回转类零件CAPP／CAM集成技术的应用研究

本文讨论了轴类零件ＣＡＰＰ／ＣＡＭ的集成系统，整个系统由零件信息输入子系统，计算机辅助工艺设计子系统，数控自动编程子系统，数控程序仿真子系统和维护模块组成，系统可以实现信息的无中断传输，缩短产品的设计和制造周期，降低生产成本，有较高的实用性。     

机械油缸产品设计系统的设计与实现

根据成组技术原理,提出了一套机械油缸产品及零件的编码方案,确定了机械油缸产品设计系统的总体结构和功能,给出了绘图子系统、图档信息管理子系统、工艺设计子系统、成本核算子系统的设计与实现方法。     

基于知识库的智能缓冲包装CAD系统

介绍了智能缓冲包装CAD软件系统的总体结构、体系构成以及开发与实现。系统以缓冲包装设计知识库为基础，利用智能化的缓冲包装设计校核子系统和基于UG的二次开发技术建立的图形设计处理子系统，实现能够集成产品信息数据处理、衬垫设计校核计算、包装件的结构优化设计等功能一体化的缓冲包装CAD系统。     

PCAOD系统的开发研究(Ⅰ)──试验条件优化系统的开发

介绍了PCAOD系统试验条件优化子系统正交试验设计、线性规划、非线性规划模块的主要设计内容；通过实例计算表明，该子系统计算快过准确，使用灵活方便，通用性强，广泛用于石化行业生产、科研优化设计之中．     

高校计算机帐务处理子系统的分析与设计

在按照新的高校会计制度研制开发的高校会计信息系统中,帐务处理子系统是核心子系统。论述了在帐务处理子系统中的系统分析与设计阶段,运用软件工程学中的结构化的系统分析与设计方法,对帐务处理子系统进行了系统分析与概要设计,得出帐务处理子系统在计算机下的逻辑模型和功能结构图。以此作为其下一步就详细设计及程度设计的基础。     

一种CAPP示数系统软件的研制

介绍了一种ＣＡＰＰ示教系统软件的结构的实现过程，该系统由学生子系统，教师子系统和专家性能子系统三部分组成。提出了一种机械制造工艺知识的表达方法，并采用推理机，数据库和知识库来提高系统的智能，当学生采用此系统进行了工艺规程设计时，系统可适时对学生的工作进行审定，并提出审定结果和提供学生所犯错误类别的信息，此外，系统还提供接口，供用户扩充系统的功能。     

混凝土安全性专家系统的设计

介绍了混凝土安全性专家系统的总体框架、设计思想以及子系统的结构与内容。混凝土安全性专家系统设计为影响混凝土安全性主要性能的各自独立的子系统(即混凝土抗碱集料反应系统、混凝土抗冻性系统、混凝土抗钢筋锈蚀系统以及混凝土抗硫酸盐侵蚀系统)和多种破坏因素综合作用下的混凝土耐久性设计子系统，并结合混凝土先进实用技术(泵送混凝土系统和高强混凝土系统)子系统而集成一个统一、协调和完整的专家系统。     

一种CAPP示教系统软件的研制

介绍了一种ＣＡＰＰ示教系统软件的结构和实现过程，该系统由学生子系统、教师子系统和专家性能子系统三部分组成。提出了一种机械制造工艺知识的表达方法，并采用推理机、数据库和知识库来提高系统的智能。当学生采用此系统进行工艺规程设计时，系统可适时对学生的工作进行审定，并提出审定结果和提供学生所犯错误类别的信息。此外，系统还提供接口，供用户扩充系统的功能。     

应用滑动模态和时间尺度分离的航天器姿态控制

研究了基于时间尺度分离和滑动模态的航天器姿态控制问题．利用时间尺度分离的方法将航天器状态分成对应于姿态角的慢子系统和对应于姿态角速度的快子系统，从而构成内外两个控制回路，外回路跟踪给定的姿态角，内回路跟踪设计的姿态角速度．针对每个子系统分别设计PI型的滑动平面，在Lyapunov稳定性分析的基础上，推导出两个回路的变结构控制律．仿真结果证明了所提控制方法能够克服大幅值、高频率的外部干扰，比传统控制方法具有更高的精度和鲁棒性．     

构件集成系统的设计与实现

为解决应用程序设计中要绘制大量仿真工艺圈的问题，提出了一个构件集成应用系统，它包括：构件库生成、构件集成和应用生成三个子系统．通过构件库和工艺流程团，为应用生成子系统提供了简单的接口．并简化了程序的设计．此系统同时伏用了标记构件、关联构件、动态构件和消息循环等方法．使用此系统可以提高软件开发效率，提高软件的重用性．     

干道交通控制的子系统比拟方法及控制时段确定

本文通过对城市干道交通控制系统交通流波动特性的随机过程分析，提出了该系统信号周期的子系统比拟法。文中应用传递函数描述系统中车辆的离散规律，从而可简化该系统控制过程并提高系统的适时性。同时本文采用关联分析方法对系统的控制时段进行了初步分析和评价。     

城市道路交通主动控制系统与模型设计

为实现城市道路交通管控的智能化,缓解交通拥堵,研究和设计了城市道路交通主动控制系统.系统由4个子系统构成,其中云-边-端支撑子系统是计算、通信和存储的基础,可视化软硬件在环子系统是指挥决策与演练的关键,实时控制子系统和实时仿真子系统是道路交通控制的核心,用以保障交通控制的实时性和先进性.系统采用基于时空资源分配的主动控制模型,将传统以周期、绿信比调节为核心的交叉口信号被动控制转变为车道可变、相位相序可调且具有链状连接特性的交叉口主动控制.实际数据仿真分析表明,系统的主动控制能够有效降低交叉口通行车辆的总行程时间和平均排队长度.     

城市交通流诱导系统的框架研究

从中国城市交通的具体情况出发,结合中国城市交通控制特点及其他基础设施的特点,提出了一种适合中国国情的城市交通流诱导系统的结构框架;对框架中各个子系统之间的协调方式以及信息交换模式进行了规划;并对各个子系统的功能进行了讨论。由各个子系统相互协调构成的有机整体可以有效地控制城市交通状况,减少交通堵塞的发生。     

基于风险耦合的交通预警响应系统的设计

交通行业是高风险的行业,如何保障和提高交通行业的安全性是交通行业安全管理中的重要研究内容。介绍了一种基于风险耦合的交通安全应急管理系统,给出了该系统整体框架结构、体系结构与技术架构的设计,并在系统目标分析的基础上阐述了系统功能模块的设计。     

交通安全驾驶模拟系统中的人机界面设计

驾驶模拟系统可以通过模拟现实交通环境实现研究驾驶行为、提高车辆及交通安全性的目的.以Quest3D为主要平台,基于蓝虎驾驶模拟器,设计开发了驾驶模拟系统的视觉模拟子系统、声音模拟子系统、体感模拟子系统、操控执行子系统等人机界面模块,分析了关键技术的设计和实现,能较快速、真实地模拟道路场景等现实驾驶环境.通过本模拟系统可以有针对性地研究驾驶行为对交通安全的影响,是进行交通安全性研究的有效途径.     

诱导条件下交通信号控制方法的研究

针对城市道路交通拥堵问题,本文提出了一种基于诱导条件下的交通信号控制方法,该方法根据城市道路交通状况调节信号机的绿信比,采用在诱导路径的诱导方向进行线协调控制,并借助微观仿真软件VISSIM进行仿真验证,仿真结果表明,在延长交通拥堵路段的绿灯配时的同时,增加了诱导路段的绿灯时间,且有效缓解了交通拥堵状况。该研究为交通诱导系统中的信号调节方案提供了理论支持,具有广泛的实用性。     

多功能道路信息采集车控制系统设计

多功能道路信息采集车可高效准确地采集路面不平度、车辙、几何线形、路面图像和前方图像等信息。在构建多功能道路信息采集系统平台的基础上，分析了各子系统的需求及其工作原理，并根据需求提出了具体的解决方案。经实验证明，该方案能有效地实现对各子系统的控制，达到系统测量精度要求。     

城市智能交通信号控制系统的设计与开发

为了解决我国城市道路交通拥挤的信号控制问题,开发智能交通信号控制系统.基于ARM7平台,提出基于S3C44B0X处理器的智能交通信号机主控板设计方案.应用Clinux移植方法,完成了基于Clinux操作系统的信号机软件设计.基于组件化设计,采用UDP协议通讯和以太网连网方式,开发城市交通控制中心软件.通过开发多种群多编码遗传算法通用控件,实现绿信比优化.将GIS技术引入中心控制软件来配置信号机和获取路网拓扑空间信息.应用结果表明,新型的智能交通信号控制系统性能稳定,便于实现城市交通网络的优化控制.     

基于多智能体的交通信号控制与路径诱导的协同

在总结已有交通信号控制与路径诱导协同模型的基础上,分析了路段行程时间函数与信号控制策略对协同模型求解唯一性与收敛性的影响;设计了交通信号控制与路径诱导协同研究的多智能体模拟系统。该系统由交叉口控制智能体、路径诱导智能体、信息处理智能体组成,具有较大的灵活性与可扩展性。该模拟系统中路径诱导策略是用户最优策略,交通流动力学由元胞传输模型描述,信号配时由基于元胞的交通控制模型优化。模拟结果表明,实施交通信号控制与路径诱导协同后,路网总行程时间最多可减少41.4%。     

城市区域交通智能分散控制研究

针对城市区域交通非线性、不确定性和模糊性特点，提出了一种新颖的实时智能分散控制策略.把整个城市区域交通作为一个大系统，区域中的各交叉口作为子系统，在每个交叉口设置一个独立的控制器，该控制器根据自己和相邻交叉口的交通流信息对交叉口的相序、相位切换、信号周期和绿信比进行动态优化.每个控制器有3个模块组成：相序优化模块、绿灯判断模块和相位切换模块.对每个控制模块设计了相应的模糊优化控制算法，并用改进的BP神经网络实现算法的模糊关系.控制目标是保持区域内各交叉口前的交通畅通和车辆延误最小.仿真研究表明，在交通流量较大和流量时变的环境下，智能分散控制方法比普通单交叉口车辆感应控制方法的控制效果更好,实用性更强.