深基坑工程安全评价的尖点突变模型

为评价深基坑工程失稳的突变特征,采用突变理论建立了深基坑工程尖点突变安全评价模型.根据工程安全监控理论,引入突变理论,以基坑水平变形为例,考虑深基坑土体的流变特性,建立了基于时效影响因子的深基坑工程尖点突变安全评价模型.实例分析表明,尖点突变安全评价模型克服了采用常规设置监控值评价时参数选择困难,并能反映基坑失稳突变性的特点,可以量化评价基坑安全程度,正确评价安全状态,具有适应性强、精度高的优点.     

深基坑三维非线性有限元开挖过程仿真分析计算模型

基坑开挖是一个复杂的地质工程问题，它既涉及到基坑的自身强度与稳定性。又包含了地质环境和社会影响问题。在基坑开挖过程中，除了要保证基坑的安全。使坑内与坑外的各种工程顺利施工，还要保证相邻建(构)筑物和地下管线等设施的安全。本文根据基坑开挖施工的特点，结合实际工程案例，建立施工动态仿真数值模拟分析计算模型，借助于大型软件MARC对基坑进行施工过程的动态数值模拟，并证明了该方法是准确有效的。     

电流变阻尼器用于振动控制的理论及实验研究

简要介绍了电流变液及其力学特性，从理论和实验两方面研究了一种电流变阻尼器在振动控制中的应用。理论分析和实验研究得到了相似的结论：这种电流变阻尼器在低频具有显著的控制振动的效果，随着外加电场强度的增大控振效果更加明显，这种电流变阻尼器具有控制方便，瞬时可控，能耗小，结构简单的特点，为将来应用于实际结构和机械的振动控制打下了基础     

新型汽车减振器半主动悬架的动力学模型研究

近年来，电流变液体减振器受到了广泛的关注，设计了一种新型电流变液体减振器，并将其应用于汽车半主动悬架系统，该系统具有响应快、控制容易、结构简单和能源消耗低等特点。建立了新型电流变液体减振器间主动悬架的动力学模型，并对其进行了仿真研究，仿真结果表明，该系统具有很好的隔振性能。     

浅谈基坑工程的特点、支护形式及设计要求

简要叙述了基坑工程的特点、勘察要求及常用的几种基坑支护方法,并综合说明了基坑支护的设计原则。     

电流变液剪切应力模型的讨论

基于MAXWELL模型，利用一简单的机械阻尼模型来表示电流变液的粘塑性特点，并提出了一种新的本构关系的描述。经与实验结果相对比，表明此本构关系可以较好的描述电流变液剪切力随电场强度变化的关系。     

深基坑土钉支护的数值模拟分析

根据土钉支护的特点，建立三维有限元计算模型模拟基坑开挖与支护的施工过程．结果表明，基坑开挖应采用竖直方向分层、水平方向分段进行的方法，在深度较大的地方分段的长度应适当减小，超挖对基坑边壁的竖直方向变形影响很大，且使边壁的水平方向变形量增大，应当尽量避免超挖出现．     

基坑综合降水技术的研究与应用

根据轻型井点降水容易引起基坑周围变形的特点,为减少基坑周围变形,首次提出了结合暗涵降水的基坑综合降水技术,并介绍了该技术在工程中的应用情况。     

武汉老粘土地区土钉墙破坏形式及其防治措施

在分析老粘土的矿物成份及结构特点的基础上，阐述了老粘土的工程地质特性及基坑破坏形态．通过工程实例，说明采用复合土钉墙支护技术处理老粘土地区边坡滑移是十分有效的措施，为类似地层基坑支护和抢险提供可借鉴的方法．     

钨合金丝材无模流变成形温度梯度及流动应力梯度

分析了目前钨合金丝材加工技术特点、变形过程存在的技术问题，分析了采用无模流变成形技术加工钨合金丝材的可行性及变形机制，确定了钨合金丝材无模变成形的温度场模型和流动应力模型，得到了钨合金丝材无模流变成形变形区温度梯度及流动应力梯度。