一种基于Tsallis分布的海杂波非平稳性模型

建立准确的海杂波模型可以提高海面目标检测性能.该文在对瑞利分布,对数正态分布,韦布尔分布和K分布四种基于统计分布的海杂波模型分析基础上,采用Tsallis分布针对海杂波的非平稳性建立海杂波模型,并采用Nelder - Mead方法对Tsallis分布的参数进行估计,最后利用IPIX雷达实测海杂波数据比较Tsallis分...     

自适应门限下杂波恒虚警算法

以服从瑞利分布,韦布尔分布和对数正态分布的３类杂波为例,介绍了自适应检测门限下利用重要采样技术计算杂波的虚心警概率以及在给定虚警概率的情况下杂波参数的设置和估计问题,给出了这些杂波中单脉冲信号的发现概率与信杂比及虚警概率在计算机上的仿真结果。     

机动车车头时距分布的韦布尔修正模型

为了更好地描述机动车到达规律,基于韦布尔分布函数建立了描述机动车车头时距分布的韦布尔修正模型。利用长春市典型路段的调查数据对比分析了韦布尔模型、负指数模型、移位负指数模型与韦布尔修正模型对车头时距分布的拟合效果,进一步分析了韦布尔模型与韦布尔修正模型中的拟合参数。结果表明:韦布尔模型与韦布尔修正模型的拟合结果明显优于负指数模型与移位负指数模型;韦布尔修正模型比韦布尔模型更具有普适性,其拟合结果更优。研究成果可以为认识机动车到达规律提供理论工具与方法,为城市交通信号方案设计与优化奠定理论基础。     

海杂波实测数据的改进K分布模型分析

鉴于目前最常用的K分布模型对各种海态下特别是低海态海杂波的统计特性拟合程度不高,提出了改进K分布模型．通过运用实测海杂波数据分析验证表明,改进K分布模型对于不同海态下海杂波模拟吻合程度更高,在对海杂波的统计特性分析和目标检测中具有一定优势．     

基于数字储频式的对SAR类杂波干扰

从SAR自身的抗干扰角度出发,在分析了现有干扰方法的基础上,提出了一种新的时、频、多普勒域多维有效覆盖的类杂波干扰。采用零记忆非线性变换法模拟产生了相关对数正态分布、Weibull分布和混和K分布杂波,并采用基于数字储频式的类杂波干扰实现方法,最后通过仿真实验验证了该方法对于SAR的干扰有效性。由于该方法采用和雷达回波相似的干扰信号,能够获得SAR成像处理增益,降低干扰功率,相对于欺骗干扰而言又可以降低对估计参数的精度要求,可实现性强。     

考虑风险等级的车车通信MTTC混合分布模型

为研究车车通信环境下改进碰撞时间（modified time-to-collision, MTTC）的分布规律,建立能够描述不同车辆运行风险等级的MTTC混合分布模型,并利用实测数据进行模型验证,开展基于LTE-V技术的车车通信环境实验,获取实际车辆行驶实验数据,并利用k-means聚类方法将车辆运行风险划分为4种等级,利用Weibull、Gamma、对数正态3种概率分布模型,分别针对4种风险等级下的MTTC进行拟合检验,结果表明不同风险等级下的MTTC均可用对数正态分布模型描述。在此基础上,建立针对4种风险等级的MTTC对数正态混合概率分布模型,并利用EM算法对模型参数进行标定。选取Weibull、Gamma、对数正态概率分布模型作为对比,通过拟合优度分析验证所提出混合分布模型的有效性,并将该混合分布模型应用于一般环境下MTTC实验数据分析。结果表明:对数正态混合概率分布模型能够更好地拟合车车通信环境下的MTTC分布规律,并对一般环境具有良好的普适性,可为车辆运行安全相关研究提供理论支持。     

恒虚警问题研究

首先讨论了高斯杂波背景中雷达目标恒虚警检测的原理,然后通过分析慢门限CFAR、邻近单元平均恒虚警（CA—CFAR）检测性能的优劣,提出了改进型CFAR方案,并在计算机模拟统计的基础上对5种处理器的检测性能进行了分析比较,得出对数平均选大恒虚警电路在复杂杂波环境中工作最优,其它各有优越性。     

石英光纤的缺陷对强度的影响

用光纤强度韦布尔分布处理来说明光纤强度特性。从光纤强度的韦布尔分布图型中，发现较为理想的光纤基本上可处理成一直线；而质量稍差的光纤其韦布尔图为折线，其低强度出现的几率较高。通过电镜对不能通过０．５％筛选断点的分析，研究了光纤断点缺陷，给出了一组典型的光纤断点缺陷照片，并对出现低强度光纤的原因进行了分析。     

噪声相关性偏态分布的最佳模型

提出了用对数正态分布描述噪声相关性偏态分布的最佳模型。首先通过理论分析和实验发现,在(0,1]区间β分布、Γ分布和对数正态分布可用于描述噪声相关性的偏态分布;然后分别利用这3种分布的概率密度函数(PDF)模拟实际的噪声相关性偏态分布曲线,曲线的形态与实际的噪声相关性偏态分布形态的相似程度的比较表明,采用对数正态分布描述噪声相关性偏态分布的效果最佳;最后利用最大熵方法证明了模型的最佳性。实验结果表明,本文提出的模型与另外两种模型相比,可使最小错误率降低70%以上。     

空时二维海杂波的模拟

海杂波的特性是海情、平台运动和雷达参数等多种影响因素的综合 .首先模拟出特定海情下随时间变化的物理海表面 ,通过深入分析空时二维海杂波生成的物理过程和空间几何关系 ,提出了模拟的新方法 ,并取得了满意的仿真效果 .文中的方法和思路对于其他二维杂波模拟同样具有参考价值 .     

波形综合机载雷达地杂波模拟方法性能分析

根据机载雷达地杂波的形成原理及其特点,提出了一种基于波形综合的机载雷达地杂波建模方法。该方法产生的地杂波可以控制杂波的时域幅度起伏和功率谱,在时域和频域同时具有与实际雷达地杂波相近的分布特性,从而可为机载雷达系统的测试提供可靠的数据来源。     

基于某型多目标测量雷达数据采集器的数据分析

基于某型多目标测量雷达设计的可以记录反映目标和杂波特性的中/视频回波数据的采集器,设计了一套应用程序,并利用采集的实测数据开展了海杂波的空间分布、时间相关性、幅度统计特性、功率谱等特性的研究,提出了新探测模式下的海杂波信号的系统分析模型和目标检测方法,解决了雷达信号处理方法的实际工程验证问题。     

固定坐标系机载双基地雷达杂波建模与特性分析

机载双基地雷达体制下杂波的空时分布特性严重依赖双基雷达构型.针对机载双基地雷达体制,为解决载机间存在相对运动导致雷达配置场景处于时变状态的问题,论文首先构建了地面固定坐标系;然后利用坐标变换法,推导得到了双基距离和单元的解析表达式和杂波回波表达式,建立了一个时不变固定坐标系中的杂波数学模型;最后着重针对机载双基地雷达体制下杂波的空时分布特性和双基雷达构型对杂波分布的影响进行了理论分析和仿真研究,验证了该杂波模型的正确性.仿真结果表明:载机在航向一致、航向平行、航向垂直和航向相交四种不同飞行配置下,杂波分布差异较大;双基距离和越小,杂波的角度多普勒迹越分散,多普勒频率随距离变化越快,距离相关性越强;而随双基距离和增大,杂波的角度多普勒迹逐渐接近,杂波特性的距离依赖性相对减弱.固定坐标系机载双基地雷达杂波模型具有不依赖收发平台的特点,有效避免了平台运动引起的重复建模,扩展了杂波模型适用范围,为机载双基地雷达杂波抑制的研究奠定了基础.     

基于数字高程模型数据的机载认知雷达地杂波建模方法研究

针对机载认知雷达信号处理的特点,设计了一种基于数字高程模型数据的地杂波建模方法。该方法首先从数字高程模型数据中提取对杂波功率谱有影响的地形因子,然后结合地理地貌学理论和地形因子对数字高程模型提供的真实地貌类型进行量化分类;设计动态数据库来存储量化后的地貌信息,以提高杂波建模过程的实时性;最后基于地貌信息和后向散射系数模型构建地杂波。仿真结果表明,采用该方法构建的地杂波模型符合机载雷达所处的地貌实际情形,用作机载认知雷达的先验信息时具有真实、稳定和可靠的优势,可有效地辅助机载认知雷达提高工作性能和生存力。     

时频域分解海面回波及慢速微弱目标检测

海面慢速微弱目标的回波信号能量远小于海杂波,且在时域和频域与海杂波非常靠近,是海面搜索雷达面临的难点。为了检测海面慢速微弱目标,针对海面目标回波和海杂波的双重非平稳性,在提出海面回波时频域迭代分解的基础上,利用目标信号与海杂波之间的时频聚集性和持续时间等特性,提出利用凸包算法融合特征的海面慢速微弱目标检测方法。该方法能够将与海杂波有较大能量差且在时频域非常靠近海杂波的目标信号检测出来。实测IPIX雷达数据表明,该方法能较精确地从海面回波中检测出目标,并且能够显示目标的瞬时运动特性。     

利用先验知识的空时自适应检测方法

针对雷达空时自适应检测中非均匀杂波造成可用均匀训练样本数少的问题,研究了在自适应检测器设计过程中融合先验知识的方法．自适应检测器中的协方差矩阵通常由多个独立同高斯分布向量估计得到,由于这些向量的外积之和服从Wishart分布,所以假定Wald检测器中的协方差矩阵是随机的且服从逆Wishart先验分布,该分布的参数矩阵可根据雷达探测环境的先验知识获得．基于上述假定推导出融合先验知识的Wald准则检测器,不仅利用了训练样本中的信息,还充分利用了探测环境先验信息．仿真实验表明,小样本情况下利用先验知识的Wald检测器的检测性能优于传统的检测器．     

非均匀环境下利用雷达参数信息的STAP方法

针对非均匀杂波环境下空时自适应处理杂波抑制性能下降的问题,基于扁平椭球波函数的时限带限特性,给出一种利用雷达参数信息构造子空间的杂波抑制方法,降低了计算量与均匀样本数需求,提高了对非均匀杂波的抑制性能。其次,针对存在阵面偏航角误差时杂波秩无法准确估计造成基于扁平椭球波函数构造杂波子空间方法杂波抑制性能下降的问题,结合雷达参数信息及探测环境的几何构型提出一种杂波预处理方法以消除偏航角影响,从而提升其非均匀环境下的杂波抑制性能。仿真结果验证了算法的有效性。     

A Mo LC+Mo M-based G~0 distribution parameter estimation method with application to synthetic aperture radar target detection

The accuracy of background clutter model is a key factor which determines the performance of a constant false alarm rate(CFAR) target detection method. G0 distribution is one of the optimal statistic models in the synthetic aperture radar(SAR) image background clutter modeling and can accurately model various complex background clutters in the SAR images. But the application of the distribution is greatly limited by its disadvantages that the parameter estimation is complex and the local detection threshold is difficult to be obtained. In order to solve the above-mentioned problems, an synthetic aperture radar CFAR target detection method using the logarithmic cumulant(Mo LC) + method of moment(Mo M)-based G0 distribution clutter model is proposed. In the method, G0 distribution is used for modeling the background clutters, a new Mo LC+Mo M-based parameter estimation method coupled with a fast iterative algorithm is used for estimating the parameters of G0 distribution and an exquisite dichotomy method is used for obtaining the local detection threshold of CFAR detection, which greatly improves the computational efficiency, detection performance and environmental adaptability of CFAR detection. Experimental results show that the proposed SAR CFAR target detection method has good target detection performance in various complex background clutter environments.     

星载SAR分布杂波仿真及其应用

为了实现SAR-GMTI的杂波抑制技术,必须首先对杂波进行建模．K分布是目前公认的较能精确反映雷达杂波的模型,本文将它作为场景的点反射体,其幅度和相关性反映地面的起伏。按照星载几何关系,将地面的杂波投影到斜距方向,并按照产生SAR原始回波数据的方法,对每个反射体进行逐点采样。对生成的杂波经过成像处理并且将这种方法应用于ATI的研究,检测和估计动目标参数,对工程问题有一定的指导意义。