16V265H型柴油机燃油喷射系统结构分析

通过介绍从美国引进的16V265H型柴油机燃油喷射系统结构及其特点,对16V265H型柴油机电控单体泵燃油喷射系统喷油泵、喷油器、供油凸轮的实体测绘以及对该电控喷射系统各零部件结构进行分析,得到了燃油系统的结构参数:喷油泵柱塞工作直径为22.00 mm,升程为28.000 0 mm;采用9喷孔均匀分布喷油器且针阀升程为0.500 0 mm;电磁阀升程为0.300 0 mm;供油凸轮最大升程为30.333 7 mm且为函数型凸轮.其结构特点可为后续优化电控喷射系统以及国产化研究奠定基础.     

内燃机配气凸轮和喷油泵凸轮数控磨削时的曲线拟合

本文对凸轮数控磨床上加工内燃机凸轮,建立了一种通用的曲线拟合方法,求得凸轮曲线方程。当已知凸轮升程表时,即可以拟合非递增的或递增的幂指数多项式,以及三角函数、指数函数等曲线,升程拟合曲线的精度可以达到10~(-4)mm以上,能够满足各种配气凸轮和喷油泵凸轮曲线拟合的需要。     

一种双键槽结构合囊凸轮机构的力学特性

柱塞式胶囊充填机主要采用双键槽凸轮机构驱动形式。为研究双键槽凸轮机构的静态、动态特性,以某型胶囊充填机合囊凸轮机构为研究对象。基于Pro/E软件构建合囊凸轮机构模型并导入有限元ANSYS中,根据获得的变形及应力云图分析凸轮变形及应力分布规律;根据获得的固有频率及振型,对现存凸轮结构进行了模态分析;利用ADAMS对合囊凸轮机构进行动力学仿真,分析其关键部件的速度、加速度变化规律。为进一步研究合囊凸轮机构其他机械性能提供依据。     

柴油机喷油泵功能可靠性比较评估

目的对柴油机喷油泵功能可靠性进行比较评估，解决提高柴油机喷油泵可靠性问题．方法根据柴油机现场故障数据建立了柴油机燃料系喷油泵、喷油器、滤清器、输油泵和高压管道以及冷却系离心泵和润滑系齿轮泵的故障流参数模型，求出了喷油泵等单元的功能可靠性综合指标R^（t）．利用功能可靠性综合指标，对喷油泵等单元功能可靠性进行了比较评估，并对喷油泵故障模式作了分析．结果喷油泵功能可靠性综合指标值最小，表明喷油泵功能可靠性水平最低，是柴油机最薄弱环节．喷油泵等单元之间功能可靠性综合指标最大差异量较大，表明喷油泵等单元功能可靠性综合指标值分散性较大．结论喷油泵主要故障模式是泵体裂纹（断裂）及柱塞偶件和出油阀腐蚀、磨损．喷油泵最薄弱件是柱塞偶件．本研究可为柴油机设计及确定柴油机最佳维修周期和备件数量提供参考．     

液压无级变速器中转向阀操作凸轮的廓线设计

针对如何提高操作凸轮在液压无级变速器中的转向性能问题,对凸轮的廓线进行了分析和研究。在对静液压无级变速装置的转向机构工作原理进行分析的基础上,建立了凸轮理论轮廓曲线的数学模型,根据工程实际采用二次曲线拟合的方法对该凸轮理论轮廓曲线进行修形,并以此为基础建立了实用的凸轮三维模型。     

圆柱分度凸轮机构误差研究

采用作用线增量法,对影响圆柱分度凸轮机构分度误差的各误差因素进行了分析求解,为圆柱分度凸轮机的精度分析与研究提供了依据,从而可以控制与调整影响该机的各个误差因素,提高圆柱分度凸轮机构的分度精度。     

基于精密测量的凸轮机构从动件运动分析软件开发

利用三坐标测量仪和三坐标扫描仪获得了凸轮的实际廓线和凸轮机构各几何参数.以编程语言(VB)和Matlab软件为开发和分析工具,以MatrixVB作为VB与Matlab的接口,完成了凸轮机构从动件运动分析软件的开发,解决了基于MatrixVB的凸轮机构从动件运动线图分析等关键问题.研究表明,所开发的软件系统能对现有凸轮机构进行高精度运动分析,其分析精度能达到从动件位移s±0.00)1 mm、从动件速度v±0.001 mm/s、从动件加速度α±0.001 mm/s2,可以为凸轮机构产品开发提供理论依据.     

滚子齿式空间分度凸轮机构的研究

本文以微分几何和空间旋转矩阵算子理论为数学工具,应用空间曲面啮合原理,对滚子齿式空间分度凸轮机构进行了系统的研究。推导了凸轮轮廓曲面方程、啮合方程和压力角计算公式,并对凸轮曲面的曲率进行了分析,给出了主曲率、诱导主曲率等一系列计算公式,最后给出了凸轮工作曲面产生根切的判别条件。     

单片机控制电子喷油泵试验台的研究

随着电子技术的发展,在工业领域中,电子喷油泵的技术也在进行着多样化的升级与演变.电子喷油泵技术在不断创新的过程中,已经实现运用相应的电气控制手段来对线路中的分立电子元件进行测控.且在一些特殊情况,例如:闲置时间长导致的老化、损坏等等都可以通过现有的6PSD30—1型的喷油泵通过电子控制技术在电子试验台完成单片机的核心的运用.本文将对单片机的控制系统与电子喷油泵试验台的设计进行研究,目的充分了解系统中设计的软硬件的模式,为日后单片机电子喷油泵试验台的创新发展积攒经验.     

锥滚子弧面分度凸轮机构的压力角

在圆锥滚子弧面分度凸轮机构的基础上,提出了点啮合球锥滚子弧面分度凸轮机构。并系统地分析计算了锥滚子弧面凸轮机构的压力角,为研究球锥滚子弧面分度凸轮机构奠定了理论基础。     

燃油凸轮实测升程分析及其运动规律的计算

利用回弹法分析实测凸轮,应用电算拟合,给出一种由实测所得的升程表,从而得到确定凸面圆弧凸轮的参数及其运动规律的方法,并将此法应用于D 234油泵凸轮的国产化实例计算中,达到预期的效果.     

具有模型误差时卡尔曼滤波的一个定理

本文针对系统模型参数存在误差时,讨论卡尔曼滤波器的滤波收敛性问题,文中给出一些切实可行的判别收敛性的条件.     

电控单体泵全工况喷油量波动影响参数量化分析

电控单体泵循环喷油量的波动直接影响其匹配船用发动机的工作稳定性和一致性.为研究系统各关键特性参数对循环喷油量波动的影响规律及成因机理,利用AMESim数值模型,揭示了低压供油压力、凸轮型线速率、柱塞配合间隙、控制阀杆升程、衔铁残余气隙、控制阀杆配合间隙、喷油器开启压力、喷油器针阀升程和喷油器流量系数等关键参数对循环喷油量的影响规律.通过量化分析,得出各特性参数对循环喷油量波动影响的百分比量化指标,在全工况平面内,低压供油压力为0～20.2%,凸轮型线速率为20.6%～42.0%,控制阀杆升程为4.0%～16.5%,喷油器开启压力为3.7%～49.8%,喷油器针阀升程为0～16.5%,喷油器流量系数为2.6%～40.5%;同时,揭示了全工况平面内负荷特性和速度特性下各特性参数对应的循环喷油量波动的百分比量化指标规律.对影响循环喷油量稳定性的关键特性参数进行量化分析,可为实现电控单体泵燃油喷射系统全工况平面循环喷油量的稳定性设计、提高电控单体泵和船用柴油机性能的一致性提供理论指导.     

基于N次谐波法的供油凸轮型线的拟合

采用N次谐波法反求电控单体集成泵的凹弧凸轮型线,利用MATLAB软件对凸轮型线进行曲线拟合,并根据拟合结果对供油凸轮性能进行分析。结果表明,在拟合过程中N的取值受限是造成截断误差的主要原因,因此可以通过增大N值来获得较高的拟合精度,在等速区段较大时,循环喷油量稳定,速度上升平稳。     

AD型喷油泵系统喷射过程理论模型仿真研究

为了缩短柱塞式燃油喷射系统产品研制开发周期，提出了引入修正系数的AD型喷油泵系统喷射过程理论模型计算机建模的研究方法。通过计算机建模、优化求解修正系数以及对修正系数优化结果的线性回归分析，建立了修正系数的线性回归方程，完成了该系统修正后的喷射过程理论模型建模。仿真预测与检验表明，其预测结果与实测值吻合，可应用于诸如fy7型等柱塞式喷油泵系统喷射过程的理论模型研究。     

AD型喷油泵系统喷射过程理论模型仿真研究

为了缩短柱塞式燃油喷射系统产品研制开发周期,提出了引入修正系数的 AD 型喷油泵系统喷射过程理论模型计算机建模的研究方法.通过计算机建模、优化求解修正系数以及对修正系数优化结果的线性回归分析,建立了修正系数的线性回归方程,完成了该系统修正后的喷射过程理论模型建模.仿真预测与检验表明,其预测结果与实测值吻合,可应用于诸如 P7型等柱塞式喷油泵系统喷射过程的理论模型研究.     

大功率柴油机电控燃油喷射系统的仿真研究

通过对从美国引进的大功率柴油机电控单体泵燃油喷射系统喷油泵、喷油器的实体测绘。得到了燃油系统的结构参数．利用仿真软件建立了引进大功率柴油机燃油系统的仿真模型。得出的性能曲线与国产大功率柴油机燃油系统进行了对比,分析其优势,为后续优化和改进国产柴油机燃油喷射系统奠定基础．     

车用柴油机在不同增压系统下的燃烧过程

在较宽的转速范围内测录了增压柴油机的高压示功图 ,喷油系统的泵端压力、嘴端压力、针阀升程 ;利用内燃机燃烧过程的分析诊断软件计算了燃烧放热规律和喷油规律 ;应用柴油机燃烧及喷油过程特征参数的分析方法 ,对 3种不同增压系统下柴油机的燃烧过程进行了分析。     

提高喷油泵供油量调整质量的研究

本文对柴油机喷油泵供油量调试过程中所产生的系统误差、过失误差和随机误差进行了较为详尽的分析，提出了减小系统误差、提高测量准确度的方法，并运用数理统计的方法对测量结果进行处理，从而提出了试验设备精度的检查方法，对提高喷油泵的高度精度、提高柴油机的维修质量提供了简便可行的方法。