路面平整度控制要点

路面平整度控制是公路工程施工中的重点,也是难点!控制路面平整度的方法措施很多专家各种杂志讲了很多,但实际施工中路面平整度就是控制不好。究其原因是没有找到影响平整度的主要因素。多年深入现场研究发现,影响路面平整度的主要因素是混合料不均匀（混合料均匀是指混合料颗粒均匀分布、对沥青混合料还要求温度高低一致）,碾压后沉降量不等,导致路面不平整。实践中采取多种措施,保证混合料的均匀性,促使路面平整度得到了极大的提高。     

滑模施工过程中路线几何线型对平整度的影响分析

影响滑模施工水泥混凝土路面平整度的因素较多,其中对施工过程中道路几何线型对路面的影响的研究尚不深入.为探究横、纵坡度对路面施工平整度影响,采用利用车载式激光平整度仪对试验路段进行平整度测定.结果表明:纵坡小于0.3%时,上、下坡施工对平整度影响不大;纵坡大于1.5%时,施工时宜沿下坡方向进行作业.横坡对施工平整度的影响作用较纵坡度弱;只有当横坡度大于5%时,平整度有变差趋势.施工时可根据以上结论进行调整.     

公路施工中影响平整度的因素及对策探讨

公路路面的平整度不仅反映公路施工的质量,同时关系到公路车辆行驶的安全性和舒适度.公路施工路面的平整度是路面施工验收和路面评级的一个重要的指标,在公路施工中有诸多因素都会影响到平整度,本文将具体分析其主要因素并讨论提高公路施工平整度的一些措施.     

路面平整度与驾驶速度关系的实验研究

路面平整度和行车速度单独或联合作用都会对行车舒适安全性产生重要影响。通过设计正弦波路面,开发室内模拟舱正弦波路面场景,开展室内驾驶模拟实验,研究了路面平整度对驾驶员选择驾驶速度的影响,拟合出了国际平整度指数IRI与车速间的关系曲线,并对比了世界银行技术文件推荐的IRI数值下的速度值。研究表明,文中得出的不同平整度下的舒适驾驶速度与世界银行推荐值基本吻合,不同平整度时驾驶员会以不同的驾驶速度进行驾驶,波浪路面具有较好的限速效果。     

影响路面平整度的因素与控制措施

本文对影响影响路面平整度的因素进行了归纳与总结,提出了控制沥青路面平整度的措施。     

基于车路相互作用的动态特性分析

基于车路相互作用建立了简化的双自由度四分之一车辆振动模型,以路面不平整度为激励,描述了路面不平整度的功率谱密度,运用随机振动理论分析了不平整路面上的车辆对路面的随机动压力。实例分析表明,动载系数随着车速和路面不平整度的增加而增加,动载系数是反映随机动压力大小的重要参数。     

运用MEPDG建立季冻区水泥路面IRI预测修正模型

为解决季冻区水泥路面平整度预测问题,基于MEPDG构建了季冻区水泥路面国际平整度指数(IRI)预测修正模型.该模型充分考虑了交通状况、气候条件和道路各层材料的特性,在原有预测模型基础上对CRK、TFAULT、SPALL和SF 4个指标变化趋势进行分析并与IRI相关性进行了验证,利用SPSS分析软件提出适用于季冻区特点的水泥路面平整度指数预测修正模型,结合黑龙江省水泥路面调查数据进行验证.结果表明:气候、交通、材料参数均对构成预测国际平整度指数的4个指标CRK、TFAULT、SPALL和SF有显著影响;且4个指标和国际平整度指数线性拟合可靠度高;利用交通量、降水、降雨、潮湿天数、冻融循环次数,路面材料性能等参数可对季冻区水泥路面国际平整度指数进行预测.提出的预测修正模型预测的精确度高,具有良好的实用性和较高的预测性能.     

路面平整度自动检测系统研究与实现

路面平整度是路面评价和施工验收的重要指标,直接反映了车辆行驶的舒适度、路面安全性和使用期限.为了快速、准确和实时地检测路面平整度指数,在广泛调研和分析的基础上,首先对路面平整度自动检测系统方案进行了设计;接着对系统的传感器进行了选型、安装、标定和降噪处理;最后通过实地实验,对该系统的重复性和相关性进行了验证.     

智能手机检测的行车振动数据与路面平整度关系

面向路面平整度的智能化检测目标,采用目前广泛应用的智能手机作为行车振动检测手段,开展了不同平整度路面、不同车辆、不同速度等工况下的行车实验.以车辆行车过程中产生的竖向振动加速度的平均绝对偏差作为行车振动加速度指标,分析了行车振动加速度指标与行车速度和路面平整度之间的关系,提出了行车振动加速度指标的速度敏感度参数.结果表明:路面平整度相同情况下,行车振动加速度指标与行车速度具有显著的线性相关性,可用速度敏感度参数表征,而路面平整度与速度敏感度参数也具有显著的线性相关性,而且当平整度大于2 mm/m时相关性更加显著.建立了路面平整度-速度敏感度参数模型(IRI-SS模型)和基于该模型的路面平整度智能化检测方法.该路面平整度检测方法的平均检测精度大于85％,最高可达93％,具有实际应用的可能性.该检测方法为路面平整度的智能化检测提供了一种途径.     

基于动荷载仿真的路面结构响应分析

针对货车动荷载作用下路面结构力学响应及路面设计指标变化规律,应用ABAQUS有限元软件建立相应三维路面结构模型及动荷载模型进行动态模拟,并通过现场试验验证了模型的可靠性,对路表弯沉和各结构层层底应力情况进行计算,分析不同车速、平整度和路面结构参数对路面结构力学响应的影响,得到车速、平整度和路面结构参数对路面力学响应的影响规律,可以为路面结构设计和道路施工养护提供理论指导.     

沥青混合料转运车在提高路面平整度中的作用

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标,涉及到施工过程中各个环节,是各环节施工质量的最终体现.沥青混合料的集料离析和温度离析都会影响路面平整度,使用沥青混合料转运车可以实现卡车和摊铺机的柔性连接.同时对可以有效地减轻混合料的集料离析与温度离析,使沥青混合料更加均匀地摊铺到路面,从而提高路面平整度.     

提高水泥混凝土路面舒适性的途径

针对影响水泥混凝土路面舒适性的主要原因(平整度欠佳和噪音大),研究了提高水泥混凝土路面的平整度与降低噪音的途径,分析表明:设计与施工时若在施工工艺、面层及基层材料的设计、路表抗滑构造等方面进行改进,水泥混凝土路面的舒适性是完全能提高的.     

路面平整度预测模型

本文从路面结构着手，分析了路面平整度的影响因素，并提出了考虑这些因素的方法，最后根据实际调查数据，建立了平整度的预测模型。     

高速公路路面施工高程测量工艺研究

针对高速公路路面施工中常见的路面高程调整的问题,结合某标段高速路路面施工案例,提出了倍数函数曲线调整路面高程的方法,利用水准仪、八轮平整度仪分别对调整后的路面横断面高程和平整度检测。检测结果表明,该方法可快速确定各断面高程调整量,对原设计标高改变量最小,具有计算简单、节约施工成本的优点;该段路面横断面高程合格率87%,路面平整度合格率100%。实验结果表明,该方法可以替代三、四等水准测量而应用于高速公路高程控制测量。     

公路和市政道路沥青路面平整度的施工质量控制

公路和市政道路工程是基础设施建设的重要组成部分.路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标,它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥.因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到道路科技界关注和重视.     

影响沥青路面平整度的原因分析

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。本文通过驿阳高速公路沥青路面施工实践,对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析,并提出相应的对策。     

青-石308国道路面不平度特性研究

由于路面的平整度直接影响车辆的运行状况及使用寿命,应用路面谱分析技术对青-石308国道路面进行了测量和谱分析研究,定量地描述了青-石308国道路面的平整度状况,得到了测量路段的路面不平度拟合特征值和倍频特征值。结果表明:试验路段在低频段谱密度值较大,路面广泛分布在C级到F级之间;在高频段,谱密度值很小,在B级到C级之间。为进一步研究在该路面行驶车辆的性能提供了参考依据。     

基于MEPDG方法的沥青路面国际平整度指数(IRI)敏感性研究

沥青路面的平整状况对车辆行驶的安全性与舒适性具有较大影响,路面平整度不良也会导致各种道路病害的发生。结合美国NCHRP计划研究成果,采用力学-经验法的路面设计方法阐述了沥青路面平整度发展规律,借助拉丁超立方抽样和多元回归分析等计算机模拟技术来对沥青路面国际平整度指数(IRI)敏感性研究。研究表明:利用MEP-DG软件进行路面材料的参数敏感性分析时,借助多元回归分析方法可以对影响因素进行有效的筛选与定性分析;土基回弹模量、表面层的有效沥青含量、中面层的泊松比、有效沥青含量和空隙率对沥青路面的IRI具有显著影响。     

浅谈沥青路面罩面维修中平整度的控制

由于旧路的固有特点,沥青路面罩面维修工程的平整度控制不同于新建路面的平整度控制。其影响因素及其处治方式更加复杂。文中分析了导致路面不平整的各种因素,并针对不同的情况提出了在路面维修中的处治措施。     

沥青路面平整度的影响因素分析及控制措施

通过对影响沥青路面平整度的因素分析,结合工程实践,总结出沥青混合料路面平整度的有效控制方法.