水刹车

随着航空、导弹、航天等事业的发展,飞行速度和变化率愈来愈大,许多试验都要在地面上进行,特别是飞行员在航天飞行时的生理变化,更需在地面上充分试验,然后才能实际飞行。因此,国外从50年代开始,就大力开始火箭橇(滑橇)试验,用地面火箭在滑轨上的高速滑行,模拟飞机、导弹、飞船等在空中运行情况。由于火箭橇滑行速度非常高,不可能靠火箭橇上的滑块与滑轨之间的摩擦作用而使火箭橇自行停止,特别是为了模拟飞行器的减速运动,需人工控制负加速度,因此,必须在火箭橇上安装制动系统(即刹车装置),以使高速滑行火箭橇迅速停止,或按所需     

高速滑轨结构参数对橇轨动力响应的影响

火箭橇在亚音速、跨音速、超音速条件运行时引起的动力学问题是高速滑轨设计及制造重点考虑的问题.结合中国某型橇轨系统,较为完善地建立了橇轨动力分析有限元模型,研究了钢轨、轨道梁、扣件和衬片参数对橇轨动力响应影响关系,探讨高速滑轨结构参数取值原则.研究表明,钢轨和衬片刚度对系统动力响应影响较大,橇轨动力响应相对较低的滑轨结构参数选取范围为:钢轨弹性模量为210 GPa、轨道梁采用C20～C60混凝土、扣件刚度为(1 200～2 000)kN/mm、衬片弹性模量为(100～140)GPa.该研究可为高速滑轨设计提供理论依据.     

火箭滑橇的多体系统有限元动力学分析及仿真

针对火箭滑橇试验平台的恶劣工况,文中从多体系统有限元理论的角度讨论了火箭滑橇的仿真模型,分析了滑橇运行过程中的恶劣工况及边界条件的建立方法,利用联合仿真的手段对所建动力学模型及边界条件进行了仿真验证分析.仿真结果表明:当滑橇运行速度在300m·s~(-1)时,橇体刚度完全满足要求;速度增大到500 m·s~(-1)时,橇体的三向过载增大显著.仿真结果与实飞试验结论基本一致,建立的多体系统有限元模型及其边界条件的模拟方法合理,多体系统有限元动力学分析方法可行.     

基于导轨结构的新型笼式皮卫星分离机构

针对国际上现有皮卫星分离机构存在的不足,提出采用切割器解锁、弹簧驱动、导轨限位、凸轮控制星体开始运动的时刻、锁紧轴锁紧和自带供电系统的“笼式”新型分离机构.这种结构大大降低了对星体的设计约束,避免了星体和舱门之间的碰撞和刮擦,降低了对火箭的依赖,大大提高了搭载的可能性.从分离机构的设计、分离过程理论计算以及试验验证等方面对分离机构进行了研究.仿真分析及试验结果表明：该设计能够完全满足分离机构质量、分离速度、轴向和横向过载、基频的要求,为后续分离机构的进一步研制提供了参考.     

带四连杆滑轨机构卷扬机式自卸挂车设计

针对自卸挂车在举升过程中存在不平稳的情况和货箱在上装和下滑过程中缺少引导的问题,通过计算设计液压举升机构、选择卷扬机及卷扬机液压装卸系统,并基于遗传优化算法设计挂车尾部的四连杆滑轨机构.在理论方法中,得出了自卸挂车比较适合的液压举升机构、卷扬机系统及四连杆滑轨机构,并用四杆机构设计软件对四连杆滑轨机构进行分析校核.软件分析和模拟路径表明:四连杆滑轨机构最大摆角为85.43°,符合预期所需;四连杆滑轨机构的运动符合预定轨迹,并且运动状态无干涉现象.     

高速滑轨平顺度对撬轨动力响应的影响

为研究音速以上运行的高速滑轨平顺度对撬轨动力响应的影响规律和控制指标,采用车辆动力学、轨道动力学理论,建立了高速试验滑轨系统撬轨动力分析模型,对不同速度、不同激励条件下撬轨动力响应进行了分析计算,定量探讨了高速滑轨平顺度对撬轨系统的动力响应影响.结果表明,单轨滑撬在速度为700 m/s时峰值沉浮加速度高达5.1 m/s2.700 m/s时滑撬振动加速度约为100 m/s时的8倍多.为避免过大振动,高速滑轨不平顺幅值应控制在2 mm以内.     

远程多管火箭器系统和陆军通用打击系统

航天科技集团A系列远程多管火箭武器系统和陆军通用打击系统(GATSS)在本届珠海航展上吸引了大量观众驻足. A系列火箭武器系统由A300制导火箭武器系统(含A300A)、A200制导火箭武器系统(含A200A)、A100G制导火箭武器系统和A100简控火箭武器系统构成,包括火箭弹、发射箱组、发射车、运输装弹车、指挥车、技术保障装备等.该系列火箭弹口径相同,射程覆盖40～290km.     

RBCC用变工况气氧/煤油引射火箭发动机设计和试验研究

引射火箭是火箭冲压组合发动机的核心部件之一,须具有变工况工作能力。针对RBCC发动机用引射火箭的技术要求,基于挤压式推进剂供应系统,设计了变工况工作气氧/煤油引射火箭系统,完成了4种工作状态下的点火试验验证。试验研究结果表明,设计的变工况工作引射火箭发动机稳定可靠工作,工作参数满足设计要求,可实现快速调节。为开展火箭冲压组合发动机试验及大调节比引射火箭技术研究奠定了基础。     

利用位移法进行轴向冲击响应有限元分析

为模拟固体火箭发动机的轴向冲击响应，给固体火箭发动机的设计提供一定依据,在模态分析的基础上，利用基于位移法的有限元方法对轴向冲击响应进行分析.计算得到位移、应力及应变等的结果与试验结果基本吻合.由此得到结论：基于位移法的有限元方法适用于进行固体火箭发动机的轴向冲击响应分析计算，能够为固体火箭发动机的设计提供参考依据.     

苏丹石油工程外输流量计量及在线标定橇的设计

介绍了苏丹石油工程中原油外输流量计量及自动标定系统橇块的设计.计量橇采用涡轮流量计作为流量检测仪表,流量信号上传到流量计量管理系统,从而实现流量的交接计量和在线自动标定.     

固体火箭发动机总体设计

固体火箭发动机是非常复杂的系统,在武器系统设计中有举足轻重的作用.发动机性能指标主要通过试验来测试,针对目前发动机测试系统的复杂性及测试数据的可靠性现状,基于数值仿真对固体火箭发动机总体性能进行了分析.采用四阶龙格库塔法对固体火箭发动机进行了装药设计和内弹道计算,利用有限体积法和线性粘弹性理论进行了燃气冲刷初始装药通道仿真计算及装药在低温和承压下结构完整性分析.结果表明:数值计算结果与试验数据较为一致,该分析方法可对新产品研制、论证具有一定参考价值.     

二维增升装置气动外形与驱动机构综合优化研究

为了减少增升装置设计过程中气动外形与驱动机构的往复迭代时间,搭建了二维增升装置气动外形及驱动机构综合优化设计平台,文中对四连杆机构以及连杆滑轨机构约束下的二维多段翼型进行优化设计和分析对比。优化结果显示,四连杆机构和连杆滑轨机构对应的着陆和起飞构型气动性能均有所提升。四连杆机构杆长减小了64.15 mm(2.7%),连杆滑轨机构在不考虑滑轨的情况下,杆长减小237.3 mm(14.7%)。这种气动机构综合优化设计对于缩短增升装置设计周期,降低设计成本具有现实意义。     

滑动舱门运动机构设计

本文对滑动舱门运动机构的运动原理、滑轨、支臂等方面的设计要点进行了阐述,同时介绍了基于CATIA的运动仿真及轨迹校核方法,为滑动舱门运动机构设计提供参考.     

固体火箭发动机地面点火试验概述

本文简要介绍了固体火箭发动机地面点火试验的目的,对固体发动机地面点火试验类型及其原理、试验设备进行了简要概述,最后,提出了固体火箭发动机地面点火试验发展趋势.     

大型火箭发动机自动顶芯脱模系统

为实现大型火箭发动机中的芯棒与推进剂分离，设计了大型火箭发动机自动顶芯脱模系统,该系统可对脱模过程中的力及顶芯油缸压力进行在线监测，当系统出现异常时，可进行报警并处理故障，避免事故发生，该系统对火箭发动机实现安全生产具有现实意义。     

基于正交试验设计的双驱型单向弯曲关节结构参数的优化设计研究

对一种新型气动柔性关节-双驱型单向弯曲关节进行结构参数优化,使其能够同时拥有良好的弯曲变形能力,较大的加持能力和横向刚度.影响此关节性能的因素有弹簧钢板的宽度、厚度和气压,为了简化实验并同时取得良好的试验效果,采用正交试验设计对其结构参数进行优化设计。由于试验性能指标有三个,所以此实验为多指标正交试验设计,采用综合分析法选出最优组合.结果表明:弹簧片厚度为0.25 mm,宽度为12 mm,气压值为0.3 MPa时,双驱型单向弯曲关节综合性能最优.     

动力吸振器在后桥振动控制中的应用

对某汽车后驱动桥总成进行了传动系台架试验,发现振动频率为165Hz附近存在异常振动区。通过有限元模态计算以及台架约束模态试验确定该频率为后桥一阶弯曲模态频率。针对此共振频率设计了一款最佳调谐的阻尼式动力吸振器,并进行虚拟样机模拟验证和样件实物台架试验效果验证。结果表明:该吸振器减振效果良好,因为实车约束一阶模态频率与台架约束一阶模态频率相近,且该吸振器有效频带较宽,故其在实车上也会具有良好的减振效果。     

氧箱自生增压地面试验技术研究

为模拟某型号火箭芯二级氧箱自生增压状态,考核验证增压系统参数选择的正确性和工作协调性,设计并建立了芯二级氧箱自生增压试验地面试验系统,解决了某型号火箭芯二级氧箱自生增压试验系统建设的技术难题,例如,高温氧气的安全获取、高压氧气试验工艺管路的安全设计、大流量变工况液氧的出口流量控制、低温贮箱小气枕增压稳压技术等通过多次试验验证,芯二级氧箱自生增压试验系统涉及的诸多关键技术难题也得以解决,圆满完成了试验任务,对后续其它型号火箭的氧箱自生增压试验系统的设计具有重要的借鉴价值。     

长征五号火箭研制攻克关键技术

长征五号火箭助推模块尾部组合舱段顺利通过飞行工况静力试验,试验结果达到了设计要求。此次试验的圆满成功标志着中国航天科技集团公司上海航天技术研究院成功突破了后过渡段大集中力扩散结构研制及试验关键技术,是长征五号火箭研制过程中的重要里程碑。     

化粪池处理车真空出料机构设计与优化

为解决化粪池处理车的螺旋挤压式粗分离装置出料堵塞和清洗困难的问题,通过对化粪池污水处理车螺旋挤压式粗分离装置出料过程的分析,基于类比法设计一种新型自动调节真空连续出料机构,并对关键参数进行了设计,利用MATLAB对影响出料效率和稳定性的关键尺寸进行了优化。该设计思路为其他创新性机构设计提供了参考。