基于实例推理的产品概念设计

在分析概念设计特点的基础上 ,提出了一个应用实例推理于产品概念设计的系统模型 ,并以圆柱齿轮减速器的概念设计为例 ,对知识表达、相似实例检索及实例修改策略进行了全面论述 .     

基于TRIZ推理的产品虚拟概念设计方法研究

以获得产品概念设计的最终方案为目标,在对虚拟设计与概念设计进行深入研究的基础上,将虚拟设计相关技术应用在产品的概念设计中.在此基础上,针对产品虚拟概念设计过程中所遇到的技术问题及设计缺陷,结合发明问题解决理论(TRIZ)的推理创新工具,构建了基于TRIZ推理的产品虚拟概念设计方法.以二元立体车库的虚拟概念设计为例,对所提出的方法进行了验证和分析.实例表明,应用该虚拟概念设计方法可提高设计者的创新能力及设计效率.     

基于实例推理的相似工艺度量算法

以复杂零件汽轮机转子主轴为例，利用基于实例的推理(CBR)方法和特征建模技术，构造了一种实用的基于实例推理的相似工艺度量方法。在建立汽轮机转子主轴粗加工和精加工特征信息模型的基础上，提出了新转子主轴与实例转子主轴进行比较和匹配的两级搜索策略，构造了相应的相似性系数计算公式，并论述了相似度计算应用方法。该方法已应用于所开发的SCU-CAPPTooI系统中，较好解决了工艺设计知识和相似工艺实例重用的问题。     

基于实例和规则推理的敏捷夹具自动构形设计方法研究

阐述了敏捷夹具的层次表示结构，研究了基于网络的敏捷夹具C＆R-BR集成推理求解模型，提出了考虑语境变量时的实例特征和检索模型，以及基于规则推理的实例改写。解决了如何进行夹具设计实例的描述、组织、调整等关键问题，实现了基于实例的夹具CAD系统。     

基于实例推理技术在模块变型设计中的应用研究

为提高模块变型设计的效率和准确性,提出了一种基于实例推理技术的模块化变型设计方法。将实例推理技术(case based reasonin, CBR)应用到模块化产品的变型设计中,CBR技术实现相似产品设计方案与相似结构模块的检索和选择,采用基于特征的实例框架表达方法,使用自组织映射神经网络,实现实例的可视化聚类,在此基础上构造分层多级实例库。采用基于差异和规则的实例修改方法,提高了CBR的检索速度和准确度。最后以卧式加工中心的变型设计为例,说明了该方法的可行性和实用性。     

基于实例的飞机装配协调方案设计技术研究

飞机装配协调方案设计的好坏将直接影响到飞机的装配质量和装配效率,同时我国飞机研制多为改型设计,设计知识和经验有利于改型机,而基于实例的推理是实现飞机装配协调方案快速设计的有效方法。因此,文中提出了一种基于实例的装配协调工艺方案设计方法,以及装配协调实例的检索算法,研究了飞机装配协调实例的相似度计算方法,通过实例的检索获得符合设计要求的最佳匹配实例。以某改进机型的机翼装配协调方案设计为例进行方法验证。     

基于实例面向产品的工艺信息推理系统

利用基于实例推理技术,开发了基于实例面向产品的工艺信息推理系统.详细介绍了系统实现的关键技术:面向产品的工艺信息的表达、搜索、复用、校验和保存.实际应用表明,基于实例的推理技术提高了推理系统的效率,缩短了产品的研制周期.     

面向机构运动方案设计的CBR关键技术研究

简述了CBR的基本原理。根据机构运动方案设计的基本原理，提出从功能的角度对机构运动方案进行分类。运用CBR技术解决机构运动初始方案的选择问题。采用两级实例的描述模型，用框架作为机构运动方案实例的描述手段。比较详细地叙述了实例检索模型的建立及基于模糊优先比的相似检索过程。用基于框架的方案变换策略进行相似实例的改写。     

汽车车身焊接夹具方案设计知识可拓重用模型

汽车车身焊接夹具设计具有结构复杂、个性化需求明显等特点,设计时需要大量借鉴以往的设计方案。为提高汽车焊装夹具方案设计的效率,提出了一种基于设计知识可拓重用的多层实例推理方法。通过对各类焊装夹具设计的特征分析,建立了基于知识重用的焊装工位信息模型,构建了基于基元模型的车身夹具方案设计知识库。给出了焊装夹具方案的知识可拓重用模型,采用基于基元模型的多层实例推理和基于基元特征重用的相似度计算方法,由内而外检索出由形状特征和装配特征组成的相似焊装工位实例,通过映射获得了最佳夹具实例。以某车型后地板总成工位为研究对象,验证了该方法的有效性。     

基于Muti-Agent的复杂产品多学科协同概念设计实现

复杂产品的概念设计是多学科领域相互协作、推理和高度迭代的过程,是一个典型的不良定义求解问题。为了支持其计算机辅助设计,首先建立了复杂产品的多学科协同概念设计模型,定义了加合式、耦合式和突变式三类横向协同类型,分析了纵向往复映射路径;其次构建了基于Muti-Agent的复杂产品多学科协同概念设计环境,研究了学科Agent的组成以及多学科Agent协同求解与推理的实现机制;最后以某型针式打印机的概念设计过程为例说明了应用过程。     

产品设计事例的描述框架和创新行为研究

创新设计是一个基于知识的、不断探索的设计过程，探索的结果是在设计中引入新的变量或改变变量空间。运用FBS(功能行为结构)框架对产品设计事例进行表达，使得产品设计知识组织具有结构化和一般化的特点，便于知识的管理和探索。在此基础上，运用一创新设计实例对产品的创新设计过程进行了描述。     

夹具方案设计的混合推理方法研究

通过对夹具方案设计内容和夹具设计领域知识特点的分析,提出了以CBR（case-based reasoning）为核心,以RBR（rule-based reasoning）为辅助的夹具方案设计混合推理模型,该模型先利用夹具设计领域知识进行RBR推理并将符合设计要求的RBR推理结果作为CBR实例检索条件,实现了夹具方案设计CBR过程的优化和适合夹具设计过程的实例相关性排序准则,还阐述了用该模型实现夹具方案设计的方法过程,为实现夹具设计的智能化提供了新的思路。     

车牌提取方法研究

提出了一种基于模糊边缘检测和纹理特征的牌照提取方法。首先由投影法确定车牌候选区域，然后由12个边缘模板计算每个候选区域中边缘两侧的平均灰度差，并作出灰度梯度的二维直方图。据此确定每个候选区域模糊边缘检测中广义渡越点的值。然后根据车牌区域特点来提取牌照。经测试，该算法简单快速、定位准确，为后继字符分割和识别做了较好的预处理工作。     

二维接触问题的无网格伽辽金-有限元耦合方法

研究了二维接触问题的无网格伽辽金-有限元耦合方法。给出了接触问题的数学模型，对其中的线性规划法进行深入分析，并将它与无网格伽辽金-有限元耦合方法结合求解接触问题。通过编程对光滑表面圆柱体与刚性平面的弹性接触问题以及粗糙表面与刚性平面的弹性-理想塑性接触进行求解，在对无网格区域相关参数研究的基础上，指出了用无网格伽辽金-有限元方法求解接触问题时的合理参数范围。     

基于变性法的高阶传动误差设计与分析

传统的弧齿锥齿轮传动误差呈二次抛物线形，易引起齿对间振动和冲击，本提出的高阶传动误差则可以克服这一不足。中给出了基于变性法的高阶传动误差设计的方法和求解过程，得出了变性法的瞬时滚比函数；利用TCA和LTCA，对高阶传动误差设计进行了轮齿接触仿真分析，验证了该设计方法和求解结果。该方法只修正滚比，无需修改齿轮几何参数与加工调整参数并易于实现。对比传统的二次抛物线传动误差，高阶传动误差设计使齿轮副的动态及强度性能均有改进。高阶传动误差的应用为高性能弧齿锥齿轮副的设计提供了新的方法和途径。     

用数值方法研究障碍物在室内声传播中的影响

研究了室内声场存在障碍物时，如何用数值方法对其进行模拟计算的问题，提出了根据障碍物特点进行分类研究的方法，然后利用声线跟踪法和统计学思想，设计了屏风、隔墙、大量无规则分布的小障碍物3种情况下的室内声场模拟算法，在这些算法中，对镜面反射、扩散反射、散射和透射等现象作了不同程度的考虑。以一个复杂声场模型为例进行了模拟计算，并与理论分析作了比较，结果表明这些算法是可行的。     

硅微陀螺的静电-结构耦合分析与模拟

硅微陀螺是一个涉及力、电和流体等多个能量域的复杂系统，设计过程中综合考虑这些能量域的耦合作用有利于预测和改善陀螺的系统性能。本采用半解析的方法分析了陀螺中的静电-结构耦合问题，引入机电转换单元模拟了偏置电压对驱动模态和敏感模态频率的影响。结果表明基于半解析的耦合分析方法能准确快速地求解微陀螺的静电-结构耦合问题。     

基于多相滤波器组的语音基频检测方法

基于多相滤波器组的语音基频检测方法，运用多相滤波器组分解语音信号频谱，然后利用声带震动的能量准周期性在各子带进行峰值搜索，并综合这些子带的搜索结果计算基音周期，最后根据先验知识以及一种新的清浊音判定方法对结果进行校正。基于标准TIMIT语料库子集的实验结果证明了此方法的有效性。     

飞机防滑刹车系统的变结构控制研究

对滑模变结构控制方法进行研究,将其应用于飞机防滑刹车系统的控制中。通过对飞机起降过程的分析,简化了系统的外部条件,建立了飞机刹车系统的非线性模型。结合滑模变结构控制的特点,设计出一种飞机刹车系统的变结构控制。仿真结果证明了所提出的滑模变结构控制方法的正确性和有效性。     

一体化雷达散射截面计算方法研究

针对传统RCS分析中，目标建模与RCS计算的分立状态，提出了一种一体化计算方法。将RCS图形算法集成到CAD造型软件中，为目标外形设计和RCS分析提供了一个完整的解决方案。计算实例说明，这种方法不但能够满足精度要求，而且可以极大地简化前处理工作，提高目标设计的总体效率。