汽油机活塞组三维有限元耦合分析

应用三维CAD／CAE技术定量分析某汽油机扩缸后活塞的受力状况，通过耦合模型对活塞组进行了机械负荷和热负荷的耦合分析，计算了活塞的温度场和耦合应力场，找出了危险应力部位，为扩缸后活塞结构的改进和优化提供了理论依据．     

新型凸轮发动机活塞强度分析及结构改进

新型凸轮发动机活塞工作环境恶劣,需承受很高的热负荷和机械负荷.为了分析新型凸轮发动机活塞的强度,对大功率条件下活塞的热状态和受力进行分析,确定了活塞的传热边界条件和机械边界条件,应用有限元分析软件对活塞进行了热-机械耦合仿真,并依据仿真结果提出了活塞结构加隔热螺钉的改进方案.对比改进前后两种活塞热-机械耦合分析结果表明:新型活塞热量集中在顶面,其余部分温度降低明显;活塞的轴向变形、径向变形、最大应力均有所降低,能够承受大功率条件下的载荷作用.所建立的模型可为分析凸轮发动机活塞在热车试验中出现的问题提供理论依据,同时可以为新型凸轮发动机的研制提供参考.     

小型高速汽油机活塞环的有限元分析

利用有限元方法对不同受力状况下的活塞环进行受力分析和模拟计算.结果表明:活塞环的机械应力、热应力、耦合应力均在材料屈服极限内.扩缸后的活塞环满足使用要求.     

小型高速汽油机活塞环的有限元分析

利用有限元方法对不同受力状况下的活塞环进行受力分析和模拟计算．结果表明：活塞环的机械应力、热应力、耦合应力均在材料屈服极限内．扩缸后的活塞环满足使用要求．     

活塞-缸套瞬态耦合传热的有限元仿

采用耦合传热方法解决在传热数值仿真中对单个零件单独确定边界条件的困难.基于耦合传热理论和有限元方法，将零件间的外边界条件转变为零件的内边界条件，直接对零件进行耦合仿真计算.传热初始条件和边界条件分别由工作过程模拟程序和经验公式计算得到.以柴油机活塞-缸套为对象，采用耦合传热方法对其整体温度分布以及温度随循环时间的变化规律进行了仿真计算，并与实测数据进行了比较.结果表明，采用耦合传热方法模拟活塞-缸套间的传热可以大大简化边界条件，同时使传热过程的模拟更加符合实际工作状态.     

活塞-缸套瞬态耦合传热的有限元仿真

采用耦合传热方法解决在传热数值仿真中对单个零件单独确定边界条件的困难．基于耦合传热理论和有限元方法，将零件间的外边界条件转变为零件的内边界条件，直接对零件进行耦合仿真计算．传热初始条件和边界条件分别由工作过程模拟程序和经验公式计算得到．以柴油机活塞-缸套为对象，采用耦合传热方法对其整体温度分布以及温度随循环时间的变化规律进行了仿真计算，并与实测数据进行了比较．结果表明，采用耦合传热方法模拟活塞-缸套间的传热可以大大简化边界条件，同时使传热过程的模拟更加符合实际工作状态．     

浙江09／A0576汽车发动机活塞与缸套破裂分析

对东风卡车发动机的三缸活塞与缸套破碎以及捣缸事故的原因进行了深入细致的分析。失效分析结果表明,活塞与缸套长期处于过载状态,活塞销座不断遭受不均匀冲击载荷作用,加之活塞、缸套冷却不良,保养不善等因素相互迭加,致活塞中裂纹形成、扩展,最终导致捣缸事故。     

电脉冲机床主轴头进给控制装置的数学模型及其应用

一、工作原理电脉冲机床主要用来加工锻模、冷铸铁模、冷冲模的型腔或者加工高硬度形状复杂的金属工件。电脉冲机床主轴头进给控制装置的工作原理如图1所示。由工作泵供给的压力恒定的油分两路进入控制装置。一路进入活塞缸上室,一路通过节流孔后又分成上下两路,上路流向喷咀,下路流入活塞缸下室。当喷油咀被喷咀挡板(以下简称挡板)堵死时,二路油压相同,即活塞缸上下室油压相同,但由于下室的活塞面积比上室的活塞面积大一倍,而活塞是固定的,故活塞缸受力向下移动。     

新型通用液压缸TYG-96系列

通过对市场上的一些液压缸进行的分析研究,在缸底与缸筒、活塞与活塞杆、缸筒与导向套的联接方式,以及阀的加工工艺与方法上进行改进,并对活塞、缸筒、导向套、密封件等进行重新选材,设计生产了新型通用TYG-96液压缸系列,性能可靠,重量轻、加工工艺简单,成本低。     

不同机械载荷对缸套失圆的影响分析

建立了增压中冷四缸柴油机机体、缸盖、缸套等部件的装配耦合模型,采用仿真分析与测试相结合的方法,研究不同机械负荷对缸套径向变形与强度的影响.研究表明:缸盖螺栓预紧力、缸内爆发压力及主轴承载荷对缸套变形影响较大;缸盖螺栓预紧力对缸套主应力最大值影响较大,而轴瓦过盈装配、主轴承盖螺栓预紧力、缸内最大爆发压力、主轴承载荷及活塞侧击力对缸套的最大主应力影响较小,但缸内最大爆发压力使得所在气缸的主应力值大幅度增加.     

大型往复活塞式压缩机活塞杆的应力分析

本文介绍了用平面光弹性方法,对活塞杆螺纹根部圆角的遴选。用三维光弹性方法,对大型往复活塞式压缩机活塞杆的应力进行了分析。为合理设计活塞杆的截面及研究活塞杆的断裂因素,提供了依据。     

Adaptive FEM Analysis of the Temperature Field of Pistons in Diesel Engines and Their Thermal Stress and Deformation Calculation

The adaptive FEM analysis of the temperature field of the piston in one diesel engine is given by using the ANSYS software. By making full use of the post results provided by the software, the posteriori error estimation and adaptive accuracy meshing algorithm is developed. So the blindness of the mesh design through experiences can be avoided, and the accuracy requirement is adapted to the relative temperature gradient distribution across the entire domain. Therefore the meshes and solutions can be obtained at the same time. Based on the temperature field analysis, the thermal stress and deformation fields are calculated as well. The results show that the stress concentrates on the edge of the piston pin boss and the inside surface of the first ring groove, and the deformation of the head of the piston is greatest. But the difference between the long and short axes of the bottom cross section is greatest.     

活塞有限元分析

运用现代设计分析方法,建立了一种活塞实体有限元模型．分析计算了一种新设计的直径１００ｍｍ柴油机活塞的温度场以及综合变形与应力．计算结果表明：活塞综合变形不呈轴对称分布,裙部过大的径向变形是造成活塞拉缸的主要原因;综合应力峰值出现在销座内侧及冷却油腔处,是造成活塞常见破坏形式（销座及冷却油腔开裂）的主要原因．     

微小型发动机柱塞温度场和热变形的三维有限元数值模拟

对微型无人机用排气量在1ml以下的微小型发动机的柱塞组件进行了三维有限元热分析,并以0.33ml微小型机为例进行了实际计算,用热成像和易熔合金法进行了相关实验。根据实验数据利用反推法提高了模型精度,获得了微小型发动机的温度场和热变形的较准确结果。分析表明,排气系统等结构设计使柱塞的温度场和热变形轴向不对称,但差别很小;球铰的温度高,热应力大,容易发生失效。柱塞裙部轴向温度和变形呈指数分布,变形后形线内凹。高转速的强制冷却效果以及比表面积大的体积效应减少了热负荷,同时降低了热效率。本文建立的分析方法对1ml以下的微小型发动机具有通用性。     

基于有限元的活塞优化设计分析

为满足活塞高速化和轻量化设计的要求,需要在满足强度要求的前提下对内燃机活塞进行优化分析与设计.论文采用基于有限元的优化设计方法,首先分别对活塞进行有限元分析,然后分析活塞的两个尺寸参数对活塞应力及变形的影响,找出影响比较大的尺寸参数,然后以活塞的质量最小作为目标函数,对此活塞进行了优化设计.经过优化,活塞在满足最大应力值不超过许用应力极限的情况下质量达到了最小,达到了设计要求.     

WE—600A液压万能试验机液压夹紧活塞杆破坏分析及改进

通过对WE－600A型液压万能试验机液压夹紧活塞杆破坏应力的原因分析,认为破坏是因杆在交变应力作用下,由偏心压缩引起的弯曲正在应力与压缩产生的正应力叠加,以及应力集中造成的,针对破坏原因,对活塞杆、推拉板作改进,效果显著。     

一种发动机活塞的瞬态动力学分析

利用SolidW orks建立了一种发动机活塞实体模型,通过有限元分析软件AN-SYS,采用完全法对活塞进行瞬态动力学分析.通过计算确定活塞的变形和在整个周期中的应力变化情况,找出活塞的危险区域,这为活塞的设计提供了重要依据.     

基于有限元法活塞杆应力集中的研究

针对机械振打器活塞杆易于断裂的情况,利用有限元方法对气化炉机械振打器活塞杆的断裂进行了研究,得出了活塞杆Von-mises应力云图以及几何突变处不同的倒角半径对应的最大应力值.结果表明：活塞杆的最大应力发生在截面的几何突变处,且最大应力值随着倒角半径的增加而减小.其结果有助于对危险部位失效进行可行性预测,此预测对活塞杆的结构设计具有重要意义.     

直蚌线发动机活塞疲劳分析

采用三维软件建立发动机活塞的几何模型.利用ANSYS有限元软件对活塞进行静力学分析,找到应力最大部位,运用ANSYS W orkbench疲劳分析功能对应力最大部位进行疲劳分析,得到疲劳寿命,为活塞的进一步改进设计提供理论依据.