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1.  新丝绸之路经济带崛起 助推新疆棉花现代物流业的发展  
   陈 阳《中国棉花加工》,2014年第2期
   新丝绸之路经济带是跨国交通经济发展带,其内涵与"交通经济带"、"成长三角"、和"增长极"等概念密切相关。在这里,笔者把丝绸之路经济带的发展界定为:以新丝绸之路综合交通通道为展开空间,以沿线交通基础设施和中心城市为依托,以域内贸易和生产要素自由流动优化配置为动力,以区域经济一体化安排为手段,以实现快速增长和关联带动作用为目的的中国——中亚跨国带状经济合作区。    

2.  天山北坡经济带生态文明建设战略研究  
   杨荣金  孟伟  段宁  舒俭民  张惠远  贾尔恒﹒阿哈提  王浩  张林波  乔琦  尹伟伦  张强  孙美莹《中国工程科学》,2017年第19卷第4期
   为落实国家生态文明建设战略,响应丝绸之路经济带和海上丝绸之路愿景与行动计划,2014—2016年中国环境科学研究院开展了“新疆天山北坡经济带生态文明建设战略研究”。研究结合丝绸之路经济带愿景与行动和天山北坡经济带的区域定位以及发展实际,提出了天山北坡经济带生态文明建设的国土空间格局优化战略、资源优化配置与可持续开发战略、产业经济绿色发展战略、生态环境保护优先战略、体制机制改革创新战略和内引外联向西开放战略。天山北坡经济带生态文明建设战略研究为加快我国西部生态文明建设、推动丝绸之路绿色经济带延伸、落实西部大开发“十三五”规划和天山北坡经济带发展规划提供决策支撑。    

3.  “新丝绸之路”经济带背景下的区域旅游合作发展模式研究  
   李小明  王新文  张中华《建筑与文化》,2016年第11期
   “新丝绸之路”经济带战略构想的提出,为西北五省的旅游协作发展带来重大契机。本文以“新丝绸之路”经济带国内段沿线省份为研究对象,分析现状丝绸之路旅游合作发展存在的问题,并通过多种研究视角,力图探讨西北五省区域旅游合作发展模式机制,以期对西北五省区域旅游一体化提供借鉴。    

4.  丝绸之路经济带甘肃段人居环境质量特征与时空差异  
   李霞  魏伟《矿山测量》,2018年第3期
   文中以丝绸之路经济带甘肃段86个县(区)为研究区,选取有代表性的19个指标作为评价指标,分别从2000年和2016年两个时间断面上建立了甘肃省人居环境质量指数模型(HSQI),分析比较了不同时期甘肃省人居环境质量的时空差异和变化特征。结果表明:甘肃省人居环境质量空间分布格局为东南部优于西北部,市县中心城区优于周边区域的格局;甘肃省17年间人居环境质量有所改善,以省会兰州为界,西部和西北部人居环境质量有明显提高,与此同时陇东、陇南大部分地区人居环境下降趋势明显,这与西部地区近年来一方面大力发展经济,改善基础设施,另一方面加大环境保护和生态恢复力度有关。    

5.  关键词:一带一路  
   《今日工程机械》,2014年第12期
   正"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的简称"一带一路"战略的诞生2013年9月7日习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲时表示,为了使各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔,我们可以用创新的合作模式,共同建设"丝绸之路经济带",以点带面,从线到片,逐步形成区域大合作。    

6.  与周边国家发展双边贸易重点  
   郑国伟《今日工程机械》,2014年第2期
   正机械工业发展与周边国家双边贸易,尤其要重视发展东盟10国和印度、俄罗斯以及中亚5国。2013年10月,中央召开的周边国家外交工作座谈会上指出,要努力使周边国家同我国政治关系更加友好,经济纽带更加牢固;要同有关国家共同努力,加快基础设施互联互通,建设好丝绸之路经济带及21世纪海上丝绸之路;要以周边国家为基础加快实施自由贸易区战略,扩大贸易、投资合作空间,构建区域经济一体化新格局。    

7.  甘肃省产业结构布局与地域性差异  
   牛永红《城乡建设》,2015年第12期
   在产业结构的演化过程之中,鉴于先天资源禀赋差异,伴随区域市场需求结构的变迁、不同区域间资本存量和流量的异动、技术进步和技术选择、产业政策的异同,区域产业结构在空间上呈现出较强的地域性差异.甘肃作为丝绸之路经济带的重要组成部分,产业结构在空间上差异比较明显,本文以甘肃省为例,通过对甘肃区域产业结构空间差异性上的实证分析,考虑在丝绸之路经济带建设背景下为区域产业结构在空间布局模式选择上提供更好的设计.    

8.  丝绸之路经济带背景下乌鲁木齐城市空间优化策略研究  
   高世超《城市建筑》,2019年第9期
   乌鲁木齐地处丝绸之路经济带核心区的核心点,是中国联系中亚、西亚、南亚及中东欧地区的核心节点,在新一轮国家战略格局中扮演着重要角色,因此对其城市功能定位和空间布局提出了新的要求。本文分析了乌鲁木齐城市功能定位的演变趋势及其在丝绸之路经济带战略下承载的核心功能,总结乌鲁木齐城市空间布局现状特征及问题,围绕建成丝绸之路经济带上核心城市的发展目标与功能定位,突破行政区划限制,提出在都市圈范围内优化调整乌鲁木齐的城市功能布局,带动城市空间从"单中心"向"多中心、组团式"结构转变,形成"多心、多层、多组团"的城市结构,以期为乌鲁木齐空间规划编制提供参考。    

9.  丝绸之路经济带(中国段)节点城市空间差异及发展布局  
   刘泽照  黄杰  陈名《重庆理工大学学报(自然科学版)》,2015年第5期
   “丝绸之路经济带”作为多维度的国家战略构想,是新政经周期下中国总体区域发展重大战略之一,而沿线城市点、带、群是推进该项重大战略实施的现实载体。当前,“丝绸之路经济带”战略下的城市定位,往往与区域自身发展及利益诉求并不完全吻合,亟待对区域总体特征及发展现实以理性认知,防范城市“标签化”的盲动倾向。以“丝绸之路经济带”沿线区域关键节点城市客观空间状况与基本产业布局概貌为基础,采用多层次综合测度模型定量评价各城市综合竞争力,提出采取差异化的“点-轴”式带动策略是推进经济带整体发展的建设性思路,并结合城市经济地理特征探讨节点城市未来的发展布局定位问题。    

10.  全国政协委员、联想集团董事长杨元庆:建立“一带一路”信息产业合作伙伴关系 打造亚非欧信息合作2.0升级版  
   《中国建设信息》,2015年第6期
   习近平总书记于2013年提出"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的战略构想,为中国的和平发展以及对外经济合作描绘了宏伟蓝图。"一带一路"涵盖的区域十分广阔(涉及60多个国家和地区),构想宏伟,旨在推动亚欧非相关国家互联互通。互联互通离不开信息化,加强信息高速公路建设,实现相关国家在数据信息服务、互联网业务和国际通信业务领域的互联互通,是"一带一路"建设的必然要求。经过几十年的持续创新和不断发展,中国IT企业已经在国内和国际两个市场上站稳脚跟,    

11.  长江经济带铁路建设与城镇化发展策略  
   江承成  李传成《城市建筑》,2018年第17期
   自长江经济带概念提出以来,国家就长江经济带的发展逐步提出生态优先、协同建设、构建现代化综合交通体系的理念,全面提高长江经济带城镇化发展质量和水平。近年来,长江经济带高速铁路的建设已经形成了"1+3+X"发展模式,大大缩减了长江流域城市群的时间和空间距离,加强了长江经济带的信息和资源交流。但依然存在各种运输方式间衔接不畅、城际交通网络功能不完善、城镇化水平差距大等问题。本文以高速铁路为主要研究对象,梳理了长江经济带内铁路的建设情况,并在此基础上分析高铁与长江经济带城镇化发展的关系,对高铁推动长江经济带内区域平衡、城乡统筹、新型城镇化协同开发提出相应策略。    

12.  基于路网可达性的青海交通运输覆盖度分析  
   李灵杰  吴群琪《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》,2018年第2期
   为探究新"丝绸之路经济带"的"经济凹陷带"的交通通达性,进而有针对性地完善交通路网,以青海省交通路网为研究对象,在诠释定义交通可达性概念的基础上,将矢量数据与栅格数据转换并结合,运用成本距离等空间计量分析工具,对青海省交通路网可达性和覆盖度进行分析.结果表明:青海省作为"丝绸之路经济带"的重要节点,目前尚未形成快速便捷的路网;干线公路对州、县、重要资源产业基地等节点的衔接覆盖不足;市(州)及县级行政区道路技术状态差、高等级覆盖率低,农村公路等级差、整体覆盖率低;东部城市群城乡公交一体化建设程度低,主要城市站点和路线设置不合理;交通网络可达性存在显著差异,东西向以柳格高速为分界线,柳格高速以西,通达性的时间长度从1.2h增加至4.85h,部分省内区域通达时间超过10h,南北向以G109为分界线,呈现出"东部大于西部,北部大于南部"和"局部分布不均匀"的态势.    

13.  重筑丝绸之路  
   周立伟《纺织科学研究》,2014年第9期
   两千多年前的古丝绸之路为中国与亚洲、非洲和欧洲间架起了对外商贸的桥梁。到了今天,习近平主席关于“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略构想的提出,使海陆丝绸之路成为中国与沿线各国政治、经济、文化、产业等多元化发展的利益共同体,中国也将借此构筑对外开放新格局和新的经济外交版图。    

14.  华州石材产业园发展环境及建设规划  
   史高琦  苏桂军  王曙光  林兆丰  邓亚仁  南卡俄吾《石材》,2018年第1期
   石材产业面临产能过剩,品牌效应低,市场空间亟待开拓的新时期。国内小型石材加工厂加工效率低,石材质量参差不齐,未来国内石材行业将呈现抱团发展,向大型石材产业园方向迈进趋势。伴随国家区域经济结构的调整,东部石材产业加工成本提升,石材产业逐步向西部蔓延,华州石材产业园应运而生。华州位于"一带一路"经济带,属于陕西省渭南市的重点开发区域,优越的地理位置和便利的交通成为西部国际石材产业园发展的有利保障。华州石材产业园将围绕"一带一路"优势发展环境,产城结合,打造以供给侧结构改革为导向、国内外高端石材应用方案为核心的外向型产业集群,驱动石材产业开发模式升级,建立创意石材小镇,拓宽石材产业的市场发展空间,打造西部最大的绿色石材产业园区。    

15.  辽宁沿海经济带产业集群发展的问题及对策  
   张馨慧《西部皮革》,2018年第2期
   经过近40年的发展,辽宁沿海经济带产业集群发展取得了一些进步,在一些产业上也呈现出比较明显的聚集特征,然而,集群规模小、集聚度不足、低端产业比重偏大等问题还普遍存在,在一定程度上限制了产业集群对区域经济增长带动作用的发挥。为此,本文以产业集群理论为基础,分析辽宁沿海经济带产业集群发展现状及存在的问题,并提出辽宁沿海经济带产业集群进一步发展的对策建议。    

16.  新疆区域经济与城镇化的关联特征与推进途径  
   周艳时《规划师》,2015年第1期
   研究采用多层次、多因素灰色关联分析、因子分析和协调性分析等定量分析方法对1978~2014年新疆城镇化与区域经济发展的空间特征进行了分析,对不同区域城镇化与区域经济发展的协调性进行了评价。结果表明,新疆区域经济差异明显,呈现不均衡的空间格局,总体上呈现"金字塔型"结构;设市城市的经济发展水平与城镇化水平协调程度较高,天山北坡的经济发展水平与城镇化协调程度较高,而南疆地区的经济发展水平与城镇化水平协调程度低。在此基础上,从产业发展、外力推动和制度层面对新疆城镇化与区域经济的协调发展及城市空间结构的优化提出了相关建议。    

17.  我国电信业发展的区域差异研究——下篇:电信发展的区域差异效应 …  
   薛蓉娜  谢央《西安邮电学院学报》,2000年第5卷第4期
   对三大经济带电信业发展差异的区域效应进行了分析。运用生产可能性边缘理论提出了电信协调发展模型,并从宏观和微观角度探讨了缩小电信发展差异的对策。    

18.  成都都市圈县域经济时空差异及空间结构演变  被引次数:2
   唐伟  钟祥浩《小城镇建设》,2011年第1期
   区域经济空间结构和区域经济差异历来是国内外学者关注的热点问题。在特定的时间背景下,区域经济差异在空间上就表现为该区域某一时段的经济空间结构,区域差距变化在空间上就表现为区域经济空间结构的演变趋势。运用变差系数和空间自相关模型,以县域为基本空间单元,以人均GDP为衡量指标,对成都都市圈县域经济发展差异和经济空间结构演变的时候特征进行了分析。    

19.  天津市供用水结构变化分析  
   洪思扬  王红瑞  程涛  来文立  焦志倩《南水北调与水利科技》,2017年第4期
   供用水结构体现了区域内各产业部门供用水类型之间互相关联、互相依存的结构关系.研究区域供用水结构的特征及变化,对协调区域经济和环境的发展具有重要意义.对天津市2001年-2013年供用水结构特征进行分析,运用洛伦兹曲线及基尼系数计算方法分析用水类型空间分布特征.研究表明:天津市供、用水总量呈上升趋势,年均增长率均为2.31%,供、用水结构变化相对稳定.农业用水和生活用水的空间分布格局较为合理,工业用水差异较大,空间分布极不均衡,应当引起相关部门的重视.    

20.  国家新型城镇化政策解读——北部湾经济区规划带来的发展机遇  
   懋平  严益《今日工程机械》,2014年第8期
   正横贯欧亚的"丝绸之路经济带"与面向东盟的"海上丝绸之路"。连同不久前我国提出的"中缅孟印经济走廊"和"中巴经济走廊",将极大地拓展我国经济发展战略空间,为我国经济的持续稳定发展提供战略支持。海上丝绸之路开启中国东盟合作下一个"钻石十年"现代的"海上丝绸之路"将中国和东南亚国家临海港口城市串起来,通过海上互联互通、港口城市合作机制以及海洋经济合作等途径,最终形成海上"丝绸之路    

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