M701F型联合循环机组的汽轮机旁路控制系统分析

通过分析M701F型燃气-蒸汽联合循环电厂的汽轮机旁路控制系统的功能、运行工况,给出适合联合循环机组汽轮机旁路系统的控制逻辑和动作行为,实现了在机组运行不同阶段进行自动控制的模式,并给出定值形成、参数整定、保护和闭锁逻辑的设计,使旁路控制系统能够实现机组运行和启、停机时的安全稳定,使运行人员更好地掌握机组运行中的旁路系统动态特性,并给事故分析提供重要的理论及实践依据。     

M701F燃气-蒸汽联合循环机组旁路系统的运行特性

针对三菱M701F单轴燃气-蒸汽联合循环机组的汽轮机旁路系统的运行方式,分析了影响旁路系统工作的因素,提出正确地干预旁路系统的措施,以提高运行的安全性。     

超临界机组汽轮机旁路优化选型

通过对华能东方电厂超临界直流锅炉及汽轮机的启动特点和旁路设置进行技术分析和经济比较,参考国内超临界机组旁路的设置及运彳亍譬验,确定二期工程机组改用高压一级大旁路系统的高压缸启动方式。     

200MW机组高压旁路压力控制系统设定值形成原理分析

旁路系统是中间再热机组的一个重要的调节与安全保护系统．在旁路控制系统的关键回路———压力设定值回路中，合理地应用ＳＣＭ模块并根据机组的运行状态，按冷态启动升压曲线，形成压力设定值，并在机组启动和运行过程中，实现对机前压力的控制与监视     

火电厂小汽轮机排汽连接方式的改进与定量分析

针对中国大型火电机组小汽轮机排汽连接方式存在的问题进行相应的改进,提出改进后的热经济性计算方法。以国产600 MW超临界机组为例,应用热力系统简捷计算法和等效热降法对改进后的小汽轮机排汽连接系统进行定量计算。研究结果表明,小汽轮机排汽连接方式改进后能有效地提高电厂机组运行的经济性。     

汽轮机运行与轴封系统

汽轮机轴封系统（以下简称CET）是保证汽轮机安全稳定运行的一个非常重要的系统,然而自机组投运以来当设备反复发生故障时,我们有必要引起足够的重视。在处理轴封系统故障时,不但要从现象出发,更应该从轴封系统故障所引起的机组的不安全运行方式来正确判断,这样才能正确和迅速的处理事故,保证机组的长期稳定持续安全运行。     

基于ARM-Linux的汽轮机排汽湿度监测系统

基于加热法湿度测量理论,设计了一种采用双区加热法的汽轮机排汽湿度在线监测系统.采用ARM9（s3c2410）芯片为CPU,以嵌入式Linux为软件核心,实现测量值的采集、功率控制和自动监测功能.通过对运行数据的分析表明,该系统能有效地提供实时的机组湿度数据,提升了机组的运行质量,提高了工作效率.     

工业供热热电联产机组蓄热和放热阶段双向调峰方案研究

以某单级工业供热的热电联产机组为研究对象,在系统中引入蓄热装置并与旁路系统结合,提出了在蓄热和放热阶段均可以调峰的旁路-蓄热调峰方案,以较少的蓄热介质实现了连续长时间调峰。采用 EBSILON 软件搭建机组分析模型,对机组的原调峰方案、抽汽蓄热调峰方案、旁路-蓄热调峰方案进行了对比和分析。结果表明,旁路-蓄热调峰方案的调峰范围最大,降负荷调峰深度最深可达127.5 MW;一个蓄放热周期内旁路-蓄热调峰方案的热效率最高,运行收益最大。     

浅谈汽轮机的常见故障及检修方法

在火力发电中,汽轮机是其重要的机组部件,汽轮机的安全、稳定运行是整个电厂机器设备维护工作中的重点部分。本文主要针对电厂的汽轮机系统的故障与检修措施进行了阐述,并建立完善机组优化检修系统,对保证汽轮机机系统的安全可靠运行具有重要意义。     

200MW机组高压旁路压力控制系统设定值形成原理分析

旁路系统是中间再热机组的一个重要的调节与安全保护系统。在旁路控制系统的关键回路－压力设定值回路中，合理地应用ＳＣＭ模块并根据机组的运行状态，按冷态中动升压曲线，形成压力设定值，并在机组启动和运行过程中，实现对机前压力的控制与监视。     

零功率保护在REG670中的实现及定值整定

零功率保护在大型发电机组中作为汽轮机超速、发电机过电压、锅炉等热力系统的保护,主要利用功率与频率突变量作为特征量,判断零功率状况,出口迅速切换厂用电及停机。由于REG670保护装置不能实现对功率突变量的检测,在对REG670研究后,结合铜陵电厂实际情况,优化相关零功率保护逻辑设计,并简要介绍零功率保护的定值整定情况。     

汽包锅炉给水与负荷-压力耦合特性分析

火电单元机组为一复杂多变量对象,给水流量与机组负荷-机前压力系统之间存在明显的耦合。利用能量及质量守恒定律,从锅炉侧和汽轮机侧分别分析给水流量影响机组负荷和机前压力的机理,建立给水流量-锅炉燃料量-汽轮机调门开度与机组负荷-机前压力之间的三入二出动态模型。模型以微分方程形式给出,主要参数均具有明确的物理意义,便于工程实用。并针对一实际机组,根据其设计数据确定模型参数。通过构建控制系统仿真发现,机跟炉和炉跟机控制方式均不能有效消除给水流量波动对机组负荷及机前压力造成的影响。     

汽轮机低负荷工况胀差分析及对策

汽轮机胀差是汽轮机运行时的重要监视参数,它反映了汽轮机转子和汽缸热膨胀量的相对关系。在启动和停机过程中,如汽轮机以及发电机试验较多或者出现故障,要求汽轮机长时间保持定速空负荷或低负荷运转时,或抽汽凝汽式机组由于热、电负荷要求,维持高供热量低发电量时,汽轮机胀差就会出现负值。通常喷嘴出口至动叶入口的轴向间隙要比动叶出口至喷嘴入口的轴向间隙小,更容易发生超限现象,因此胀差负值比正值更加危险。当胀差超过警戒值时,如没有控制汽轮机胀差的有效措施,只能打闸停机。针对上述现象的原因和对策进行了探讨,并提出了一种行之有效的解决办法。     

大型燃气-蒸汽联合循环机组设计中关键问题的探讨

随着我国能源结构的调整,我国将建设大批350 MW 及以上级别的燃气-蒸汽联合循环机组。以350 MW 级燃气-蒸汽联合循环机组为例,探讨了在设计过程中如何选择燃气轮机并优化燃气轮机与蒸汽轮机的匹配关系,分析了余热锅炉补燃与不补燃的应用条件及各自特点,给出了几种蒸汽轮机循环系统的布置方案,并分析了蒸汽循环系统的选择方法,对联合循环电厂的轴系布置进行了分析比较,同时分析了环境温度对燃气轮机性能的影响,为大型燃气-蒸汽联合循环机组的设计优化提供参考。     

孤立电网中DEH控制功能设计策略

根据处于孤立电网运行的某热电厂4#机组DEH系统的投运情况,结合将要投产的5#和6#机组DEH的设计思想,阐述了孤立电网中运行的抽汽机组DEH系统的主要功能设计策略.     

提高哈汽300MW汽轮机效率的几项技术措施

铜陵发电厂#3机组是哈尔滨汽轮机有限责任公司引进美国技术制造,容量为300MW.机组投产后,供电煤耗率比日本同类机组高出30 g/(kW·h).原因:一是技术上比日本同类机组落后;二是设计、制造、运行方面的因素.本文从设计制造方面论述了三个因素:调节级效率低,中压缸效率低,凝汽器真空低,并且提出了相应的改进方案.供电煤耗率下降了3.46 g/(kW·h),起到了一定的经济效果.     

烟气—蒸汽联合回热循环

烟气—蒸汽联合回热循环是蒸汽动力循环中的新概念,它将锅炉烟气和汽机蒸汽回热循环统一考虑,以求整个动力循环的热能利用最大化,通过时超超临界1 000 MW机组的计算,可将发电煤耗降低6.9g/kWh.     

600MW机组给水泵小汽轮机润滑油进水原因分析及处理

介绍了国产引进型600MW机组给水泵及其小汽轮机密封特点,重点分析汽泵组在正常运行中或者启停时容易进水的现象．通过对该给水泵轴端密封工作原理及运行情况的分析研究表明,机组在正常运行时,汽泵轴端检漏口和呼吸器倒吸的空气进入密封水回水,导致密封水排水不畅是造成润滑油中进水的主要原因．通过运行方式改进、设备改造,以及加强化学监督等措施,基本上消除了给水泵小汽轮机润滑油中的进水问题．     

白山300MW发电机风闸改造

对白山发电厂 30 0MW机组在起动或停机过程中 ,风闸起落不灵活 ,个别风闸发卡 ,造成故障原因进行了分析 ,并介绍改造方案及措施