车载电子设备的振动分析与隔振设计

车载电子设备是高科技新时代的重要产物,但作为精密仪器,它会受到汽车发动机机械振动、行车路况、设备结构与设备设计工艺性失效等等方面影响,形成自主振动与外界振动双重冲击,造成车载电子设备的严重故障.文中就通过振动试验设计分析了车载电子设备在受到冲击后的振动情况,并为其设计改造隔振系统结构,以提高车载电子设备运行的安全稳定性.     

车载电子设备振动分析与控制策略探索

文章以某工程实例为研究重点,通过对车载电子设备隔振缓冲系统参数的不稳定性进行了综合考虑,重点分析并研究了系统性能,最终提出了有效地控制策略,希望有所帮助.     

含SMA阻尼的飞机起落架系统振动分析

为了更好地提高飞机起落架系统的减振效果和分析形状记忆合金(Shape Memory Al-loy,即SMA)的阻尼特性对飞机起落架减振的影响,将SMA应用于某型飞机起落架系统进行阻尼特性分析及振动数值计算.首先,将某型号飞机起落架系统简化为两自由度的系统;然后将SMA加入到此系统中,通过仿真分析,研究SMA的阻尼特性对...     

超高压管线系统气固耦合振动特性的仿真研究

基于工程气固耦合理论和伽辽金法,以某石化企业内压为300MPa的某管段为研究对象,建立了超高压管线系统气固耦合振动的数值模型,并应用任意拉格朗日-欧拉分析方法对管段充气前后的振动特性进行数值分析计算,通过与现场测试结果对比,验证了有限元模型和计算过程的合理性和可靠性,为超高压管线系统减振降噪研究提供理论参考。     

基于多传感器信息融合的涡街信号处理方法

针对压电式涡街流量计抗干扰性能差的缺点,提出基于多传感器信息融合的涡街信号检测方法.在该测量系统中,差压传感器测得钝体前、后的平均差压,压电传感器检测钝体下游涡街信号的频率,通过无迹卡尔曼滤波(UKF)算法将以上两种信息进行数据融合,有效提高了数字带通滤波器的锁定精度.在搭建的振动实验平台上验证了该方法的可行性,对比分析了本文方法和传统方法的测量结果.实验表明:采用该处理方法能够有效抑制外界的强振动噪声干扰对流速测量的影响,当最大振动噪声干扰的强度为涡街信号的4倍时,测量精度可以达到1%,增强了压电式涡街流量计的抗振能力,提高了流量测量精度.     

基于MR的船用减振抗冲隔离器力学特性研究

针对普通隔离器不能兼顾低频减振与高频抗冲击这一问题,提出了一种新型的船用减振抗冲隔离器系统.此隔离器由钢丝绳弹簧和磁流变阻尼器并联组成,应用磁流变阻尼器的高阻尼和阻尼可控性,使该隔离器的力学性质可控,进而实现协调解决船舶设备的低频减振和高频抗冲击问题.在对隔离器抗冲减振性能的研究中,采用模型试验方法进行数值分析,得到相应的数值结果.研究结果表明,隔离器系统对振动及冲击响应有较好的控制作用,尤其体现在抑制系统共振和控制系统的低频振动上.     

弹载制导系统抗振动与高过载冲击设计仿真

分析了振动和高冲击对弹载制导电子系统不同的破坏机理.并且针对炮弹弹载制导系统的振动与冲击环境进行了抗振动与抗高过载冲击的结构设计.微型化电路结构设计提高了电子系统的固有频率,减小了共振引起的疲劳效应.灌封材料的应用和橡胶-泡沫铝交迭式隔振器设计,提高了系统的抗冲击能力.利用ANSYS软件对弹载制导系统进行了模态分析和瞬态冲击分析,获得了系统的固有频率、最大应力和最大位移.仿真结果验证了抗振动与抗高过载冲击设计方法的合理性.     

工艺管线振动控制的研究

针对中国石油抚顺石化公司石油二厂酮苯脱蜡车间真空密闭系统管道的振动现象,采用本特利速度传感器与CAMD-6100型旋转机械状态监测与故障诊断系统,对该车间真空压缩机组的J-6/3各个管线进行了详细的管线振动检测,得到了一些重要数据和推论。发现弯头较多的平衡管线振动最为强烈,而且该管线接近激励处的振动更强烈。通过对管线系统进行简化,建立了平衡管线的力学模型,采用ANSYS软件进行了系统特征值分析、特征向量分析和振动模型分析,发现管线的某阶固有频率恰巧处于激励的二倍频率附近,从而证实了这些推论。在分析管线振动谱图、研究振动原因的前提下,从改变管线的空间分布、添加减振设备以及改变系统刚度矩阵等方面提出了适当的改进措施,以期减轻管线振动,从而达到延长管线使用寿命、提高企业生产安全性的目的。     

提高平板抗振能力几种措施的比较

电子设备中的插箱等主要由平板组成的部件在振动的环境中容易受到破坏。本文以不同边界条件下的矩形平板为简化模型,用有限元法分析了质量、刚度等参数对振动特性的影响,研究了设计阻尼层位置的方法及双层板的减振特性,通过实验对几种减振措施进行了比较。     

六维减振平台机构与控制的同步优化

研究了六维减振平台主体机构6-RSS并联机器人机构与控制的性能优化目标函数,提出了机构和控制同步优化的方法,并通过构造滑模控制器与进行参数敏度分析,合理有效地实现了非线性系统的模型线性化,得到了六维减振系统性能最优的机构与控制的参数,并通过数值仿真来验证同步优化的有效性.     

主动控制的高精度隔振平台的仿真

高精度隔振平台以的环境微振动干扰是复杂的,因此研究了隔振平台动力学和主动控制方案,对复杂振动环境下采用电磁力控制的高精度隔振平台作了计算机仿真,根据仿真结果,比较了平台系统各参数对平台主动和被动隔振效果的影响。     

振冲隔离器油阻尼特性的试验建模研究

以非线性油阻尼振冲隔离器为研究对象,物理模型为单自由度、阻尼元件与线性刚度元件并联.运用现代计算分析方法,通过大量科学试验及合理的数据处理,根据处理所得数据及显示的图形结果进行油阻尼特性的非线性分析及建模,提出了在小型电子设备中适用的振冲隔离器的油阻尼特性模型,由于其体积小,在忽略位移影响的情况下,油阻尼特性模型是按频率分区、按速度分段的.文中给出具体实例进行了详细的说明,并初步进行了理论分析和探讨.     

电流变液体及其在振动控制中的应用

本文探讨了电流变液体在减振器上的应用．电流变液体减振器的阻尼力可以通过电信号快速、连续地调节，因此这种减振器及其变型结构可以应用在车辆以及其它多种机械装置中以实现振动控制．本文描述了电流变减振器的典型结构及其对电流变液体性能的要求，研制了一种新型结构的减振器及其控制系统并提供了试验结果．     

Research on shock resistance of modularization cabin

Underwater explosion impulsive loading would not only cause serious damage to ship structure,but also influence the shock resistance of cabin structure.In this paper,based on Duha Man integral theory,t...     

模糊综合评判法在油阻尼振冲隔离器中的应用

利用模糊数学中的模糊综合评判法对系统的性能仿真模型进行相似性检验 ,综合运用评判的几种算法来确定和筛选影响隔振性能的主要因素 ,并分析这些因素的组合对确保产品整体指标的作用 ,从理论上说明 :若考虑这些主要因素设计新的隔振器 ,能保持良好的隔振抗冲性能的一致性 ,为油阻尼振冲隔离器的产品化设计提供理论指导     

Application of DVA theory in vibration reduction of carbody with suspended equipment for high-speed EMU

The theory of dynamic vibration absorber (DVA) was applied to restrain the vibration of carbody for high-speed electric multiple unit (EMU). The carbody was modeled as an Euler-Bernoulli beam with the equipment mounted on the chassis regarded as a DVA. Suspension parameters of the equipment were optimized based on the modal analysis of the beam and parameter optimization of the DVA. Vertical motion equations of the carbody and equipment were derived to study the effect of the suspension parameters on the vibration of carbody, which included the suspension frequency, damping ratio, mounting position and mass. Then a 3D rigid-flexible coupled vehicle system dynamics model was built to simulate the response of carbody and equipment to track excitation. The results show that the equipment mounted on the carbody chassis can be regarded as a DVA to reduce the flexible vibration of carbody, and the optimum suspension frequency can be calculated theoretically with the first-order vertical bending mode of carbody considered. Heavy equipment should be mounted to the carbody center as close as possible to obtain a significant vibration reduction, while light equipment has quite limited contribution to that. Also, a laboratory test was conducted on the full-scale test rig which shows a good agreement with the theoretical analysis and dynamic simulations. The faster the vehicle runs, the more significant are the advantages of the elastic suspension.     

微型硬盘抗冲击振动主动控制系统的研究

在分析微型盘主动隔振系统的机电动力学模型基础上，提出了一种利用电磁作驱动器的冲击振动主动控制解决方案，设计并研制了一套实验装置，实验结果表明，该实验装置可以兼顾振动与冲击控制，具有较宽的频率响应范围，可以明显提高微型盘抗冲减振性能。     

某城市地铁振源系统参数影响预测

为了研究正在建设的某城市地铁振源系统,根据地铁拟采用的车型、块下胶垫和扣件等参数,建立车轨垂向耦合振动模型。计算车体、轮对和道床的垂向最大振动加速度,分析车体运行的平稳性及振源的减振效能。结果表明:该城市地铁拟采用的振源系统具有良好的减振效能;A型车车体运行平稳性优于B型车;低速时,参数的选取对振源系统的减振效能没有明显影响,随着车速的增加,减振效能呈降低趋势且不同参数间差距扩大,但当车速大于60 km/h时,减振效能趋于稳定;对减振效能的贡献,扣件最大,块下胶垫的阻尼其次,而A、B型车体和块下胶垫的刚度影响则不明显。     

约束阻尼混凝土板在汽机基础中间平台中的应用

根据汽轮发电机组的运行经验,中间平台的振动经常明显大于顶板的振动,减小中间平台的振动是工业环境振动控制的一个新课题.为了使汽轮发电机基础中间平台的振动有较明显的改进,进行了新型吸能的阻尼材料与混凝土相结合的复合板——约束阻尼混凝土板的研究工作.通过振动及噪声的对比试验,得出约束阻尼混凝土板与普通板的模态阻尼比相比,其值的变化随频率的不同而不同;约束阻尼混凝土板的阻尼效果与板的振动型式有着密切的关系;阻尼层板和普通板相比,有一定的降噪效果,最高可降噪15dB.证明该技术对管道传递到平台上的振动及其激发的噪声可以起到减振降噪作用,为今后在动力基础工程中推广应用新型减振降噪材料进行了有益的尝试.