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1.  对公共交通线网优化与换乘枢纽规划的研究  
   刘闯  邢恩辉  邹乃威  郑力维  韩印《中国新技术新产品》,2012年第9期
   本文从公交网络和交通供需关系入手,分析了城市公交网络的设计准则,从而对城市公交网络优化模型进行了研究;通过对公交换乘枢纽的研究,分析了公交换乘枢纽换乘影响因素,提出了城市公交换乘枢纽布局优化方法。    

2.  南昌市公交网络的复杂性研究  
   张胜虎  陆伟锋《南昌水专学报》,2011年第30卷第1期
   从复杂网络的角度,研究了南昌市公交线路、公交站点和公交换乘3种不同网络的拓扑结构特性,计算了各网络的特征路径长度、聚类系数、度、邻近度和介数等.研究表明:南昌市公交线路和公交换乘网络属于小世界网络,但公交线路网络并不具有明显的指数性或幂律性,公交换乘网络具有指数分布特征;公交站点网络度分布服从幂律分布,但不具有小世界性质.与其他城市公交网络进行比较,针对南昌市公交站点网络存在网络直径和特征路径长度较大的特点,提出了南昌市公交网络优化的具体建议.    

3.  济南市公共交通网络的拓扑特性研究  被引次数:1
   周明  王化雨《计算机与现代化》,2009年第1期
   采用复杂网络的研究方法,运用图论及相应的网络分析工具对济南市公交站点网络和公交换乘网络进行了实证研究.对网络静态几何量进行了统计,并以此为依据分析了公交网络的拓扑结构特性,揭示了公交网络的复杂性及其演化机理.研究结果表明,两种公交网络的拓扑结构模型都具有无标度网络特性.其中公交换乘网络还具有小世界特性.此项研究结果对于优化公交线路,解决交通问题等提出了一些建议.    

4.  基于复杂网络的城市公交网络研究综述  
   陈光  温广辉  虞文武《南京信息工程大学学报》,2018年第4期
   近年来,基于复杂网络理论的城市公交网络研究得到了人们的广泛关注,相关的研究成果有助于深入理解城市公交网络的运行机理,并为这类网络的设计、优化与控制提供帮助.首先介绍了城市公交网络的研究背景、城市公交系统的网络描述和相关的网络概念.然后从网络的静态特性分析、演化生成建模、行为研究和应用研究等方面对国内外的研究现状进行了总结和分析.最后,总结并讨论了当前基于复杂网络的城市公交网络的研究状况与发展机遇.    

5.  复杂网络在城市公交网络中的实证分析  
   HUI Wei  WANG Hong《微机发展》,2008年第11期
   实证分析是复杂网络研究的一个重要的方向。采用复杂网络研究方法,以上海、北京等城市的公交线路的部分站点和路线为例,分别从公交停靠站点网络、公交换乘网络和公交线路网络角度总结了城市公交网络的复杂网络特性。对复杂网络的静态特征值如平均路径长度、聚类系数、节点度分布等方面进行了统计。结果显示北京和上海的公交网络具有小世界特性,度分布都符合指数分布。北京和上海居民外出的平均换乘次数分别为1.54次和1.9次。    

6.  复杂网络在城市公交网络中的实证分析  被引次数:2
   惠伟  王红《计算机技术与发展》,2008年第18卷第11期
   实证分析是复杂网络研究的-个重要的方向.采用复杂网络研究方法,以上海、北京等城市的公交线路的部分站点和路线为例,分别从公交停靠站点网络、公交换乘网络和公交线路网络角度总结了城市公交网络的复杂网络特性.对复杂网络的静态特征值如平均路径长度、聚类系数、节点度分布等方面进行了统计.结果显示北京和上海的公交网络具有小世界特性,度分布都符合指数分布.北京和上海居民外出的平均换乘次数分别为1.54次和1.9次.    

7.  公共交通系统的可靠度研究  被引次数:6
   戴帅  陈艳艳  荣建  刘小明《北京工业大学学报》,2006年第32卷第9期
   优先发展公共交通是解决大城市交通拥堵问题,建设节约型城市交通系统的重要措施.目前的公交服务水平影响了公交对于居民出行的吸引力.本文基于可靠度理论的研究,从不同角度对公共交通系统的运行时间、等候时间和服务质量的可靠度进行了分析,并建立了相应的模型,以期对公共交通系统研究和政府制定政策提供参考.    

8.  基于SWOT分析和熵权决策的大城市—卫星城间交通模式配置研究  
   马书红  周伟  王元庆《华中科技大学学报(城市科学版)》,2009年第26卷第2期
   大城市-卫星城市间的交通模式配置是一项十分复杂的工作,需要综合考虑多种因素的影响。本文从协调发展的角度,综合考虑交通、经济、社会、资源环境等因素,将SWOT分析法与熵权决策理论相结合,对城间交通模式的配置方案选择及发展策略制定进行研究,以西安-高陵间交通模式配置为例进行了实证研究。该研究可用于大城市-卫星城市间交通模式的配置、优化和相关交通管理,为实现大城市和卫星城市协调发展服务。    

9.  我国十二座大中城市公交线路网络分析  
   孙仁诚  邵峰晶《计算机仿真》,2011年第Z1期
   城市公交线路网络反映了整座城市的公共交通状况,通过对城市公交线路网络的研究,有利于发现城市公共交通中存在的问题,是提高城市公交运输能力的前提.从复杂网络的角度,分析比较了我国12座大中城市的公交线路网络的统计性质.定义了城市公交线路网络,基于该定义建立了12座城市的公交线路网络,对12座城市公交线路网络的度的取值、度的分布、权的分布、网络结点及边的介数分布进行了分析,得出了相关规律.    

10.  面向缓解交通拥堵的武汉公汽系统改革对策  
   赵会彦  赵晓辉《山西建筑》,2010年第36卷第12期
   针对武汉市交通拥堵问题,对现有公交资源——公汽系统的运行现状进行了分析,从缓解交通拥堵的角度提出公汽系统改革对策,从而最大程度地缓解武汉市交通拥堵问题。    

11.  基于GIS的城市公交信息系统研究——以太原市为例  
   姜淑芳《山西电子技术》,2011年第3期
   城市公共交通作为城市发展的重要特征之一,是城市建设的重要组成部分,随着城市化进程的加快,城市公交信息化研究显得越来越重要。基于此,以太原市为例,运用GIS技术对城市公交信息系统进行了深入的研究,并在分析系统功能的基础上,采用GIS的二次开发组件技术对城市公交信息系统进行了设计与实现。    

12.  贵阳公共交通网络复杂性分析  被引次数:1
   马景富  王红蕾《微计算机信息》,2009年第25卷第21期
   城市公共交通系统可以抽象为由公交线路和停靠站点构成的网络,公交网络构成了一个典型的复杂网络.本文以贵阳市的公共汽车交通系统中的停靠站点网络为研究对象,对其进行了复杂性分析,计算了网络的度分布、平均路径长度、聚集系数等指标.结果表明,贵阳市公共交通网络的度分布符合幂率分布,并且具有较小的平均路径长度和较高的聚集系数.从而证实贵阳市公交网络的小世界特性和无标度特性.    

13.  城市公交线网优化方法的应用研究  
   李默涵《辽东学院学报(自然科学版)》,2005年第12卷第1期
   城市公交网络服务水平评价与优化是一项与城市公共交通系统规划与管理密切相关的基础技术,它是公交综合评价与优化技术的重要内容。本文采用OD分布与聚类分析相结合的方式。通过定量研究对丹东市现状公交网络进行分析评价,并提出优化方案设计建议,为城市公交线路的规划设计提供简便易行的方法。    

14.  基于乘客满意度的城市公交补贴  
   张晓峰  陈皎  史佩红《电子测试》,2013年第10期
   优先发展城市公交是解决我国城市发展中交通问题的重要手段。而规范的有效的城市公交补贴又是优先发展城市公共交通的重要手段。从城市公交的产品特性、市场结构和企业特性等方面分析了进行公交补贴的必要性,通过对国内外几个重要城市公交补贴的方式方法及补贴效果的介绍,提出我国城市公交应完善补贴立法,从政策限制等角度进行隐性补贴,减少直接的财政补贴等建议。同时着重提出了将乘客满意度加入对公交企业的考核和监督。    

15.  海口市快速公交系统适用性分析  
   徐伟《福建建设科技》,2013年第2期
   快速公交系统(BRT)作为一种灵活、便利、经济的新型城市公交模式,为当前优化城市交通提供了一种新的公交出行方式。本文通过分析快速公交系统在交通需求、道路条件、经济条件等方面的因素,对海口市快速公交系统的适用性进行分析探讨,给出规划方案。    

16.  快速公交系统在我国城市中的适应性研究  被引次数:1
   邓伟骥  陈钦水  丁明《城市规划》,2010年第10期
   通过观测数据、抽样调查,对厦门模式快速公交系统(BRT)的规划建设、系统选择及运营效果进行深入分析,从城市规模、城市空间结构和公交导向发展三个角度研究探讨独立路权BRT在我国城市中的适应性,建议有条件的大中城市将BRT系统作为城市客运交通的骨干,落实公交优先战略。    

17.  城市公共交通系统发展策略的系统动力学建模与仿真  
   宋成举  张亚平  姜莉《黑龙江工程学院学报》,2014年第1期
   城市公交系统是由公交出行者、公交运营系统和公交管理者3个主体构成的多变量、非线性的复杂巨系统,不同发展策略对各主体的影响不同.根据城市公交系统在系统中的作用将公交系统划分为公交需求子系统、公交供给子系统和公交吸引能力子系统.采用系统动力学方法,建立城市公共交通系统变量间的因果关系图和流图,分析并确定城市公交系统常用的3种发展策略方案,以哈尔滨市公共交通系统的统计数据为基础,对不同发展策略下的城市公交系统发展情况进行仿真,得出客运量、拥挤程度和分担率的变化趋势,评价不同发展策略的实施效果.    

18.  “新地铁时代”常规公交的扬长避短与创新优化  
   郝忠娜  何玉宏《上海城市管理》,2013年第2期
   "新地铁时代"出现了地铁与常规公交相互竞争、相互制约及公交资源浪费等问题,分析地铁和常规公交的不同特性,可以明确城市公共交通的发展方向,而从线路与站点的优化、运营管理的协调控制等方面探讨常规公交与地铁协调发展的途径,则有助于提升常规公交的优势,有利于完善常规公交与地铁互为补充、共同协调发展的公共交通体系,也有利于确立以地铁为骨干、常规公交为主体的城市公共交通发展思路。    

19.  从单核到组团式结构:带形城市的交通模式演化与选择——以镇江市为例  被引次数:2
   叶茂  过秀成  王谷《现代城市研究》,2010年第1期
   从单核到组团结构是城市空间结构优化的典型特征.带状组团城市作为集城市形态和功能结构于一体的城市空间形态.其交通模式也具有特定的特征。论文以镇江市为例,着重分析了其城市空间与交通系统演变的互动发展过程和空间形态与交通模式的演化机理研究了交通模式选择与城市形态和用地特征的关系,综合典型交通模式特征,对不同交通模式进行适应性测试与评价,提出了支撑镇江市“一体两翼”城市结构的交通模式:以轨道为骨干,常规公交为主体,慢行,小汽车交通和谐发展的多元化、多层次,高效率的引导性交通模式体系。    

20.  公共交通特性分析与发展对策研究  被引次数:1
   王玉萍  马超群《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》,2006年第38卷第6期
   优先发展公共交通是全世界公认的一种解决大城市交通问题的基本途径.主要从线网布局、公交车拥有量、公交客运量、公交出行者特性、公交客流空间布局等各方面对西安市目前公共交通特性进行了研究分析,在此基础上剖析了西安公共交通存在的主要问题,结合西安市城市总体规划和发展趋势对西安公共交通面临的压力进行了估计,进而确立了西安公共交通“在不断完善常规地面公交的基础上,积极发展轨道交通”的战略方向,逐步构筑一个“以轨道交通为骨架,快速公交和常规公交为主体,出租车为辅助补充,干支结合,城乡一体化发展”的城市公共交通体系.    

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