非一致激励下埋地管道地震响应数值模拟及其试验验证

为了研究埋地管道在非一致激励下的地震响应，本文利用已开展的埋地管道非一致激励振动台试验，建立了能考虑埋地管道非一致地震激励和管-土非线性动力相互作用的三维有限元数值模型。该模型采用静-动力耦合分析方法，土体选用Davidenkov非线性本构模型，管-土相互作用采用摩擦接触以考虑管-土的滑移、分离现象，模型边界采用滚轴边界，模型底部地震动输入为振动台试验中主动箱底部加速度传感器测得的加速度时程。分析结果表明：数值模拟计算与振动台试验实测结果在加速度时程、加速度放大系数及沿管道轴向的应变峰值曲线等方面吻合较好，体现出了相似的规律，相互印证了数值模型和振动台试验结果的正确性。     

大跨度地下结构振动性态试验研究

介绍了某大跨度地下结构的振动台试验，通过试验对拟定结构的自振频率、阻尼比及动力响应进行分析，并重点分析了地下结构对竖向地震激励的响应。讨论了在不同埋深下，土与结构的相互作用对地下结构抗震性能的影响。     

给水管道地震作用下可靠度分析

目的研究给水管道在地震作用下地面运动具有很大非平稳性时的可靠度.方法将地面运动看作在时间和空间上分布的随机过程.建立地下供水管道在地震力作用下的力学模型、数学模型,地下供水管道在非平稳激励下的响应数学表达式,可靠度数学表达式.采用首次超越破坏理论分析管道的可靠度.结果7度地震作用下的接口可靠度为0.992;在8度地震作用下的接口可靠度为0.978;在9度地震作用下的接口可靠度为0.914.并且随地震烈度的加大,其可靠度降低幅度不大.结论U-PVC管道接口较铸铁管道接口有更高的可靠度,U-PVC管道可以在震害中更好地保证管网的供水功能.     

地下供水管线震害分析与铸铁管接口抗拉实验研究

目的通过对埋地球墨铸铁管线柔性接口抗拉静载试验研究,分析管线接口力学性能,确定在地震作用下管线接口抗拉拔强度.方法对采用胶圈连接的柔性接口球墨铸铁管线,在不覆土的情况下,分别进行了两种管径、注水、不注水的静载拉拔试验.结果得出管线柔性接口轴向拉力与接口相应位移关系曲线,分析管线接口抗拉拔即抗震的影响因素,确定抗震性能.结论球墨铸铁管线接口抗震性能与管径有关,管径越大,其抗震性能越好.球墨铸铁管线接口抗震性能与管内水压有关,注水管线比不注水管线抗震性能要好.     

非一致激励下综合管廊振动台试验的数值模拟

本文基于ABAQUS软件开展非一致激励下地下综合管廊振动台试验的有限元建模及分析研究。建模中采用Drucker-Prager模型来考虑土体非线性,土-结构动力相互作用通过建立主从接触面来实现,通过考虑层状剪切砂箱对土体的作用来模拟试验模型箱,同时考虑初始应力场的平衡。响应时程及放大系数等参量的对比,表明数值模拟结果和试验结果吻合较好,文中所提有限元建模方法合理,为后续参数分析奠定了基础。     

液化场地-结构动力相互作用振动台试验发展与回顾

近年来,世界上发生的大地震中均观测到饱和砂土液化现象,建筑物因饱和砂土液化引起的地基失效、桩基沉降等造成大量倾覆破坏,砂土液化相关问题以及饱和砂土与地下结构动力相互作用问题等仍是目前岩土地震工程中的重要研究课题.振动台试验是研究液化场地-结构动力相互作用问题的一种有效方法.本文分析国内外开展振动台试验资料,从振动台模型箱设计、土体边界模拟、模型相似律等方面,回顾液化场地、土-结构相互作用相关问题开展的振动台试验发展,并对以饱和砂土、桩基、地铁车站等不同研究对象的一些振动台试验进行简要介绍.     

小强度振动台试验中的超孔隙水压力实测结果

通过模拟地震振动台试验，考察了SSI体系中不同软基土在地震激励下超孔隙水压力的变化特性，及重复加载过程中的影响，探讨了地震动力下不同地基土的超孔隙水压力变化机理。     

有建筑物存在的软土地基液化模拟地震振动台试验研究

在进行结构-地基动力相互作用体系振动台模型试验中,再现了地震动激励下有建筑物存在的砂质粉土软土地基的液化现象.通过对试验实测资料的分析,研究了模拟地震激励下土中孔隙水压力的变化规律.随振动激励次数的增加,土中超孔隙水压力增大;其变化与测点深度、距基础中心线的远近、土的性质、地震激励的频谱组成等有关.震后孔隙水压力不一定随振动的停止而立即开始消散,在短期内也可能继续增长.     

地震作用下埋地管线轴线随机反应

利用随机振动理论,导出了埋地管线在大空间地面运动过程中的动力反应.在建立管线模型时,接头简化为刚性,管线简化为弹性地基梁.实例计算表明,对于轴向振动,埋地管线的各阶固有频率均十分接近,计算应力时需考虑较多的振型.管线中部的位移、应力不随管线长度变化.地震动的空间相关性对管线随机振动影响很大,应慎重选取地震地面运动的功率谱模式.     

典型地铁车站结构振动台模型试验

为了了解地下结构在地震作用下的响应,对地铁车站结构进行了振动台模型试验,从相似关系比的确定、模形箱的设计、结构模型的制作、测点的布置、模型土的配制、地震波的加载等方面介绍了振动试验,并分析了部分试验现象．试验结果表明,在强地震作用下,地下结构会受到损害．