原位TiCp/Fe复合材料的可加工性初探

用工业化生产条件下制备的原位TiCp/Fe复合材料，采用PCBN刀具干式切削方法对其机械加工性进行试验．用45#钢与原位TiCp/Fe复合材料进行对比，以说明其可加工性．试验结果表明：原位TiCp/Fe复合材料的切削力比45#钢的切削力要大60N；切削升温比45#钢高出90℃；被加工表面的粗糙度与45#钢相近；原位TiCp/Fe复合材料的可加工性与45#钢相似。     

原位TiCP/Fe复合材料的制备工艺优化

采用反应铸造法在工业化生产上制备了原位TiCp/Fe复合材料，在保证Ti与C反应质量比为4：1的基础上，通过正交试验设计及金相组织观察和性能测试，研究了不同成分配比和工艺参数对材料组织与性能的影响，优化了该材料的制备工艺，结果表明：C和Ti质量分数增加，TiC颗粒体积分数增加，可提高材料的性能；Si质量分数过高，可降低冲击韧性；反应温度在1600－1700℃范围内，对材料性能影响波动不大；随着保温时间延长，TiC反应合成充分、尺寸会变大。     

坩埚炉衬材料对 TiCp/Fe复合材料组织及性能的影响

论述了用三种炉衬坩埚熔炼制备颗粒增强ＴｉＣＰ／Ｆｅ复合材料的试验方法,并对不同炉衬材料熔炼制备的复合材料的组织进行金相观察,对其力学性能进行测试．结果表明：采用石英砂炉衬坩埚熔炼制备的复合材料基体组织中杂质较多,力学性能低;采用石墨炉衬坩埚熔炼制备的复合材料的基体组织中有片状石墨析出,力学性能较差;采用镁砂炉衬坩埚熔炼制备的复合材料基体组织均匀,ＴｉＣ颗粒弥散分布,力学性能较好．     

基体组织对原位TiC_P/Fe复合材料的性能影响

经不同热处理工艺改变铸态原位TICp/Fe复合材料的基体组织并观察其TiC增强颗粒形态的变化,测试其性能。测试结果表明:TiC增强颗粒在加热处理过程中没有发生形态变化;退火处理可消除铸造缺陷,提高复合材料的韧性;淬火+低温回火处理可使复合材料的硬度提高,而韧性没有明显的下降;300℃等温淬火处理可使复合材料不但硬度较高,而且韧性提高的幅度较大。     

基体组织对原位TiCp/Fe复合材料的性能影响

经不同热处理工艺改变铸态原位TiCp／Fe复合材料的基体组织并观察其TiC增强颗粒形态的变化，测试其性能．测试结果表明：TiC增强颗粒在加热处理过程中没有发生形态变化；退火处理可消除铸造缺陷，提高复合材料的韧性；淬火 低温回火处理可使复合材料的硬度提高，而韧性没有明显的下降；300℃等温淬火处理可使复合材料不但硬度较高，而且韧性提高的幅度较大．     

原位合成TiC/Fe基复合材料的组织结构和磨损性能

利用粉末冶金技术,在真空状态下使Fe-Ti-C体系进行碳化反应原位合成TiC/Fe基复合材料,用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)分析复合材料的组织结构和相组成,用热分析法和高温X射线衍射研究Fe-Ti-C体系原位合成的反应机理,用MM-200磨损试验机对复合材料进行耐磨性实验.研究结果表明,反应合成的复合材料主要相组成为TiC、α-Fe和Fe3C,所合成的硬质相TiC颗粒细小,在铁基体中均匀分布.三元体系Fe-Ti-C的反应机理为,首先在765.6 ℃发生Fe的同素异构转变,即α-Feγ-Fe;其次在1078.4 ℃,Ti与Fe共熔而形成低共熔体Fe2Ti;最后在1138.2 ℃,C与Fe2Ti反应生成TiC.在重载干滑动磨损条件下此复合材料显示了很好的耐磨性能.     

原位VCP/Fe复合材料的焊接性研究

采用原位反应铸造法,制备了含有球状VCp／Fe基复合材料．对复合材料的可焊性进行了试验研究．结果表明,焊缝区组织均匀,球状VC弥散均匀,数量增多,颗粒变小,硬度较热影响区和母材有所降低,但影响不大,没有裂纹等焊接缺陷产生;热影响区的球状VC的大小和数量没有变化,其硬度也没有变化．说明该复合材料的可焊性较好,焊接后可以保证材料的硬度和使用性能．     

常温下汽车用原位VCp/Fe复合材料的耐腐蚀性能

在常温下通过对汽车用原位VCp/Fe复合材料与45钢的质量、形态对比,研究分析酸性废齿轮油环境对其的腐蚀。研究表明:发动机在常温25℃的变质酸性润滑油介质中,车用VCp/Fe复合材料作为发动机材料比45钢具有更好的耐腐蚀性能。     

淬火处理对(Ti-Fe)-Al-C体系TiCp/Fe复合材料组织及性能的影响

采用淬火工艺对原位TiC颗粒增强Fe基复合材料进行了热处理。热处理后,复合材料的相组成不变,但是TiC颗粒由方形变成球形,固溶析出的TiC颗粒在某些TiC颗粒的表面沉积,使后者粗化;另一些方形颗粒的尖角处溶解形成直径更小的球形TiC颗粒。复合材料的硬度和耐磨性均提高。轻载条件下,复合材料的耐磨性能更好。     

原位TiC颗粒增强7075Al基复合材料的制备及微观组织

采用原位反应近液相线铸造方法成功制备出4.4%(质量分数)TiC颗粒增强7075 Al基复合材料.对原位反应过程进行了热力学与动力学分析.通过XRD分析及SEM观察显示,原位生成的TiC颗粒与基体润湿良好,且弥散细小均布于7075基体中,晶界上无明显的偏聚.     

激光熔覆TiCp／Ni基自熔合金复合耐磨涂层的组织

在４５钢表面激光熔覆３０％ｖｏｌＴｉＣｐ－Ｎｉ基自熔合金复合耐磨涂层，其组织由ＴｉＣ颗粒，γ－Ｎｉ与Ｃｒ２３Ｃ６型碳化物的共晶及γ固溶体枝状初晶组成。因冷却速度的差异，在涂层的不同部位分别得到了典型的花瓣状和规则六边形ＴｉＣ颗粒。ＴｉＣ颗粒与γ－Ｎｉ基体有一定的取向关系。     

C/Cu(Fe)复合材料制备工艺及性能研究

利用三步电沉积法制备C／Cu（Fe）复合材料预制丝，将预制丝缠绕成毛坯，采用真空热压法制备C／Cu（Fe）复合材料．研究表明，真空热压工艺对复合材料力学性能有很大影响，通过力学性能试验和对拉伸断口形貌的分析，得出了制备C／Cu（Fe）复合材料的最佳工艺．     

Microstructure and Sliding Wear Property of Laser Clad TiN－Reinforced Composite Coating

ＭｉｃｒｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄＳｌｉｄｉｎｇＷｅａｒＰｒｏｐｅｒｔｙｏｆＬａｓｅｒＣｌａｄＴｉＮ－ＲｅｉｎｆｏｒｃｅｄＣｏｍｐｏｓｉｔｅＣｏａｔｉｎｇ￥（雷廷权）（欧阳家虎）（裴宇韬）Ｔ．Ｃ．ＬｅｉＪ．Ｈ．ＯｕｙａｎｇＹ．Ｔ．Ｐｅｉ（Ｄｅｐｔ．ｏ...     

原位聚合制备高分子功能纳米复合材料的研究

介绍了原位聚合制备功能高分子纳米复合材料的研究方法，讨论了H2O2、pH值对纳米粒径的影响，有机铝化合物的种在对载钛量的影响，以及烷基铝浓度、烷基钛浓度对聚合活性的影响。     

LMPM/PP原位复合材料的力学强度

通过熔融混炼并挤出压延成型制备了ＬＭＰＭ／ＰＰ原位复合材料,研究了原位复合材料的拉伸性能和冲击性能。结果表明ＬＭＰＭ能在ＰＰ基体中形成微纤增强相,使材料的拉伸强度成倍增加,冲击韧性也比纯ＰＰ高。ＬＭＰＭ／ＰＰ原位复合材料的力学强度与偶联剂用量、ＬＭＰＭ用量有关,在ＬＭＰＭ微纤的取向方向和垂直方向,力学强度也有很大差异。当ＬＭＰＭ用量为２０％,ＤＢＴＬ为１．０％,或ＮＤＺ为０．７％时,ＬＭＰＭ／ＰＰ原位复合材料在平行于微纤方向的拉伸强度为１４０～１５０ＭＰａ,是纯ＰＰ的３．９～４．１倍,垂直于微纤方向的拉伸强度为５９～７０ＭＰａ,是纯ＰＰ的１．６３～１．９３倍,平行于微纤方向的冲击强度为６０～７０Ｊ／ｍ,是纯ＰＰ的１．６２～１．８９倍,垂直于微纤方向的冲击强度为３８～４５Ｊ／ｍ,略高于纯ＰＰ。