2022冬奥会张家口山地转播中心项目深基坑支护和监测方案实践

针对北京2022年冬奥会张家口赛区山地转播中心工程深基坑区域土层中含有卵石的特点，支护结构采用钢板桩打入困难，采用钢筋混凝土防护桩工期长、造价高、不环保，通过方案比选，最终确定了大直径钢管桩结合小直径旋喷桩止水的支护方案，钢管桩可以回收再利用，节约成本。此外，考虑到强风化岩层的阻力更大，钢管桩的嵌固深度取值1.4 m,设计了两层锚索体系。计算结果表明，钢管桩的受力和变形均满足要求，且钢管桩的水平位移计算值5.16 mm与施工实测值4.6 mm非常吻合，这表明支护结构的计算能够反映其实际的受力状态。由于采用了旋喷桩作为止水帷幕，坑底没有出现积水，表明雨季施工期间，支护结构止水效果良好，此外，制定的施工监测方案保证了施工全过程的安全，并验证了计算结果。     

桥梁跨海湾基础钢板桩围堰施工方案设计与分析

结合某特大桥跨海湾特殊地段的承台基础围堰支护工程,采用土力学理论对围堰钢板桩支护结构方案进行设计与分析,并与钢筋混凝土套箱围堰加以比较。结果显示:该文采用的钢板桩围堰方案不仅在设计上实现了力学性能的最优化,且钢板桩能重复使用降低工程成本和便于施工,具有良好的技术和经济效益,研究成果为实际工程围堰工程设计与施工提供了参考。     

预应力混凝土桩锚支护对近邻建筑变形的影响

以实际工程为例,对深基坑的支护采用预应力混凝土桩锚结构．先对支护结构进行设计计算,根据设计方案,把基坑、支护结构、近邻建筑物放在一个系统中,运用FLAC模拟计算．同时在施工中监测建筑物的变形,对模拟结果与实际监测数据对比分析,证明了支护方案的可行性,为预应力混凝土桩锚支护的设计和施工提供了一定的指导．     

基于评价指标体系优选的深基坑支护方案设计——以常州市轨道交通1号线控制中心基坑为例

在确保支护结构和周边环境稳定的前提下,如何优选支护结构方案,降低造价,对深基坑支护设计、施工具有重要意义。以常州市轨道交通1号线控制中心基坑工程为依托,围绕技术、工期、造价、施工质量与安全四个一级评价指标和工程地质条件等14个二级评价指标构成的评价指标体系,对三种初选方案的评价进行权重汇总,得出综合评价值,选出最优支护方案。该基坑工程选取的最优方案为:"桩锚"支护和排桩+内支撑,局部被动区加固;选AB段进行支护结构计算,分别用等值梁法、天汉软件验算了支护结构稳定性,其结果满足规范要求。     

人工挖孔桩技术在深基坑支护中的应用

介绍了某厂铁水倒罐坑及厂房柱基础结构特点及支护方案的选择,着重阐述了施工中对于人工挖孔桩进行深基坑支护方案的设计过程及实际应用.     

山岭浅埋隧道进洞方案优化与洞口段稳定性分析

若隧道洞口开挖时未采取合理的边坡加固措施，易导致边坡产生开裂、滑坡甚至崩塌等危害.以格鲁吉亚F3标5号公路隧道为背景，探讨了隧道洞口在微型桩墙支护和锚网喷支护两种加固方案下，隧道开挖引起的围岩位移场及应力场变化特征.利用有限元分析软件MIDAS-GTS建立三维模型，模拟隧道施工过程，并结合实际工程监测数据，对比研究了两种支护方案优劣性.结果表明：锚网喷支护方案围岩最大横纵向位移分别为3.55 mm和8.73 mm,最大拉应力为1.91 MPa;衬砌沿隧道开挖方向的最大弯矩为33.71 kN·m,最大横向位移为3.55 mm.锚网喷支护方案较微型桩墙支护方案更为有效，显著提高了洞口边坡稳定性.因此，锚网喷支护方案在该地形中更具合理性.其结论对山岭地区公路隧道的建设提供一定的指导作用.     

深基坑支护方案比选的效率系数数值模拟与评判

为给深基坑工程设计方案的选择提供便于应用的判别方法,以某紧邻地铁车站深基坑工程为实例,运用大型通用有限元软件ABAQUS建立了三维数值分析模型,对不同支护方案下基坑施工的实际过程进行了数值模拟,提出了以桩长效率系数与桩径效率系数作为评判支护方案的支护效果及经济性的标准.数值模拟结果表明:当桩长效率系数与桩径效率系数增大时,支护结构侧向位移逐渐减弱,支护作用逐渐增强,但二者并非越大越好,在桩长效率系数与桩径效率系数达到最大值前,支护作用均随二者的增加而显著增强,当二者达到最大值后,支护作用的增强效果不再显著,经济性逐渐减弱,而二者达到最大值时对应的桩长和桩径即为最优值.     

在深基坑支护中钢管桩、土钉组合式支护体系的应用

简述了钢管桩、土钉组合式深基坑支护的作用机理及特点,通过工程实例,介绍了在基坑开挖深度12米,临边有建筑物及城市主要干道,不能放坡时,基坑支护方案的选择,钢管桩、土钉墙组合式支护的设计、施工.     

双排悬臂支护桩受力机理分析

以工程实践为基础，分析双排悬臂支护桩的受力机理，探讨双排支护桩的结构布局和内力分析，将支护结构考虑为门式刚架，在合理假设的基础上，进行桩顶弯矩、剪力计算，为前后排桩间距、嵌入深度等设计提供了理论依据．并以某支护工程为例，介绍了双排桩作为支护结构的设计与施工过程，在施工过程中，于桩顶梁上布置变形观测点，进行基坑侧壁的变形观测，作为检验和评价边壁最终稳定性的依据．实际检测证明，双排悬臂支护桩不仅施工简单便利，无须进行锚杆施工，而且具有位移小、弯矩小的优点。     

人工挖孔桩在马钢新区东排水渠基坑支护中的应用

马钢新区东排水渠工程施工靠近办公楼,该段排水渠基坑开挖采用人工挖孔桩进行支护。讲述方案的选择、计算以及施工过程,探讨了人工挖孔桩的优势和某些注意事项。     

道路施工测量方法初探

论述了道路施工测量中里程桩的平面布置,道路垂直交叉圆曲线的放样及直线中间设点的测量方法     

超声检测灌注桩混凝土抗压强度的研究

为了实现灌注桩混凝土施工期强度的推定,保证基桩质量,应用统计分析的方法,通过对不同龄期,不同设计强度等级的立方体试块的声速率定,建立了混凝土声速与抗压强度之间的回归方程,并通过模型桩检测数据进行验证.实验结果表明:该方程完全能够满足地区灌注桩测强的要求.通过超声测强曲线完全能够实现灌注桩混凝土强度的推定,超声法检测灌注桩抗压强度是可行的.     

振动沉管灌注桩在工程中的应用

以黄骅港金港花园政和大酒店基础施工为例,介绍了振动沉管灌注桩的施工工艺、施工方法以及质量控制措施。     

大直径挖孔桩在多层建筑中的设计

结合锦州市区地质地貌特征和工程实例，对大直径挖孔桩在多高层建筑中的应用给予肯定，提出大直径挖孔桩为端承桩，并对文献[1,2]计算方法上的异同做以比较，以便设计人员在工程实践中有充分估计。     

盾构下穿合肥高铁南站对路基的影响分析

本文以合肥市轨道交通1号、5号线下穿合肥高铁南站为依托,采用MIDAS/GTS有限元软件对盾构隧道施工过程模拟,分析了桩基群上部铁路路基沉降变化。通过模拟可知,既有桩基群能有效控制盾构施工过程中路基的沉降。先开挖的隧道引起的高铁路基沉降值大于后开挖的隧道引起的高铁路基沉降值,且在全线贯通时先开挖隧道引起的路基沉降与后开挖隧道引起的沉降产生明显的叠加。     

太浦河泵站深层搅拌桩施工技术

文章介绍了太浦河泵站水泥土深层搅拌桩施工过程中的特殊性问题及其处理方法.     

交通枢纽的规划研究

结合我国各大城市大规模建设交通枢纽以加快城市化进程的现状,研究了城市交通枢纽的基本概念、功能和发展现状,分析了城市交通枢纽规划的影响因素、基本原则,总结了城市交通枢纽的基本规划方法,并提出了在城市交通枢纽规划中应注意的关键问题,为城市交通枢纽的规划与建设提供了相应的规划理论和方法支持.     

实施“施工组织设计”的分析与研究

介绍了施工组织设计在实际应用中存在的一些实际问题，并通过对施工组织设计实用性的分析研究，提出了正确运用施工组织设计的方法，以达到指导施工的目的．     

军民一体化装备保障运行机制研究

按照装备保障建设的客观要求,从军地协调共管、企业准入退出、合同保障、平战结合等方面对军民一体化装备保障运行机制进行了探讨,为统筹和整合军地装备保障资源,加强军民一体化装备保障建设提供借鉴。     

杭埠河大桥主跨连续梁特殊基础支架关键技术研究

结合杭埠河大桥预应力混凝土主跨连续梁支架法施工,阐述采用钻孔桩基础+钢管柱+贝雷梁支架+碗扣支架施工技术的特殊基础支架及其方案的稳定性验算,钻孔桩基础施工后插入钢管,钢管之间采用槽钢连接,该项技术解决了软弱地质条件下临时墩基础支架搭设难题,实现临时墩支架基础施工技术的创新。通过特殊支架基础稳定性计算结果证实,有效地解决了连续梁预压的沉降难题,得到同行专家们的一致认可,并已经申报省级工法。通过正确组织实施,成功地应用在特殊地质条件下支架施工,对类似地质条件下支架现浇桥梁施工具有指导意义。