干振碎石桩加固技术处理新近填土地基

干振碎石桩加固技术是十分有效的地基处理方法，但很少用于处理未完成自重固结过程的新近填土。本文介绍了该技术在某工程新近填土地基加固中的应用，阐述了其方案设计、实施情况和加固效果，分析了适合新近填土地质条件的干振碎石桩施工工艺及质量控制措施。实践证明该技术在新近填土地基中的应用是可行的，加固效果显著。     

强夯法处理地基在粮库建设中的应用

分析了强夯加固填土地基的影响因素，并结合工程实例研究了强夯法在我省粮库工程建设地基处理中应注意的问题．     

重锤夯实法在松散砂卵石地基加固中的应用

首次提出了对河漫滩上抛掷回填松散砂卵石地基采用重锤夯实法进行加固,介绍了加固的原理及工程实例,并结合工程实例通过现场试验论证了它为一种技术可靠、经济合理、施工可行的方案,为今后在松散砂卵石地基中应用这一方法提供了可靠依据。     

分层压实法在填土地基中的应用

通过德化某工程实例，讨论分层压实法在填土地基中的应用。     

强夯加固人工填土地基的机理分析及应用

强夯法在实践中已被证实是一种较好的地基处理方法，但到目前为止还没有一套成熟的和完善的理论和设计计算方法。本文根据Menard教授提出的饱和土是可压缩的新机理，即饱和土的压缩性，产生液化，渗透性变化，触变恢复等理论，对饱和人工填土的夯实过程进行分析，并阐述了某小区的饱和人工填土地基强夯工程的设计、施工及检测。     

安居工程地基处理的经验和教训

介绍了锦州安居工程大面积回填土地基处理的经验，对不同厚度，不同成份的填土采用不同的地基处理方法和基础型式，并着重介绍了强夯方法。同时也总结了地基处理过程中产生的问题和教训。     

强夯置换法在处理饱和软土地基的应用

20世纪70年代以来，强夯法加固填土地基技术得到了广泛的应用．论述了强夯法加固地基的基本原理，并运用该原理提出了用强夯与置换相结合的地基处理方法对饱和软土地基进行加固，形成理想的复合地基，达到加固地基并提高承载力的目的．结合秦皇岛港戊己码头己堆场工程地基加固的工程实例，讲述了强夯置换的施工技术要求、施工工艺与参数以及处理后经过检测所取得的良好效果，最后又说明了该方法的优点及应用前景．本工程是理论与实践的成功结合，进一步拓宽了强夯法的应用范围。     

建立回归方程求软地基填土后的变形量

对深圳港弯大道力学性质极差的软土地基在施工中采取了多种人工强化地基的措施，因在这种条件下引起地基沉降(回弹)的因素较多，在大道地基第Ⅰ标段设立了地基变形观测网．根据观测资料，用数理统计回归分析法求得填土后的地基变形规律，利用这一规律可推求地基的剩余变形差量，并对未来的变形值作出预报．     

垫层法在山区地基中的应用

介绍了垫层法在山区地基中的，报垫层法在改善山区地区不均匀方面的受力机制，不同于传统的垫层法，发展了垫层理论，从而使山区地基中的岩石碎屑填土及土岩组合地基得到充分的利用。     

强夯法加固填土地基及加固效果评价

简述了填土的分类及工程特性；阐述了强夯法加固填土地基的基本原理，技术参数的确定及加固效果检验；评价了该方法的加固效果。     

降雨条件下不同土质非饱和路基边坡响应特性

通过对我国西部2种典型非饱和路基边坡实施现场人工降雨的监测结果表明,随着各次降雨的依次进行,非饱和路基边坡初始含水量逐渐增大,入渗率逐渐减小;非饱和黄土路基边坡的初始含水量状态对应着一个临界降雨量,只有降雨量超过该临界值,边坡才有可能产生径流。降雨强度越大,从降雨开始到径流产生所需的间隔时间越短;非饱和黄土路基边坡的吸力值远大于非饱和土石混合土路基边坡。在试验条件下,压实黄土路基边坡的降雨入渗影响深度在0.3~0.6 m之间,而土石混合土路基边坡降雨入渗影响深度在2.4 m以上。     

软土路基变形监测技术及其稳定性研究

软土地基固结变形时间长、强度低。在其上修筑的路基常产生较大的沉降,且常因地基的强度不足导致各种工程病害。介绍了软土路基变形监测的主要内容及其基本原则,并结合大广高速公路京衡段LM11标段内的监测结果对软土路基的稳定性进行分析。该研究对软土路基的施工、设计及其稳定性评价具有重要的指导意义。     

分层总和法计算地基沉降缺陷的改进

分层总和法是计算地基沉降普遍采用的方法,但它本身存在的缺陷常常造成较大的误差.本文根据误差分析并通过大量有限元计算,研究了误差的大小及分布规律,并提出计算方法.最后,应用本文方法分析了两个工程实例,结果表明：本文方法是合理和正确的,并且计算结果优于地基基础规范的计算结果.他不仅适用简单的均质地基,而且适用于一般层状地基,具有一定的实用价值.     

计算地基沉降分层总和法缺陷的分析及改进

分层总和法是计算地基沉降普遍采用的方法，但它本身存在的缺陷常常造成较大的误差。本文根据误差分析并通过大量有限元计算，查明了误差的大小及分布规律，并得出了适用于均质地基及一般层状地基的修正方法。通过工程实例验证了本文方法，本方法对分层总和法的修正优于地基基础规范法。     

恩施红层砂岩细粒土工程特性对比的试验研究

以恩施地区广泛分布的红砂岩细粒土为例,通过室内试验,对比分析了5种典型红砂岩细粒土在天然密度、天然含水量、颗粒级配、最优含水量及抗剪强度等物理、力学特性方面的差异,并探讨了物理性质参数与力学性质参数的内在联系. 结合工程实例,通过数值模拟方法获得不同红砂岩细粒土作为填料时路基的沉降特性,探讨了产生沉降差异的原因. 结果表明:上述红砂岩细粒土的物理、力学性质有差别,作为填料时路基的沉降量有显著差异,建议施工过程中选取土料时加以区分.     

水网密集区粘土路基当量回弹模量的预估分析

基于非饱和土基本理论,利用基质吸力及土水特征曲线的最新研究成果,对受地下水位控制的粘土路基的平衡湿度状态进行了预估分析;同时采用室内重复动三轴试验方法,建立了非饱和粘性路基土动回弹模量的双线性本构经验预估模型。将上述研究成果相结合,创建了综合考虑路基湿度和应力状态的路基当量回弹模量的预估方法,并结合实体工程建立了以地下水位、路基填筑高度为核心的路基当量回弹模量预估方程。通过与试验路上传统测试方法测试结果的对比分析,表明该评价方法具有准确、可靠特点。研究成果从平衡湿度和应力状态耦合控制的角度,对水网密集区粘土路基当量回弹模量的确定提供了新的视角和途径。     

黄土路基边坡降雨响应的试验研究

为了研究降雨入渗对黄土路基边坡孔隙水压力（吸力）、含水量、变形等的影响,选取甘肃平-定高速公路上某段9 m高的填方路基边坡进行了4场人工降雨模拟试验并持续现场监测一个月。监测结果表明：人工降雨模拟引起浅层土体（1m以上）吸力明显下降和含水量增大,致使土体有效应力减小,抗剪强度降低;另外雨水冲刷引起坡面冲沟发育,导致雨水入渗增大和土体强度的进一步衰减。压实度最小的坡脚处降雨引起的湿陷变形最大。在持续降雨的条件下,湿陷变形的发展会导致坡底的沉陷,最后发展为滑坍破坏。从减少雨水入渗,减小土体的强度损失以及控制湿陷变形等方面综合考虑,提高黄土路基边坡的压实度对防止降雨导致的边坡失稳具有重要意义。     

季节性冻土路基变形监测及其稳定性分析

季节性冻土地基具有冬季冻胀、春季融沉的特性,在其上修筑的路基通常产生沉降和滑移变形,最终导致路基失稳.基于上述原因,通过介绍季节性冻土路基冻胀和融沉产生的机理,以及季节性冻土路基变形监测的原则和内容,并结合墨脱公路的监测结果对季节性冻土路基的稳定性进行分析评价.该研究对季节性冻土路基的设计、施工及稳定加固具有重要的指导意义.     

刚柔性桩复合地基加固双层软弱地基现场试验研究

为研究路堤荷载下刚柔性桩对深厚双层软弱地基的加固效果及其桩土荷载传递规律,结合连云港港某铁路软基处理工程,采用带帽预制方桩和带扩大头的双向搅拌粉喷桩联合加固,对路堤填筑过程及预压期内地表沉降、桩土差异沉降、深层水平位移、超静孔隙水压力、桩土应力比以及桩土荷载分担的变化规律进行了分析。结果表明：载荷试验中复合地基桩土应力比随外荷载增加而增加;地基变形发生在填土期,预压期内沉降变形继续并逐渐趋于稳定;填土荷载向刚性桩及搅拌桩桩顶集中,刚性桩桩顶应力增长较快;面积置换率为22.2%的预制方桩（含桩帽）承担了56.2%的荷载,但其承载力只发挥了不到18%;面积置换率和土质条件是桩土荷载分担比的主要影响因素。     

大变形条件下单桩水平承载性状分析

针对大变形条件下承受水平荷载的单桩基础,采用沿深度线性增加并能较好的反映上部土体抵抗侧向变形能力的地基反力系数,及简化的土体弹塑性本构关系,推导出桩身变形和内力的计算公式,并用FORTRAN语言编制了计算程序。算例表明:桩的水平位移和弯矩随水平力和力矩的增加而非线性增大;桩身位移随距离地面的距离的增加而减小,距地面的距离超过10倍桩径时桩身响应极小,可忽略不计;桩顶约束是桩身响应沿桩身分布的重要影响因素;随着桩周土体力学性质的改善,桩的最大位移和最大弯矩均明显减小。计算值与现场实测值吻合度很高,且比已有解计算结果更优,所得解及程序是可靠的。