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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 437 毫秒

1.  磁悬浮浮筏隔振系统传递特性研究  
   周文  胡业发  刘明尧  宋春生  张薇薇《武汉理工大学学报(信息与管理工程版)》,2009年第31卷第6期
   设计了一种磁悬浮隔振器, 并与被动隔振器并联应用于浮筏系统, 建立了磁悬浮浮筏隔振系统的动力学模型.通过Adams软件仿真, 得到不同刚度下浮筏隔振系统传递率曲线.仿真结果表明:由于磁悬浮隔振器的刚度阻尼可主动控制, 磁悬浮浮筏隔振系统在脉冲激励信号作用下, 在宽频域内具有良好的隔振性能.    

2.  双层混合隔振系统隔振效果评价与实验研究  
   王永  刘凯  陈绍青《自动化仪表》,2011年第32卷第11期
   为了对双层混合隔振系统进行全面评价,提出了一种全新的双层混合隔振系统隔振效果评价方法.该方法将混合隔振的评价指标定义为被动隔振指标与主动隔振指标之和,并在自行研制的磁悬浮隔振器上进行隔振实验.实验结果表明,该评价方法简便易行,能够准确地反映被动和主动隔振对不同频段隔振的贡献以及两者之间的相互影响,为进一步优化双层混合隔振器的设计提供了可靠依据.    

3.  磁悬浮隔振技术研究  被引次数:1
   龙志强 佘龙华《机电工程》,1995年第2期
   磁悬浮隔板是一种主动式的隔离技术,它有振源与载荷之间用主动控制的磁场隔开而不发生机械接触。本文在分析磁悬浮隔振特点的基础上,着重分析了磁悬浮隔板的机理,最后给出了我们研制的磁悬浮隔振器的工作原理与试验结果。    

4.  衔铁倾斜对磁悬浮隔振器电磁力影响研究  
   朱良  张锦光《机械制造》,2011年第49卷第9期
   磁悬浮主动隔振器通过调节电流来控制电磁力。由于衔铁支撑刚度的不足导致隔振器的衔铁发生倾斜而影响电磁力的大小,从而对隔振系统的控制精度也会产生很大的影响。应用衔铁倾斜对电磁力影响的原理.采用ANSYS分析了衔铁倾斜对磁通密度的影响。    

5.  隔振器在汽车工程中的应用与展望  
   孙景工  牛福李  若新《振动工程学报》,2004年第17卷第Z2期
   概述了金属弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧、油气弹簧、液压式隔振器、钢丝绳隔振器、磁悬浮隔振器、电流变隔振器和磁流变隔振器的结构、功能、特点以及在汽车工程中的应用概况与前景.    

6.  差动式磁悬浮主动隔振系统的控制机理研究  
   宋春生  胡业发  周祖德《振动与冲击》,2010年第29卷第7期
   在对磁悬浮主动隔振系统的核心部件——差动磁悬浮主动隔振器的电磁力进行实验测量的基础上,利用最小二乘法对实验数据进行拟合,得到主动隔振器的电磁力-电流-气隙之间关系的实际表达式。提出了一种基于力传递率的主动隔振控制机理,给出了价值函数的表达式。考虑主动隔振器的实际能力,对此价值函数进行修正,得到修正的价值函数,推导出最优反馈矩阵。基于此主动控制机理,建立控制模型,在扫频信号激励下,进行仿真分析。仿真结果表明:差动式磁悬浮主动隔振系统具有良好的隔振特性,与传统的被动系统相比,对低频干扰的隔振效果提高(即:力传递率降低)了2-3dB,尤其对谐振频率下的干扰,隔振效果提高了8-10dB。为了进一步验证方法的可靠性,搭建实验平台,通过实验方法进行验证。实验结果表明:在低频段有较好的隔振效果,尤其在谐振区附近隔振效果更为明显,提高了6-8dB,与仿真结果基本吻合。    

7.  变刚度双层隔振系统仿真分析  
   姚俊辉  宋春生《武汉理工大学学报(信息与管理工程版)》,2010年第32卷第5期
   针对宽频扰动时双层隔振系统对低频扰动隔振效果差的问题,将具有可控刚度的磁悬浮隔振器与金属弹簧隔振器并联,实现双层隔振系统刚度的调节.主机从启动到运转至最低稳定转速以及在最低稳定转速处稳定运转时,通过改变磁悬浮隔振器通电电流大小,研究双层隔振系统在不同电流作用下对主机扰动的隔振效果.仿真结果表明,通过改变磁悬浮隔振器电流大小来调节双层隔振系统的刚度,能够改善双层隔振系统对主机低频扰动隔振效果差的问题.    

8.  压裂车重载隔振器性能分析与系统仿真  
   刘忠砚  刘健  肖文生  庞罕  肖柳胜《石油机械》,2013年第41卷第4期
   为解决压裂泵车重载设备的隔振问题,提高现有橡胶隔振器的隔振性能,提出了一种新型隔振装置设计方案。基于隔振理论并结合压裂泵车发动机等上装设备的实际参数与要求,利用有限元软件ANSYS Workbench对该隔振装置的静、动态特性及模态进行了有限元分析。分析结果表明,该隔振器满足台上设备载荷下的强度要求,能够有效避免与上装设备和自身关键部件产生共振,确定了隔振器的危险频率为50和160 Hz。最后利用仿真软件Matlab对该隔振器的隔振性能进行了验证与分析,证明了该重载隔振器的设计具有良好的隔振性及稳定性。    

9.  磁悬浮-气囊主被动混合隔振器力学特性及主动隔振实验研究  
   马建国  帅长庚  李彦《振动与冲击》,2018年第19期
   低频线谱的有源控制是减振降噪中的重要技术,在对磁悬浮-气囊混合隔振器理论研究与有限元仿真的基础上,设计了专门针对混合隔振器的测力工装夹具,进一步对混合隔振器进行了主动控制力实验研究,得出混合隔振器输出力特性。在实验的基础上针对机械线谱振动,提出一种基于力为误差信号的主动控制方法,并进行实验验证。实验结果表明:在以力为误差信号下,对主被动混合隔振平台传递力的低频线谱控制效果好,并可显著降低主动控制实验平台的低频线谱振动。    

10.  基于压电堆与橡胶的主被动一体化隔振器研究  
   李雨时  周军  钟鸣  陈照波  焦映厚《振动、测试与诊断》,2013年第33卷第4期
   针对临近空间飞行器敏感设备的隔振要求,结合主动振动控制与被动控制方法,提出一种新型压电堆橡胶主被动一体化组合隔振器.对压电堆作动器和橡胶隔振器进行结构设计,建立主被动一体化隔振系统的动力学模型.采用前馈反馈复合控制对二级隔振系统进行主动控制算法设计,基于经典Stewart隔振平台,设计一种新型临近空间飞行器主被动一体化隔振平台.采用Matlab/Simulink联合仿真技术对各种激励信号进行数值仿真分析.仿真结果显示,所设计的隔振器在全频段能够有效隔离源自基础的位移激励,这表明所设计的隔振平台在理论上是有效和可行的,为进一步的实验研究奠定了基础.    

11.  基于MTS809的磁悬浮隔振器电磁力测量  被引次数:6
   孟令雷  倪向贵  王永  段小帅《自动化与仪表》,2009年第24卷第3期
   电磁作动器是磁悬浮隔振器的核心部件,得到其输出电磁力与线圈电流及气隙之间的关系对实现磁悬浮隔振器的主动隔振有着重要的意义.该文设计了电磁力实验建模的方案.即利用MTS809采样不同线圈电流及气隙TMTS809施加在磁悬浮隔振器上的力,将不同气隙下线圈中通入电流时MTS809输出的力减去不通入电流时MTS809输出的力,即可得到该线圈电流及气隙下的电磁力.分析实验数据后,应用最小二乘法进行参数辨识,从而得到电磁力公式.这种方法得到的电磁力公式没有对磁路进行任何假设,且考虑了加工工艺对电磁力的影响,因此较为准确.    

12.  超精密系统中主被动隔振技术的应用及隔振性能测试分析  
   徐登峰《制造技术与机床》,2007年第505卷第1期
   首先简述了隔振原理及隔振器的分类,在此基础上介绍了选用隔振器的基本原则,并介绍了世界上几款优秀的隔振器,最后对一款日本明立精机主动隔振平台的隔振效果进行了测试与分析。    

13.  一种沙漏型电磁隔振器的设计与研究  
   罗亚军  高星  张英琦  张雪  张亚红  张希农《核动力工程》,2019年第3期
   为了使隔振器在小幅振动时能保持良好的隔振性能,本研究提出了一种具有较高机电耦合性能的沙漏型电磁隔振器设计方法,并结合次优Bang-bang控制算法完成了隔振器的理论建模与隔振性能仿真分析。结果表明:在正弦基础位移激励下,当最大主动力为1.0 N时,共振峰处位移响应幅值下降了62.64%,且随着最大主动力的增大,控制效果变好;在随机激励下,当最大主动力分别为0.5 N和1.0 N时,位移响应的均方根值(RMS)分别下降49.12%和69.29%。因此,本研究所设计的沙漏型电磁隔振器在主动闭环控制下可实现良好的隔振效果,且相比传统电磁隔振器,具有不需要附加弹簧、所需控制电流小等优点。    

14.  汽车悬架磁流变减振器的优化设计及仿真  
   苏富强《机电工程》,2007年第24卷第7期
   基于磁流变减振器在汽车悬架减振系统半主动控制中的广泛应用,根据磁流变液的特点和磁流变减振器阻尼力与结构参数的关系,设计了新型的磁流变减振器,并对影响磁流变减振器性能的参数进行了优化和仿真.仿真计算表明,该磁流变减振器设计是一种能优化阻尼力的有效算法.    

15.  磁流变纳米复合材料减振器的磁路分析  
   胡志坚  夏雷雷  孙立志《振动与冲击》,2018年第12期
   为解决磁流变纳米复合材料减振器磁路设计问题,研究了磁流变纳米复合材料减振器磁路计算方法,并对磁流变纳米复合材料减振器的结构进行改善,利用ANSYS软件对改善后磁流变纳米复合材料减振器磁路进行了仿真分析,仿真结果与理论相结合,验证磁路计算及结构改善的正确性。改善后磁流变纳米复合材料处磁场强度最先达到饱和状态,对磁流变纳米复合材料减振器磁路的设计及优化提供了有效的思路和方法。    

16.  结构在多态混合控制下水平振动响应的试验与理论研究  
   宋金峰 于承新《山东建筑工程学院学报》,1996年第11卷第2期
   对基底隔振器与上部阻尼器共同作用下,结构水平振动响应进行了理论分析,并制做了三层框架结构模型对振动控制效果进行了试验研究。结果表明,减振效果显著且理论计算与试验结果吻合良好。试验中,由基底加速度峰值自动控制隔振器与阻尼器的打开与关闭,从而为隔振器、阻尼器在实际工程中的应用奠定了理论基础。本文还对隔振器与阻尼器的参数进行了优化,使结构振动响应得到最优控制。    

17.  磁流变弹性体变刚度隔振系统的设计与仿真分析  
   王威  邓益民《机械制造》,2011年第49卷第12期
   磁流变弹性体兼有磁流变液和弹性体的优点,其剪切模量可由外加磁场控制,在振动控制等方面具有广阔的应用前景。现有的隔振系统中隔振器刚度一般都是固定值,这使系统的隔振效果有局限性,对较低频率振动,尤其是共振时的隔离效果很差。提出了将可调刚度的磁流变弹性体隔振器用于隔振系统中.通过改变隔振器的线圈电流大小来控制磁流变弹性体的剪切模量,进而调整隔振系统的刚度,使系统获得更宽的隔振频率范围。设计了隔振器的结构,基于SimuLink软件对系统的隔振效果进行仿真分析.表明了设计的有效性.    

18.  磁流变弹性体隔振缓冲器设计及实验研究  被引次数:1
   夏永强  余淼  刘胜龙《振动与冲击》,2010年第29卷第9期
   磁流变弹性体是一种剪切模量可由外加磁场控制的智能材料,在半主动控制、着陆缓冲等方面具有广阔的应用前景。本文在此基础上探讨了基于磁流变弹性体的隔振器的磁路计算方法和结构设计准则,并设计出隔振器原型样机,通过改变控制电流和正弦波激振频率,考察隔振器的振动控制响应特性。实验结果表明在一定的频率范围内,该隔振器具有良好的隔振效果。    

19.  轨道车辆车体半主动式磁流变吸振器的减振特性研究  
   周伟浩  文永蓬  尚慧琳  宗志祥  郭林生《振动与冲击》,2018年第16期
   以降低城市轨道交通车辆车体的垂向振动、提高乘客舒适度为目的,根据磁流变弹性体材料刚度可调、固有频率可变的特点,建立了包含磁流变弹性体的半主动吸振器的车轨垂向振动模型,提出了适用于城轨车辆的利用磁流变弹性体的动力吸振器设计方法。针对城市轨道车辆的客流量及车速变化频繁的特点,利用多元回归分析法拟合了半主动式磁流变吸振器的最佳设计频率表达式,研究刚度优化后的半主动式磁流变吸振器对车体垂向减振特性,并进一步指出了磁流变吸振器的优点。结果表明:在磁流变吸振器的有效工作频段内,半主动式磁流变吸振器在车体的各振动频率点的吸振能力都优于被动式吸振器,其宽频减振优势明显;经过最佳设计频率表达式修正的磁流变吸振器可与车体始终处于谐振状态,使车辆的运行品质时刻保持在优级。该项工作为利用磁流变弹性体的轨道车辆车体半主动式吸振器的应用提供了参考依据。    

20.  磁悬浮支承双层隔振系统的半主动模糊隔振控制  被引次数:2
   宋春生  胡业发  周祖德《振动与冲击》,2009年第28卷第9期
   设计了磁悬浮支承单元结构,并将其应用于双层隔振系统中。根据该结构和磁悬浮支承与双层隔振的特征,建立了半主动输出反馈的模糊控制器,通过调节磁悬浮支承单元的电流,改变磁力从而获得系统的最佳刚度。仿真分析该半主动控制双层隔振系统与最优被动双层隔振系统在相同复杂信号激励下输出力曲线。另外,还仿真分析了在冲击激励下,系统的输出力曲线。结果表明,半主动输出反馈模糊控制下的磁悬浮支承双层隔振系统的隔振效果与抗冲击特性优于常规最优被动隔振。    

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