社会公共停车场选址方法研究

通过分析社会公共停车场选址的影响因素，提出了确定性和非确定性两类社会公共停车场的选址方法．运用物流中心选址的基本原理，给出了非确定性社会公共停车场选址的数学模型及求解方法．     

社会公共停车场选址方法研究

通过分析社会公共停车场选址的影响因素，提出了确定和非确定性两类社会公共停车场的选址方法，运用物流中心选址的基本原理，给出了非确定性社会公共停车场选址的数学模型及求解方法。     

城市停车场规划中渐进优化选址技术研究

本文简要介绍城市停车场规划评价系统PPE＿Pro,重点讨论PPE＿Pro中渐进优化选址技术在停车场规划选址中的应用,通过对影响城市公共停车场选址因素的分析,提出了停车生成小区的概念,同时提出了较为实用的停车选址方法-渐进优化法,并结合计算机辅助选址实现过程,对一个选址实例进行分析,分析表明,PPE＿Pro系统采用渐进优化选址技术通过对整个规划小区不断重复进行划分-选址-比较-划分,最终能实现整个规划小区系统最优,停车场分布合理可行。     

Fuzzy集合覆盖与选址问题

我们生活中有许多选址问题,可以归结为一种Fuzzy集命覆盖模型来求解。例如——紧急服务设施的选址, ——城市商业网点的布局, ——汽车加油站的选址, ——机动车停车场的选址, ……本文给出了选址问题的ruzzy集合覆盖的数学模型以及理论证明。     

CBD路外停车场(库)的多目标规划

本文运用多目标决策技术中的对比系数分析方法,探讨了 CBD 路外停车场(库)的选址规划问题。     

城市公共停车场的建设模式探讨——以厦门市为例

随着城市机动车的迅速增加,停车难问题愈发突显。以厦门市为例,分析了目前公共停车场存在的主要问题以及产生这些问题的原因。从准公共产品理论角度,通过对两种投资建设模式进行比较,提出政府应该对公共停车场的建设,从资金上进行补贴,政策上进行优惠,逐步发展为"政府引导、企业主体、市场运作"的模式。     

用图像处理测量停车场泊位情况

目的随着城市中车辆日益增多,对停车场的车辆泊位管理是一个亟待解决的问题.方法使用图像处理和模式识别方法分析停车场图像的特征值.结果实现了对停车场各个泊位的自动识别,完成了停车场车辆计数、泊位占有率的自动化测量.结论这种方法可以对实际的车辆泊位图像进行处理,具有实用价值.     

基于季节性特征考虑的旅游度假区规划策略探讨

阐述了旅游季节性的涵义,分析了旅游度假区普遍面临的季节性问题的产生原因,以及旅游活动季节性对旅游度假区发展造成的负面影响.从旅游度假区总体规划的角度,探讨了应对旅游活动季节性不平衡需求的方法和策略;以长阳旅游度假区停车场规划选址为案例,在详细规划层面上介绍了应对旅游活动季节性问题的方法.     

杭州:鼓励社会力量投资建设公共停车场

杭州近年来一直致力于解决停车难问题。《杭州市鼓励社会力量投资建设公共停车场(库)管理暂行办法》日前出台,已于6月上旬正式施行。该办法鼓励社会力量和民间资本投资建设公共停车场,政府给予一定优惠和补贴。办法提出,社会力量投资公共停车场(库)共分为三     

城市慢行交通与避难空间的四大整合目标

同济大学建筑与城市规划学院的戴慎志教授与上海同济城市规划设计研究院的刘婷婷博士在2012年第9期《现代城市研究》上发表题为《城市慢行交通系统与公共避难空间整合建设初探》一文,认为慢行交通是实现低碳、可持续发展目标的交通模式,因区位与选址、场地规模等级、服务半径、避难设施、避难通道等特点,城市慢行交通系统已成为联系公共避难空间的重要纽带。由于城市规划与建设往往强调的是城市主、次干道     

基于结构方程模型的通勤交通方式选择

基于以往出行方式选择的相关研究中,大部分是基于个体属性对于方式选择的影响,而针对各类出行者特性与出行方式特征的关联性分析较少的情况,以拥有小汽车的中长距离通勤者为研究对象,提取相关的个体属性参数和交通方式特性参数构建结构方程模型,分析其个体属性与公交和小汽车出行特征之间的相互影响,从而探索各因素之间的关系以及对公交出行意愿的影响方向与程度.研究结果表明:个体的经济水平会对方式选择产生根本性的影响,更短的停车后步行时间、低廉的停车费用或充足的停车设施泊位供给会鼓励出行者选择自驾出行,而减少公交等车换乘时间,提高公交运行时速则会增强公交的吸引力,这对于城市中心区制定引导居民公交出行对策有一定借鉴意义.     

城市停车场模糊评价研究

在对城市停车场信息和用户调查的统计分析基础上,运用模糊理论和层次分析法（AHP）构建了城市停车场评价模型和分析方法,并运用该模型对上海部分区域停车场进行评价.结果表明,所建立的城市停车场评价模型和分析方法是可行的.     

基于规则的城市地下车库外圈车位排布启发式算法

为了提高城市地下车库空间的利用率,针对地下车库轮廓复杂、面积大、障碍物多及需要确保地下结构安全等特点,对地下车库车位排布问题进行排车规则提取,设计了一种基于规则的三阶段车位排布启发式算法.针对基于规则提取后的外圈车位排布问题建立了数学模型,提出用启发式遗传算法求解该问题.对实际工程图纸的求解表明,该算法有效且能满足设计师要求的精度,并得到车位数最多的车位排布方案;通过结果可视化,可帮助设计人员制定优化的设计方案,提高地下车库设计的效率和项目收益.     

基于GIS的城市停车规划系统(UPP-GIS)的开发研究

阐述了城市停车规划信息系统开发的必要性；提出了在地理信息系统软件－MapInfo基础上利用Mapbasic语言二次开发，搭建城市停车规划地理信息系统（UPP－GIS）的框架结构，运用Mapbasic语言建立信息查询的系统风格；建立停车规划的分析、预测、管理模型；如停车生成率模型、交通量－停车需求模型、静态交通发生率模型，约束型停车选址模型，综合评分评价模型。提出了本系统的软件、硬件设计方案，研究了系统实施过程中的一些问题。     

基于图形分割的城市地下车库车位排布优化方法

为辅助设计师排布外轮廓形状复杂、面积大、障碍物多的大规模地下车库,针对局部复杂轮廓内同向车位与车道共同优化排布问题,提出了基于图形分割的混合整数线性规划模型.考虑了车位排列角度及位置的优化,能够处理任意轮廓内的车位与车道排布.开发了基于粒子群优化的分解算法,并通过实际的工程图纸验证了模型和算法的有效性.结果表明,该算法能快速有效地排布局部车位,辅助设计者给出最佳优化排布方案.开发的可视化及人机交互功能可大大提高设计者的开发效率.     

浅谈城市地下停车场

近几年来，我国大力发展汽车产业，城市里的汽车总量不断增加，但是，由于城市停车场发展战略与政策的滞后，城市规划建设缺乏前瞻性、预见性，许多商贸集中区和居民生活小区内没有设置或预留停车位，导致停车问题日益突出，建设城市地下停车场将是城市可持续发展、解决城市用地紧缺的有效途径。     

城市停车场建设投资的综合成本比较分析

运用微观经济学基本原理,说明了城市停车场投资综合成本的基本概念,并根据综合成本变化曲线,针对自行式多层停车楼和机械式立体停车库两大类型的城市停车场,进行了详细的综合成本比较分析和建设项目经济性分析.提出政府应有相应的优惠策略的建议,为城市停车场的投资建设提供了重要的经济参考依据.     

青岛市私家车引发问题的研究与对策

针对青岛市私家车的迅速发展所产生的社会和环境问题,本文从整体规划、道路管理、交通运力分配、基础设施建设、能源与资源利用等方面分析了问题产生的原因,提出了完善城市规划、优化停车场管理、建设智能交通系统、提高公共交通出行分担率、加强车辆管理、加强宣传教育、积极实践节能减排等建议,并指出政府是百姓的主心骨,政策起着重要的导向作用,只有法律作保障,才能发挥各项措施的功效。     

城市停车场需求合理性评价模型的研究

在对停车场进行统计分析的基础上,运用数理统计理论和寻优分布拟合方法并结合排队理论,提出了停车场需求合理性的评价分析模型。运用该方法对实际的停车场进行评价分析研究,结果表明所建立的停车场需求合理性的评价分析模型和分析方法是可行的。