苏州地面沉降灰色系统预测模型

应用灰色系统理论,针对苏州市发生地面沉降的一组时间序列观测数据,建立了灰色预报GM(1,1)模型,预测了苏州市近期地面沉降量.计算结果表明,预测模型计算结果与实测值拟合较好.     

苏州市地面沉降信息管理与分析系统研制

利用苏州市地面沉降的相关数据和资料，建立了空间信息和属性信息数据库；利用ESRI公司发布的组件开发工具MO和在系统中嵌入三维绘图平台Sufer的方式进行系统开发。本系统还建立了多种定量计算分析模型，从而使本系统具备了地面沉降空间分析功能，可以方便地获得所需分析结果。利用本系统可以对苏州市地面沉降相关资料进行管理和查询，定量计算分析，绘制专业图件，并对苏州市地面沉降进行预测，为有关部门决策提供参考。     

入境旅游发展的灰色马尔可夫预测模型研究

旅游业是城市服务业的支柱产业,对国民经济和社会发展的贡献显著,入境旅游发展预测具有重要的经济价值和社会意义。将GM（1,1）灰色系统理论和马尔可夫理论相结合,建立灰色马尔可夫数学模型。根据苏州市入境旅游外汇收入历史数据进行预测,结果显示,灰色马尔可夫预测模型精度高,预测效果好,具备良好的参考价值。     

地面沉降计算中“长期释水系数”的概念及计算方法研究

地面沉降是世界各国许多城市面临的地质灾害之一,帮沉降量的预测十分重要。根据地下水动力学原理,借鉴释水系数的定义,提出了“长期释水系数”的概念以得到一种预测地面沉降量的简单算法,为检查这种方法的可靠性,利用天津市截止到1993年的地下水水位资料及其它有关水文地质资料,对天津市区到1993年累计产生的地面沉降量进行了计算预测,计算结果与结果比较表明,愈靠近沉降中心,计算结果的可靠性愈好,远离沉降中心处会产生一定误差,但总体趋势是正确的,说明计算方法可行。     

苏州相城区地面沉降现状分析

采用最小二乘配置法对苏州相城区二等水准观测数据进行处理,通过对数据进行内插和拟合,建立起苏州市相城区的地面沉降等值线图,在此基础上,对相城区2006年以来的地面沉降现状进行了分析.结果表明,该地区的地面沉降强度总体不大,与以往相比体现了一定的继承性.除个别地面沉降区域外,近年来全区的年沉降速率在10mm左右,属于轻微程度地面沉降.     

上下接近盾构隧道周围土层参数反分析

岩土工程设计过程中选取的土层参数一般通过室内试验获得,由于试验条件、试验方法等方面的原因,其试验结果往往具有离散性,与真实值存在一定差异.本文以昆明地铁2号线区间内的上下接近盾构隧道IDK13+188里程处断面为例,将地面沉降作为实测目标,考虑同步注浆压力和衬砌管片外围注浆体硬化过程对地面沉降的影响,结合均匀试验和非参数回归建立土层参数与地面沉降之间的响应面,在此基础上,对每个工况在一定范围中枚举出的大量土层参数样本进行计算,得到地面沉降的计算值,考虑到地面沉降实测值量测的误差,结合可变容差法,按照工况逐次对地面沉降计算值进行筛分,从而得到符合条件的地面沉降计算值对应的土层参数取值区间.最后,利用反分析得到的土层参数分析预测了该断面临近开挖断面的地面沉降.     

深基坑降水引起地面沉降的三维数值分析方法

为了预测降水引起深基坑周围地面沉降的程度,建立一种三维数值模型,该模型通过分析宁波地区承压含水层和软土地基,结合抽水试验数据,研究降水期间地下水位变化和地面沉降规律,通过实测值与计算值对比,发现该三维模型模拟实际施工效果较好。基坑降水时的行为预测为宁波地区深基坑施工提供了参考依据。     

基于灰色RBF网络的我国能源消费预测

利用我国能源消费总量的历史数据,采用灰色预测法建立预测模型,再利用径向基（RBF）神经网络对灰色预测模型结果进行预测,以作为其最终的预测值．实验结果表明,灰色RBF网络模型在预测精度方面优于单一的灰色模型．该模型计算简便,有较高的拟合和预测精度,拓宽了灰色模型的应用范围．     

IDL语言在地面沉降可视化研究中的应用

利用IDL语言能够将强大的数据处理与图形显示完美结合起来的特点进行编程，方便快捷地将原始的地面沉降数据用二维或三维的图形显示出来，并结合相关的计算分析，得到预测分析结果，从而实现了地面沉降的可视化研究。     

基于灰色关联分析法的边坡稳定性分析

基于灰色系统的灰色关联分析方法,选取影响边坡稳定性的主要因素,并通过层次分析法计算出这些因素的权重,从而对边坡是否失稳进行了预测.预测结果与实际情况相符,从而验证了将灰色关联分析法应用于边坡稳定性预测的可行性.