环保型沥青路面路用性能评价

环保型沥青路面路用性能要求是多方面的,应在满足结构性基本技术性能的基础上,实现降噪、防眩、排水、抗滑的环保与使用性能.通过对环保型沥青路面全方位路用性能的分析评价,论证了环保型沥青路面工程应用的技术可行性.     

排水防滑降噪半柔性组合式路面设计和施工

针对半柔性路面材料的优点和不足,结合高等级公路磨耗层的要求,设计出排水防滑降噪组合式半柔性路面试验段,并进行了排水防滑降噪磨耗层材料以及灌注式半柔性路面材料的配合比设计;以武汉至英山高速公路(谌周段)排水防滑降噪半柔性组合式路面试验段为背景,介绍了排水防滑降噪半柔性组合式路面的施工工艺,提出了热洒高粘度改性沥青作为防水粘结层的新工艺,并结合材料的特点提出相应的摊铺和压实工艺.     

废旧胶粉在环保型沥青路面中的应用技术研究

在提出环保型沥青路面中应用废旧胶粉的材料要求与工艺要求的同时,通过对应用废旧胶粉的大孔隙沥青路面技术性能、排水降噪性能的对比试验表明,环保型沥青路面中掺加废旧胶粉可以有效提高大孔隙沥青路面结构的稳定性与耐久性,是设计和修筑环保型沥青路面的关键措施之一.     

温拌多功能隧道路面结构与功能一体化研究

基于高连通孔隙沥青路面材料,利用高粘度改性沥青与无机阻燃剂,制备阻燃、降噪、抗滑多功能隧道沥青路面,测试不同空隙率下路面的阻燃、降噪、抗滑性能及路用性能,分析空隙率对各性能的影响规律,进行功能一体化设计研究,并采用自主研发的沥青高温降粘剂,温拌阻燃、降噪、抗滑多功能隧道沥青路面。研究结果表明:空隙率为20%时,阻燃、降噪、抗滑多功能隧道沥青路面具有最佳结构阻燃性能;空隙率为24%时,路面降噪性能最优;随着空隙率提高,路面材料路用性能下降显著;添加沥青高温降粘剂后,可以降低施工温度20℃。综合分析,温拌阻燃、降噪、抗滑沥青路面材料的空隙率应控制在18%~22%为宜。     

开级配沥青磨耗层(OGFC)的研究

开级配沥青磨耗层是一种具有透水、防滑、降噪等功能的开级配混合料，但由于其空隙率较大，因此力学性能不足。针对路用开级配沥青磨耗层(0GFC)混合料的组成成分及其特点，在其最佳沥青用量条件下研究了OGFC沥青混合料的路用性能，并对聚合物纤维改性OGFC混合料的路用性能进行了实验研究。结果表明，在OGFC中加入纤维稳定剂可提高混合料的残留稳定度和抗车辙能力。     

排水路面高黏沥青及其混合料性能试验研究

排水沥青路面具有抵抗车辆滑移、减轻行车水雾、降低道路噪音等优点,可有效减少城市雨洪灾害和水污染,其性能研究是海绵城市建设的一项关键技术。试验以自主研发的高黏沥青为基础,设计了排水路面用OGFC-13型高黏沥青混合料,依据空隙率与沥青用量的变化关系确定最佳沥青用量,以析漏试验和飞散试验检验其合理性,通过室内试验评价了高黏排水沥青混合料的路用性能,并与相同结构组成的稳定型改性沥青混合料进行对比分析。结果表明:自主研发的高黏沥青60℃动力黏度达到了9.6×10~4 Pa·s,对提高排水沥青混合料的强度有利;高黏沥青用于制作排水沥青混合料时,各项路用性能均优于稳定型橡胶改性沥青胶结料,用于排水沥青混合料设计具有路用性能优势。     

香港地区透水沥青路面路用性能研究

目的为解决香港地区雨季沥青路面大量积水而导致路面早期破损严重的问题，进行了透水性沥青混合料力学性能及路用性能的试验研究．方法采用美国SHRP计划对沥青混合料路用性能研究的基本原理，评价了3种改性沥青(RM、SBS、SBR)的抗老化性能和3种透水性沥青混合料(PA10、PA14、PA20)的水稳定性、抗永久变形性及路用降噪性．结果改性沥青RM老化前后针入度和软化点的变化值均小于SBS和SBR；透水性沥青混合料PA10的水稳定性、抗永久变形性和路用降噪性明显优于PA14、PA20．结论透水性沥青混合料的集料粒径尺寸对其力学性能及路用性能的发挥有较大的影响，最大公称粒径较小的PA10具有较高的综合性能；RM改性沥青应用在透水性沥青混合料中将明显提高其抗老化性能。     

城市道路降噪微表处配合比试验研究

为解决城市道路微表处明显的噪音问题,从调整级配类型的角度进行试验研究,选择提高微表处路面降噪性能的级配方案.在配合比设计中,通过室内试验降低微表处的噪音.降噪的同时,微表处的施工及路用性能要保证达到工程要求.     

沥青路面抗滑技术研究

结合我国公路沥青路面防滑研究和实践,讨论沥青路面抗滑性能的影响因素;根据沥青路面抗滑应具备的条件,分析提高沥青路面抗滑性能的途径,提出沥青路面抗滑表层的施工要求．     

沥青路面抗滑性能的影响因素及防滑措施

详细论述了沥青路面搞滑性能的影响因素，提出了相应的防滑措施。     

沥青稳定碎石排水基层的工程应用

沥青稳定碎石排水基层可以显著减少沥青路面早期水损害,通过工程实践应用,提出设置排水基层的典型路面结构型式和排水基层材料配合比设计方法,对沥青稳定碎石排水基层的施工关键技术进行研究,并通过现场试验评价,说明沥青稳定碎石排水基层排水效果良好,显著减少沥青路面早期水损害发生的可能性.     

Thiopave改性沥青路面力学响应研究

基于Thiopave改性沥青路面良好的高低温稳定性,采用有限元软件对典型半刚性基层沥青面层进行计算,得到不同沥青面层层底力学响应,并对计算结果进行对比研究,得到的主要结论如下：Thiopave沥青路面层底弯拉应力显著大于SBS沥青及基质沥青路面,路表轮隙中心处弯沉值小于SBS沥青及基质沥青路面;随着SEAM掺量的增加,Thiopave沥青路面层底弯拉应力逐渐增大,路表轮隙中心处弯沉值逐渐减小;随着沥青面层厚度的增加,沥青面层底部主拉应力减小,路表轮隙中心处弯沉值也呈现减小趋势．     

改性沥青SMA路面在徐州地区应用的研究

结合徐州地区气候、地理、环境和降雨量特点,采用当地原材料,研究改性沥青SMA混合料组成设计、路用性能和最佳沥青用量,并通过试验路验证,从而提出符合该地区年温差大、降雨量集中及夏季高温特点的沥青用量和SMA混合料的级配组成,力争从根本上改变沥青路面早期病害问题.     

布敦岩沥青混合料路用性能研究

为了分析布敦岩沥青混合料的路用特性,分别对基质沥青混合料、不同掺量布敦岩沥青混合料和SBS改性沥青混合料进行路用性能对比试验研究。结果表明,布敦岩沥青可以显著改善沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能。综合考虑性能变化规律以及经济因素,推荐布敦岩沥青的合理掺量为3.5%。     

柔性基层改善沥青路面半刚性底基层温度状况分析

半刚性沥青路面反射裂缝产生的原因之一是半刚性基层温度变化引起的，半刚性基层和沥青面层之间加入柔性基层可有效地防止沥青路面出现反射裂缝，根据传热学原理，采用有限单元法对吉林通化试验路3种路面结构半刚性基层顶部温度状况进行了对比，分析结果表明无论夏季或冬季，柔性基层都能有效地改善沥青路面半刚性基层的温度状况，从而减少或消除沥青路面出现反射裂缝．     

大碎石柔性基层路用性能研究

通过大量室内试验、铺筑试验路和试验路跟踪观测,对大碎石柔性基层材料的性能、高温稳定性、水稳定性、力学性能、低温抗裂性和疲劳性能等路用性能进行了系统研究,发现大碎石柔性基层沥青路面具有良好的路用性能,能用于重载交通路面.     

基于筛余特征参数的沥青混合料路用性能预测方法

为研究混合料级配变异与路用性能的关系，预测沥青混合料的路用性能，构建了典型的沥青混合料级配变异模式，提出筛余特征参数来表征混合料的级配变异特征，并使用SPSS软件对混合料的结构参数与路用性能进行相关性分析，建立了沥青混合料路用性能预测方法，以沥青混合料结构参数为中介，通过回归分析建立变异级配筛余特征参数与路用性能指标的关系方程，并确定了各路用性能指标值的合格标准。通过试验进行了沥青混合料路用性能预测方法的验证，结果表明，该方法对马歇尔稳定度、冻融劈裂强度比、蠕变速率、残留稳定度的预测与实际结果符合较好。可据此实现对沥青混合料变异级配的部分路用性能结果的预测，在不影响施工进程的条件下实现快速调整施工配合比，保证了沥青混合料的路用性能。     

布敦岩矿料的沥青混合料路用性能

以70号A级道路石油沥青为依据,实施了6种不同布顿岩矿料掺量的6种AC20矿料级配的布顿岩沥青混合料路用性能研究。结果表明,布敦岩沥青原材料中的岩矿料对矿料级配组成与路用性能均影响较大;合理选择布敦岩沥青油石比可显著提高综合路用性能,较优油石比为0.7%~1.3%时的路用性能接近于SBS改性沥青混合料,但对提高水稳定性能力有限;布敦岩沥青最佳掺量为23.7%,与布敦岩沥青原材料自身的油石比几乎相同。