浅析沥青路面温缩裂缝形成机理

对高等级沥青混凝土路面温度收缩裂缝形成的力学机制和影响因素进行了研究,分析了沥青混凝土路面温缩裂缝发育规律及沥青混合料低温开裂性能,并提出了防治方法.     

贫混凝土基层沥青路面温度-荷载耦合应力分析

为了分析贫混凝土基层沥青路面在不同路面结构和材料参数下的温度-荷载耦合应力状况,通过三维有限元数值方法,分析了沥青面层厚度和模量、贫混凝土基层厚度和模量及基层缩缝宽度对沥青路面温度-荷载耦合应力的影响.研究表明:沥青面层厚度和基层缩缝宽度对路面温度-荷载耦合应力有显著影响;基层厚度和模量时耦舍应力的影响不显著.适当增加沥青面层厚度对预防反射裂缝十分有效;改变贫混凝土基层的厚度和模量对预防反射裂缝作用不大;适当宽度的基层缩缝对延缓反射裂缝效果显著.     

利用混凝土损伤塑性模型评价CRCP+AC复合式路面的损伤演变

在连续配筋混凝土复合式路面（CRCP＋AC）的研究中,CRCP面板的裂缝形态和分布模式是影响今后路面使用性能和生命周期的重要因素。研究采用ABAQUS有限元程序中的混凝土损伤塑性模型（CDP）表征CRCP面板的力学特性,结合三维瞬态热传导分析的温度场数据,分析了变温条件下的结构损伤情况;并进一步分析复合式路面在温度变化和交通荷载耦合作用下,CRCP面板损伤的演化规律以及裂缝张开闭合的行为特征。研究认为沥青面层的作用不仅仅局限在功能性方面,它可以明显改善CRCP面板的受力状况;复合式路面设计中应根据CRCP面板的温缩性能和损伤性能综合考虑沥青面层的合理厚度。     

沥青路面耐久性的影响因素分析及其改进措施

影响沥青混凝土路面耐久性的主要因素是车辙、裂缝和半刚性基层的质量．道路交通量大、气温高、路面结构及材料组成配比不当等导致车辙的形成；裂缝因成因不同而分为疲劳裂缝、温度裂缝和反射裂缝，分别探讨了其影响因素；半刚性材料的强度和抗冲刷能力以及施工质量均会影响半刚性基层的质量．应从合理设计路面结构层次及混和料配合比，采取正确的施工方法和养护方法，选择抗冲刷性好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料，提高基层质量等来提高沥青路面的耐久性。     

基于松弛特性的沥青路面低温缩裂分析

目的 考虑沥青混凝土的松弛特性,研究含裂缝沥青混凝土路面的低温缩裂,揭示其破坏机理.方法 应用断裂力学与损伤力学耦合分析的方法确定初始损伤区与断裂区,采取逐级加密的方法划分网格来模拟裂缝,应用数值模拟的方法分析沥青混凝土的低温松弛特性.结果 随距裂尖点距离的逐渐增大,其垂直于裂缝方向的正应力将随之逐渐降低;初始裂缝越深,在相同时间内,垂直于裂缝方向的最大应力和最大弯沉也越大;随路表温度降低幅度的逐渐增大,垂直于裂缝方向的正应力也随之逐渐增大.结论 给出了温度、时间和裂缝深度对含裂缝沥青混凝土路面松弛特性的影响,对我国北方道路领域的研究具有借鉴作用.     

基于维托假设的连续配筋混凝土路面应力分析与配筋率计算

由于连续配筋混凝土路面板产生干缩变形和温缩变形,导致路面出现横向裂缝,横向裂缝按一定间距分布。利用维托假设,对由温缩和干缩影响下产生裂缝的连续配筋混凝土路面内应力进行分析,重点对横向裂缝间距和最小配筋率的计算公式进行推导。     

多孔混凝土的收缩特性研究

由于多孔混凝土存在收缩现象,为研究多孔混凝土基层路面的接缝设置及反射裂缝问题,必须首先研究多孔混凝土的收缩特性.采用传感器法进行多孔混凝土温度收缩系数的测定,对试验结果进行分析,得出多孔混凝土温缩系数在-25~25℃不同温度区间的变化规律,整个温度区间的温缩系数介于3~10μm/(m.℃)之间,较之常用半刚性基层材料的温缩系数小.对于不同级配,整个区间的温缩系数可取其平均值为6.5μm/(m.℃).此外,通过干燥收缩试验,得出多孔混凝土各龄期的干缩系数,与部分半刚性基层材料比较,多孔混凝土的干燥收缩小得多,因此其抗裂性能较好.     

水泥混凝土路面沥青加铺层温度应力分析

温度应力是引起水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的主要因素之一,当温度降低沥青加铺层变形受阻时,水泥混凝土路面接缝或裂缝处沥青加铺层会因温度应力集中而产生反射裂缝.采用三维有限元方法分析了沥青加铺层的温度应力与降温幅度、加铺层厚度、土工合成材料模量之间的关系,结果表明,在温度较低及昼夜温差较大的地区应采取必要的措施以抵抗温度应力带来的不利影响     

沥青混凝土路面裂缝分布规律及影响因素分析

为研究沥青混凝土路面的裂缝分布规律及影响因素,采用实地调查法和抽样调查法,对兰州市若干段沥青混凝土路面的裂缝状况进行调查和测量工作,得到研究路段的裂缝分布规律,并基于统计学原理,分析裂缝与上下行、裂缝与直弯道的相关性,得到裂缝的影响因素及可能成因。结果表明,同一工程项目的不同路段,开裂情况相差很大;弯道在较低一侧的路面开裂更严重;缝的发展过程是由最初的一些小裂缝逐渐发展搭接贯通逐渐形成大的裂缝;行车荷载是裂缝产生的主要原因之一。     

水泥混凝土路面沥青加铺层温度应力分析

温度应力是引起水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的主要因素之一，当温度降低沥青加铺层变形受阻时，水泥混凝土路面接缝或裂缝处沥青加铺层会因温度应力集中而产生反射裂缝．采用三维有限元方法分析了沥青加铺层的温度应力与降温幅度、加铺层厚度、土工合成材料模量之间的关系，结果表明，在温度较低及昼夜温差较大的地区应采取必要的措施以抵抗温度应力带来的不利影响．     

预测钻井过程中井内温度分布的新模型

在钻井过程中,井内温度分布对钻井作业有较大的影响。在前人研究的基础上,考虑各种因素的影响,根据能量守恒原理,建立了循环和静止过程中井内温度分布的预测模型,并用有限体积法实现了该模型的求解。最后用现场试验数据对模型模拟结果进行了验证。该模型可用于计算井内钻井液的循环温度和静止温度,也可用于确定井眼周围地层的温度分布。     

国产机械式温控阀在实验室热水系统上的应用

对机械式温控制阀的工作原理进行阐述 ,在实验室热水系统应用的结果分析 ,为其在各生活领域的推广提供可靠的实验依据。     

温度变换器AD590的研究与应用

介绍一种集成温度变换器ＡＤ５９０的电学性能、特点、误差与校正方法。同时提出了它在温度检测、温度补偿以及在微机温度采集系统中的应用。     

基础大体积混凝土温度应力分析及控制

对大体积混凝土温度应力产生的原因进行了详细分析，并对由其引起的温度裂缝提出了具体的防止措施、工程实例表明，这些方法和措施具有良好的效果．可确保大体积混凝土的施工质量．     

北京地区沥青路面结构内部温度变化规律

为了掌握沥青路面温度变化规律,更加准确地指导沥青路面设计和对沥青路面病害的分析,选择北京地区某高速公路沥青路面,在路面结构内部埋设了温度测试设备,对沥青路面结构内部温度进行了跟踪监测和分析,并给出了北京地区路面结构内部温度极值的预测公式.结果表明:北京地区(实验路段中)沥青路面上面层底部全年最高温度为33.8℃,最低温度为-16.8℃.夏季沥青路面结构内部平均温度梯度为0.45℃/cm,冬季为-0.10℃/cm.路面结构内部温度降温速率在农历夏至前后最大,约0.6~1.2℃/h;路面在冬季长时间处于低温状况,降温速率在冬季较小,约0.2~0.4℃/h.北京地区1 a内沥青路面工作温度处于中低温期的时间约占85%左右.     

低温冰箱电脑温控器研究

介绍一种功能比较完善的低温冰箱电脑控制装置．具有按设定温度值控制冰箱温度、随时启动速冻和化霜、温度超限声光报警、停电报警和死机复位等功能，还给出了部分特殊的功能电路设计要点．     

宁夏永宁城区与城郊温度对比观测分析

按照气候观测场迁移后需开展气象要素对比观测的要求,对2004年1、4、7月在原观测场与新观测场同步开展的对比观测数据源进行分析,并建立新一老观测场温度的回归方程．结果表明,新、老站的温度有明显的差异性,且有较好的相关性．可将城区温度换算成农村温度,为农作物研究提供参考．     

用稳态平板法测定不良导体导热系数的实验研究

本文对不良导体导热系数的测量（采用稳态平板法）作了研究。主要从该实验的测量装置、测量条件和测量方法上作了改进,取得了较满意的结果。     

框架结构温度应力、变形计算及构造措施

通过温度应力和变形分析、温度荷载的取值介绍了多、高层框架结构在温差和混凝土收缩作用下的温度应力、变形的计算方法 .根据实际情况提出了结构设计和施工时裂缝控制的构造措施 .     

拱坝温度位移计算方法

针对坝体只有边界温度的情况，为实现大坝在线实时分析的目的，提出了一种分析计算拱坝温度场及其温度位移的方法。