的,利用这些拟合方程式能对隧道拱顶沉降进行预测.     

软土路基沉降预测方法的对比分析

软土路基沉降预测的方法很多．为实现对路基沉降的准确预测,在工程实践中需要选用哪种方法以及这些方法的实际运用取得的效果如何,是值得认真研究的问题．文中对两个断面分别采用BP人工神经网络法和双曲线法进行了沉降预测,并通过与实际观测的沉降值进行对比分析,得出两种方法各自的适用范围．