某城市地铁振源系统参数影响预测

为了研究正在建设的某城市地铁振源系统,根据地铁拟采用的车型、块下胶垫和扣件等参数,建立车轨垂向耦合振动模型。计算车体、轮对和道床的垂向最大振动加速度,分析车体运行的平稳性及振源的减振效能。结果表明:该城市地铁拟采用的振源系统具有良好的减振效能;A型车车体运行平稳性优于B型车;低速时,参数的选取对振源系统的减振效能没有明显影响,随着车速的增加,减振效能呈降低趋势且不同参数间差距扩大,但当车速大于60 km/h时,减振效能趋于稳定;对减振效能的贡献,扣件最大,块下胶垫的阻尼其次,而A、B型车体和块下胶垫的刚度影响则不明显。     

加厚筏板基础建筑物底板对地铁所致振动的影响

为降低地铁运行所致临近建筑物振动的危害，提出了加厚筏板基础建筑物底板的减振方法，研究了加厚筏板基础建筑物底板的减振效果。建立“隧道-土体-建筑物”三维模型，通过实测数据和经验公式对所建模型及振源荷载进行验证。在此基础上，研究了在普通道床、弹性长枕道床、钢弹簧浮置板道床条件下加厚筏板基础建筑物底板的减振效果，并分析了建筑物中心距离地铁隧道中心的水平距离对加厚底板减振效果的影响。结果表明：加厚筏板基础建筑物底板可有效消耗地铁所致振动能量，从而降低邻近建筑物的振动响应；当地铁线路采用减振道床时，其减振作用会有一定减弱；加厚筏板基础建筑物底板的减振效果与建筑物距隧道中心线的水平距离有关，距离越近减振效果越好。最后提出了能快速计算加厚筏板基础建筑物底板减振效果的预测方法，该方法为地铁临近建筑物加厚底板的实施提供参考。     

压路机双轮振动对整机减振性能的影响

减振问题一直是困扰双驱、双振铰接式双钢轮振动压路机的主要问题之一.现有的分析方法忽略两个钢轮振源的相互影响.采用试验的方法研究一级减振中,两个振源的相互影响及机架自身的摆振问题.工业样机的试验结果表明:双钢轮振动压路机机架的振动是复杂的振动合成,包含前、后振动源相互影响、车架摆振、减振器造成的振动滞后等;其中,前、后钢轮两个振源相互影响及机架本身的摆振对机架的振动影响较大.     

工业振动问题的粘滞阻尼消能控制

主要研究了粘滞阻尼减振技术在复杂工业振动问题中的分析方法及应用.对江苏省某化工厂房的随机冲击、非平稳、多频振动问题进行了动力测试和信号处理,采用相干函数及同源振动分析方法确定了振源及振动传递途径;并结合有限元技术对厂房结构进行了粘滞阻尼减振时程分析及现场改造.结果表明,相比加强结构刚度的传统减振方法,附加粘滞流体阻尼器的消能控制技术具有显著的减振效果,成为解决复杂工业振动问题的有效手段,可为类似工程提供借鉴和参考.     

通讯车噪声和振动特性研究

通过对通讯车辆噪声和振动特性的分析，介绍了在该车上进行的振动和噪声改进对比试验的试验方法及试验原理；针对主要声源和振源所采取的几种降噪减振措施，比较了各自的减振降噪效果，评价了噪声治理指标，最后对通讯车辆从总体设计方案和选用减振措施等方面提出了改进方向。     

机械振动引起的高层建筑共振与减振响应实测

对某经常出现明显水平振动的13层住宅楼进行测试. 由楼层加速度时程计算得到1/3倍频程谱和振动计权加速度级,评价各楼层的人体舒适度,利用频域分解法识别得到结构的动力特性. 通过振源排查,鉴定该楼周边采石场锯石机的工作频率1.5 Hz与结构基本自振频率相同而发生共振. 测试机器工作台数对结构响应的影响,发现距结构约200 m的采石场4台机器同时工作会导致结构振动超限. 距该采石场约500 m的另一住宅楼的实测共振响应减小. 对锯石机安装变频器作为减振措施,测试机器以1.33和1.2 Hz工作时结构的响应,减振效果明显. 结果表明,振源强度、振源与结构间距、振源与结构频率接近程度是影响外部单一频率激励引起的结构共振响应是否超限的关键因素.     

正弦荷载和列车荷载下地铁环境振动减振措施数值模拟研究

对地铁列车运行引起的环境振动以及减振措施进行研究,首先,应用 ＡＢＡＱＵＳ数值分析软件,建立有限元－无限元隧道－土耦合模型;然后,在模型中采用单位正弦荷载进行激励,分析地表不同位置的振动加速度幅值;最后,比较了地铁隧道空沟及填充沟在不同列车荷载激振频率、隔振沟 沟深、距离和填充材料等情况下的隔振效果。模拟实验结果表明：空沟的深度对隔振效果的影响很大,深度越深隔振效果越好;对于高频荷载,振动在土体衰减变快,空沟到振源的距离对隔振效果的影响不大;对于低频荷载,空沟到振源的距离增加后隔振效果明显;填充沟的填充材料刚度是影响隔振效果的关键因素,隔振材料刚度越小,其隔振性能越好。同时对实际地铁荷载进行分析,利用实测钢轨加速度获得轮轨间动力作用力,将其施加至有限元模型中,从时域和频域两个角度对比分 析了填充沟的减振效果,验证了填充沟减振措施在实际工程中的适用性。     

提高平板抗振能力几种措施的比较

电子设备中的插箱等主要由平板组成的部件在振动的环境中容易受到破坏。本文以不同边界条件下的矩形平板为简化模型,用有限元法分析了质量、刚度等参数对振动特性的影响,研究了设计阻尼层位置的方法及双层板的减振特性,通过实验对几种减振措施进行了比较。     

基于直接泄漏滤波X最小均方算法的海水泵振动控制应用研究

针对参考信号频率与振源频率偏差造成往复海水泵自适应主动控制性能下降的问题,提出直接泄漏滤波X最小均方的自适应振动控制算法。通过一种几何关系来进行参考信号的相位更新,并基于泄露滤波X最小均方误差方法,设计了直接进行频率函数控制更新和控制权系数更新的振动控制算法。通过泄露因子限制控制输出能量。为验证该方法的有效性,进行了仿真。仿真结果表明,该方法能够通过自调节参考信号频率,跟踪振源信号变化,取得良好的振动抑制效果。进行了水泵试验台架的振动控制试验,检验该自适应控制算法性能。试验结果表明,该方法能够对频率缓慢变化的水泵振动进行有效的自适应振动控制。     

方钢管束混凝土异形组合截面住宅结构体系的研究

居住建筑量大面广,与人们生活密切相关.在住宅建筑中,采用方钢管束混凝土异形组合截面住宅结构体系,对住宅建筑工业化建设具有十分重要的意义.为了探索方钢管束混凝土异形组合截面住宅结构体系在住宅建筑中的应用,比较了方钢管混凝土住宅结构体系的优势,分析了方钢管混凝土结构受力特点和抗震性能,提出了方钢管束混凝土异形组合截面住宅结构体系,并对此类组合截面类型、计算方法及构造要求进行了阐述.     

大型风机振动评定标准

介绍了通过测量分析发现利用振动速度并不能准确地反映水泥厂大型风机的振动状态。通过振动加速度的测试及数理统计分析确定了这类风机的振动评定标准。     

陶瓷精密振动攻丝技术

本文阐述了笔者在对阴螺纹精密振动加工研究过程中,总结了目前所使用的精密振动攻丝技术,振动攻丝理论的发展、振动攻丝的精度分析、常用精密振动攻丝技术及陶瓷的精密振动攻丝技术。     

有流体流动固支管道的振动

研究有流体流动固支管道的振动,得到了振型函数的精确解和相应的频率方程.     

轧钢机结构耦合振动问题

分析了自动轧管机主传动系统扭转振动、横向振动和齿轮振动间的耦台关系，建立了结构耦合振动方程。通过对方程的讨论，找到了该机的动力学缺陷，指出了解决的途径。     

人体承受全身振动响应研究综述

综述了姿态、振动方向、性别、年龄、身高、振动持续时间和噪声对人体承受全身振动响应的影响以及人体振动不舒适度实验室和现场研究的进展情况,指出了需要进一步研究和完善的问题。     

含有流动流体的简支管道的振动与稳定性

本文利用作者给出的流体输送管道偶合振动修正的Housner的方程式对含有流动流体的简支管道进行了分析,得到了频率方程和振型函数的解析解,同时给出临界流速应满足的条件。     

建筑附属构筑物的振动分析与控制

运用结构动力学的原理,对建筑物的附属构筑物的动力特性进行分析,找出附属构筑物在自由振动和受迫振动情况下产生破坏的原因,并提出利用减振置来吸收并消耗振动的能量,达到减振的目的,以保护建筑附属构筑物不受损坏,保证其使用安全。     

梁结构中振动功率流的测量研究

研究了梁结构中的振动功率流,给出了梁中振动功率流的一般测量方法,并对实验研究结果进行了分析,研究结果表明,可以根据“无限梁”的速度导纳测量梁中的输入振动功率流。     

城市公路与高架路交通诱发建筑振动实测与分析

为了研究环境振动对建筑物的影响及其在结构中传播的规律性,对某市公路与高架路及其沿线建筑物进行了实测,并从加速度时程、频谱与振级多个方面进行分析可知:由城市公路、高架路引起的地面振动分别以5～25 Hz、5～45 Hz的低频振动为主,这种低频振动在土层中随着距离的增加而衰减,传入建筑结构中会随着楼层的增加而放大,并且会诱发建筑结构内部构件的高频振动;在多层建筑结构内部,竖向振动大于水平振动,水平垂桥向振动大于水平顺桥向振动.随着楼层的增加,振动不断放大,放大倍数与结构在该方向上的刚度有关.结构的受迫振动主要源于地表振动.     

从复杂波形中提取振动信号的一种方法

本文首次提出了一种提取振动信号的方法。应用此方法可以从复杂波形中识别出各振动频率,幅值和相位。应用于机械结构中配合多点测试可得到振动的振型。作为计算实例,文中给出了电子计算机模拟的结果。