中国传统图形在现代标志设计中的应用

在当今信息时代,传统文化和现代文化的碰撞和交融,使人们对现代设计有了更清醒的认识。传统图形体现了深厚的传统文化气息,借鉴中国传统图形,可以对现代标志设计的发展产生积极的作用,使设计具有新的时代感和生命力。从“形”“势”“意”三方面分析传统元素,探讨中国传统图形艺术与现代标志设计结合的途径与方式。     

高校师生角色互换的"破"与"立" ——以常熟理工学院为例

新常态下,打破以往传统模式,以实践育人途径培养创新型高素质人才是高校人才培养模式的发展方向.以常熟理工学院为例,探讨师生角色互换的创新性,阐述师生角色互换的积极意义,探索本科高校在具体实践中的落实路径.     

在传统中寻找"闲"与"趣"--谈现代家居装修设计

针对当今盛行的欧式装修风格发表一些自己的主张和看法,提倡现代的住宅装修设计,应结合传统建筑文化观念,融入更多的自然因素。在设计时应强调轻松、简洁、独特等自然休闲的装修风格,强调"闲"与"趣"。并通过一些实际事例,介绍设计过程中所取得的点滴经验。     

城市滨水区空间环境设计与城市功能

从城市功能方面来讨论城市滨水区空间环境设计问题,对如何处理城市土地功能、城市交通和城市灾害等问题提出了解决的方法.     

交流·阅读文稿·互动——书籍整体设计伊始的两个重要环节

忽视书籍整体设计前与写作者的交流、阅读文稿这两个环节,无疑会对设计过程造成很大的设计障碍。“限制”与“反限制”于当代设计中是设计师所必须要面临的现实问题。克服被“限制”的思维定式,以“限制”为设计创想的起始点,使设计更准确地表现被设计物的气质,同时又能充分表现设计师独具的设计表现风貌、协助销售,使设计与销售达成双赢的结果,此为时代要求使然。     

城市可持续发展的环境经济与宏观设计

从中心城市的未来着眼，为建立一个舒适、健康的城市，并能保持持续发展，从环境经济的概念、城市发展的宏观设计现状及宏观设计的难点与对策三方面加以分析论证，并提出三种决策城市宏观设计的原则。     

城市中心区交通瓶颈问题分析与对策——以郑州市为例

伴随着我国城市化的加速发展,一些影响城市健康发展的"城市问题"相继出现,并引起了人们普遍的关注,学术界也纷纷出谋划策,探求治病良方.郑州市地处中原,在城市化的进程中,进行了包括环路建设、"畅通工程"等在内的多种建设与管理措施,保证了郑州市城市化进程的顺利展开.然而其中心区的交通瓶颈问题,一直未能得到有效的解决,在一定程度上影响了城市社会经济的发展.此问题在中西部大、中城市的城市化进程中具有一定的代表性.本文从城市空间形态发展的规律入手,对郑州市中心区的交通问题进行探讨,以期对问题的解决有所帮助.     

Scott Campbell理论对城市可持续发展规划的影响研究

由于概念本身并未提供解决发展与保护、公平与效率之间矛盾的有效方案,规划中对可持续发展原则的落实不可避免陷入困境。美国学者Scott Campbell关于可持续发展的城市规划理论是迄今对可持续发展原则较具操作性的阐释之一。对其实践可持续的方式作了解读,进而基于规划师视角探讨了实现“城市可持续发展规划”的可能路径:规划蓝图必须以兼顾“绿色、利润、公平”为终极理想;规划行动必须以不断协调“资产、资源、发展矛盾”为导向;规划师作用的发挥必须以不断明确自身立场为前提。     

济南近代城市的发展与城市形态特色

回顾了近代中国最早的经济开发区之一--济南商埠开埠与建设的历史,从济南近代城市形成和发展的历史着手,运用环境差和城市特色等城市环境美学的观点,论证济南北方山水城市的自然环境特色,分析济南近代城市形成过程中的老城与商埠,一中一洋,一古一新有着鲜明环境差别的城市形态特色,阐述了济南近代城市体现的中西建筑文化碰撞、混杂、交融的风貌特征.指出珍惜城市的历史,对近代外来文化对济南城市的影响,应采取"多元并存,兼容并蓄"的正确建筑历史观、文化观.     

面向控制的城市交通网络宏观动态模型

针对城市道路交通流非线性、不确定性和模糊性特点，提出了面向控制应用的城市交通网络宏观动态离散模型. 基于大系统分解 协调理论，把整个城市道路大交通网络分为城市区域、城市快速公路、城市区域 城市快速公路3个子 系统，分别建立了它们的宏观动态模型，并分析了这3个子系统模型之间的相互关系.对杭州市中心区域的实际交通流数 据进行了仿真研究，结果表明该交通流模型较好地反映了城市路网的交通流信息，可以作为城市交通控制系统分析和设 计的有力工具.     

Model and algorithm of optimizing alternate traffic restriction scheme in urban traffic network

An optimization model and its solution algorithm for alternate traffic restriction（ATR） schemes were introduced in terms of both the restriction districts and the proportion of restricted automobiles. A bi-level programming model was proposed to model the ATR scheme optimization problem by aiming at consumer surplus maximization and overload flow minimization at the upper-level model. At the lower-level model, elastic demand, mode choice and multi-class user equilibrium assignment were synthetically optimized. A genetic algorithm involving prolonging codes was constructed, demonstrating high computing efficiency in that it dynamically includes newly-appearing overload links in the codes so as to reduce the subsequent searching range. Moreover,practical processing approaches were suggested, which may improve the operability of the model-based solutions.     

城市交通流诱导系统与交通控制系统集成中的信息处理

分析了诱导和控制集成下的实时交通信息采集和信息传输过程,描述了城市交通流诱导系统与交通控制系统集成中的信息处理理论模型,建议采用基于出行者出行行为的动态交通分配模型,并在此基础上给出了全局最优路径的动态交通分配模型。此外还提出系统集成中的网络通信采用计算机支持的协同网络,并给出了一种基于Multicast通信的数据通信方式。     

城市滨水区更新中的城市设计策略

分析了城市滨水区用地功能的发展、演变,探讨了滨水区更新改造中的城市设计问题.通过对城市滨水区成功案例的分析,提出了城市滨水区更新的五项城市设计策略:即强调公共空间的理念,突出滨水区在城市公共生活中的作用;注重亲水空间的创造,重建市民与水体的联系;重视滨水空间的可达性;保护与再开发滨水历史地段;强调滨水空间环境的整体性.     

微观城市交通仿真系统的设计

通过对实际交通系统的分析,在前人的仿真软件的研究基础上,提出了“模型仿真”和“应用仿真”并重的思想,并以此思想的建微观城市交通仿真系统,为基于执行机和决策机的交通参与者模型构建以及交通方案仿真提供一个分布式的研究平台。该软件平台采用Web三层结构,从而解决了系统的可开发性、可复用性和互操作性问题,最终为以后的大规模的交通仿真提供服务。     

基于纵向时间序列的快速路交通事件检测算法

为了提高快速路交通事件检测算法的效率,减少交通事件对快速路交通流的影响,在提出交通参数数据纵向时间序列定义的基础上,重新界定了异常交通状态的概念,分析了异常交通状态与交通事件之间的关系,利用增益放大原理设计了交通状态变异指数和以此为基础的交通事件检测算法,在确定交通事件位置的同时,给出事件的空间影响范围,并以某城市快速...     

基于VB及FTA的城市交通评价系统

论述了事故树分析法的基本理论及其分析过程,结合城市交通实际问题引入了事故树分析法（FTA）,以两汽车追尾事故为例对事故原因进行分类研究,完成了城市交通评价系统的开发,着重介绍了系统的定性分析、定量分析、智能评价模块的研制过程及其功能,对系统的效益及前景作了必要分析.研究成果可促进交通管理的智能化、现代化.     

城市交通信号自组织控制规则的邻域重构

为解决城市交通信号自组织控制中,交通流相变频繁及路网拓扑结构复杂等时空条件带来的固定局部规则控制精度的问题,提出一种城市交通信号自组织控制规则邻域的重构方法. 首先,定义邻域为当前路口自组织控制规则构造的关联相邻路口组合;然后,面向当前路口的相邻路口集合空间,应用综合因子分析法及互相关性等方法,构建当前路口与其任意相邻路口在位置上的相对空间表达、在交通流量传递上的相对时间表达,以此实现当前路口与其所有相邻路口的时空量化表达;最后,基于流体力学方程建立信号切换规则,以所构建的时空量化表达为依据,在关联相邻路口集合中重构当前路口自组织控制规则邻域. 仿真结果表明:当前路口最大通行能力、整体通行能力均随邻域的扩大而提升. 邻域重构可以解决固定规则邻域造成的控制精度问题,邻域的扩大也会影响交通流量释放的平稳性.     

城市交叉口交通岛设计浅谈

交通岛在城市交叉口运用越来越广泛,与公路上的交叉口交通岛相比,除了具有分隔交通流向的功用,还担负着保障行人、非机动车安全有序通行的功用。但在实际应用中,交通岛设置以后,在部分路口出现了交通拥堵现象,甚至人为造成非机动车在机动车道上通行现象增多,形成安全隐患。本文就宁波市部分设置了交通岛路口的行人、非机动车通行情况进行分析,并就在较大非机动车流量情况下路口交通岛设置必要性进行探讨。