干湿循环下高液限土力学特性研究

路基填料的承载比大小反映土体局部抵抗剪切破坏的能力,是评价路基填筑质量的重要检测标准之一。本文以实际工程高液限土改良方案确定为背景,通过一系列的室内试验研究了具体明显地区特征的掺砂高液限粉土和高液限黏土的承载比影响因素,获得了高液限土在不同掺砂量下,不同干湿循环次数后的吸水量、膨胀率、脱水量对土体的CBR值的影响规律,得出有益结论：水是引起土体膨胀、收缩及CBR值差异的主要原因;在干湿循环初期以“砂化作用”为主,后期以“裂缝作用”为主;高液限土应填筑在较深的93区;掺砂改良后,其可以填筑在相对较浅的94区。     

改良高液限黏土水稳定性试验研究

针对高液限黏土路基填料在多雨气候下可能出现的耐久性问题,本研究以在建龙浦高速公路分布的高液限红黏土为试验对象,开展室内试验研究了浙江高液限黏土以及石灰和水泥改良土的水稳定性。通过普通浸水试验和干湿循环试验,以无侧限抗压强度与CBR为主要研究指标进行研究。湿化试验发现在压实条件下,高液限黏土初始饱和度越高,湿化速度越慢,破坏性越小,水稳定性越强。浸水高液限黏土与改良土的无侧限抗压强度和CBR值大多都随泡水时间的增加而衰减,而在一定时间内4%的石灰改良土浸水CBR随时间的增加而提高。干湿循环作用下,素高液限黏土CBR值小范围的先增大后减小。较高掺量的石灰或水泥改良高液限土在干湿循环作用下,无侧限抗压强度几乎不变或衰减较小,并且在多次循环后保持较高强度。     

黄泛区湖淤积高液限黏土的改性研究

在黄泛区高液限黏土中添加不同剂量的石灰、粉煤灰和石灰粉煤灰,通过液塑限试验探究材料液限、塑性指数随时间变化的规律,确定最优的改性剂量与效果。试验表明:黄泛区高液限黏土主要矿物含量为伊利石、蒙脱石及高岭石,亲水性好,液限在50%左右;具有膨胀性、易泡散、水稳定性差等缺点,浸水4 d的承载比(CBR)低于3%;二灰土中石灰外掺4%、石灰与粉煤灰配合比3:9均可降低材料的亲水性、膨胀性,提高水稳定性,在88%压实度下改性土4 d浸水CBR能达8%,满足路床区填料要求。     

软岩改良土特性的室内试验研究

研究基于对石灰和水泥改良土强度形成机理的分析，开展了软岩改良土大量的室内实验研究，将生石灰和水泥分别按不同比例，与不同含水量的软岩人工拌和均匀，进行击实试验，确定最大干密度和最佳含水率，比较不同掺灰量、不同龄期、不同压实度改良土的无侧限抗压强度，并根据生石灰和水泥的加固机理，进一步分析改良土密实度随掺灰比变化的规律，以及其强度与掺灰比、龄期、压实度的关系，从而确定改良方法及最佳掺灰比，旨在为客运专线路基的设计、施工进一步的研究和工程应用提供参考。     

水泥稳定红土砾石的承载特性试验研究

结合刚果(布)2号公路的建设,在对天然红土砾石进行土工试验的基础上,通过不同掺量水泥稳定红土砾石的室内CBR试验,研究了水泥掺量对红土砾石承载特性的影响,获得了改良红土砾石的最佳水泥掺量,再通过水泥稳定红土砾石基层铺筑现场试验,研究了水泥稳定红土砾石用于路面基层的可行性与施工要求。研究表明,击实功、压实度、水泥掺量、含水率等对红土砾石的CBR都有明显影响,随着水泥掺量的增加和压实度的提高,稳定土的CBR值增大;相同水泥掺量和压实度情况下,重型击实时CBR值较轻型击实时的要高;当含水率高于最佳含水率时,土样的CBR值下降;采用掺杂质量分数为4%水泥稳定的红土砾石经过合理施工、碾压和养护,可以满足刚果(布)2号公路基层的技术要求。     

石灰改良高液限土路用性能的试验研究

针对高液限土的特点,采用掺入不同剂量生石灰进行高液限土的改良试验,研究其物理力学性质和强度变化规律.采用室内试验的方法,确定了石灰的最佳掺量.研究结果认为,高液限土经掺入6%的生石灰改良处治后,路用性能良好,可用于高速公路的路基填料.     

滞洪区路堤改良路基填土CBR试验研究

滞洪区亚粘土作路基基层、底基层填料土必须进行固化改良,本文采用石灰一粉煤灰、水泥一粉煤灰组合和水泥一石灰组合对其进行改良研究,以承栽比CBR值作为指标,针对不同的压实度、固化剂不同配合比掺量开展了系列试验,并进行了分析和讨论．试验结果表明,三种改良填料土的抗压强度,随着压实度增加,分别先呈现不同比例的增长,但增加到一定值后,开始趋于平稳或弱有减少,可控制压实度在93％～96％之间,能兼顾施工质量与经济．水泥一粉煤灰组合改良土和石灰一粉煤灰土在水泥或石灰掺量一定时,其承栽比随着粉煤灰掺量的增大呈先增大后减少;水泥一石灰组合和石灰一粉煤灰组合改良土在水泥或粉煤灰掺量一定时,其承载比也随石灰掺量的增大呈先增大后减少．三种改良土粉煤灰、石灰掺量都存在最佳配合掺量,基于试验结果,笔者就三种改良路基土给出了建议的配比．     

压实度对水泥改良高液限土强度影响试验——以云罗高速公路为例

为研究水泥改良高液限土的抗剪强度随压实度的变化情况,进行了水泥掺量为2％的高液限土在不同压实度、不同围压下的三轴试验.试验结果发现：掺水泥高液限土在低压实度下,应力应变曲线呈应变硬化型,且呈鼓胀型破坏.仅在高压实度、低围压下,试验中应力应变曲线才呈应变软化型,且试样破坏时会出现较为明显剪切带.同时,从试验成果的整理中发现：随压实度增大,掺水泥高液限土抗剪强度随围压的增大而增大,但增长率逐步减小.而在同一围压下,不同压实度试样随着压实度的增长,抗剪强度不断增大,且增长率也不断增大,但为非线性增长.     

粉煤灰、煤矸石混合料的路用性能试验研究

为解决宁夏地区盐渍土、冻土及湿陷性黄土等不良地质对公路建设的不利影响和粉煤灰、煤矸石大量堆积污染环境的问题,将粉煤灰和煤矸石按照不同比例进行掺和作为路基填料,通过击实试验、膨胀量试验和承载比(CBR)试验,研究其作为路基填料的路用性能。结果表明:当粉煤灰掺比在0%～15%时,混合料的CBR值随粉煤灰掺比增加而增加;当粉煤灰掺比为15%时,混合料的CBR值达到最大值29.32%;当粉煤灰掺比大于15%时,混合料的CBR值随粉煤灰掺比增加呈下降的趋势;粉煤灰、煤矸石混合料的膨胀量随粉煤灰掺比的增加而增大,但远小于膨胀土的膨胀量,满足规范要求。在实际工程应用时,建议粉煤灰、煤矸石混合料中粉煤灰掺比采用15%左右。     

聚合物改性砂浆动态抗开裂性研究

对不同配比的聚合物改性砂浆进行动态抗开裂试验,探讨乙烯-醋酸乙酸共聚物、抗裂剂(KH2)、水泥、双级配填料掺量对砂浆动态开裂性的影响,为配制高抗裂聚合物改性砂浆提供依据。试验表明,聚灰比在0.12左右,KH2掺量2%~2.5%,水泥掺量20%~30%,粗颗粒填料A与细颗粒填料B的比例为1∶2左右均可使聚合物改性砂浆抗开裂性能提高。     

水泥改良西藏林芝地区粉土路用性能试验研究

为解决西藏林芝地区路基填料问题,对林芝地区粉土进行水泥改良处理并进行击实试验、CBR试验、无侧限抗压强度试验和冻胀融沉试验,研究不同水泥掺量对改良土的最大干密度、最优含水率、CBR值以及冻融循环下改良土的物理力学性质的影响。试验结果表明:不同掺量的水泥改良粉土的最优含水率几乎不变,最大干密度随掺量增加缓慢增大;在冻融循环作用下水泥改良粉土仍为脆性破坏模式,水泥改良粉土的第5次冻融后和第10次冻融后的单轴应力应变曲线几乎趋于重合,在实际工程中可以以冻融循环5次后的强度作为水泥改良土的设计参考强度;在考虑冻融循环作用下,西藏林芝深厚粉土区域二级公路上路床粉土填料的最优水泥掺量为4%以上。     

Stabilization of Expansive Soil by Lime and Fly Ash

An experimental program was undertaken to sudy the individual and admixed efects of lime and fly ash on the getechnical charateristics of expansive soil .Lime and fly ash were added to the expansive soil at 4%-6% and 40%-50% by dry weight of soil respectively ,Testing specimens were detemined and examat 4%-65 and 40%-50％ by dry weight of soil ,respectively ,Testing specimens were detemined and examined in chemical composition .grain size distrbution ,consistency limits,compaction ,CBR,free suell and suell capacity ,The effect of lime and fly ash addition on reducing the swelling potenial of an expansive soil is presented.It is revealed that a change of expansive soil texture takes place when lime and fly ash are mixed with expanive soil .Plastic limit increases by mixing lime and liquid limit decreases by mixing fly ash ,which deceases plasticity index,As the amount of lime and fly ash is increased ,there are an apparent reduction in maximum dry density ,free swell and swelling capacity under 50 kPa pressure ,and a corresponding increase in the percethage of coarse particles,optimum moisture content and CBR value.Based on the results,it can be conculded that the expansive soil can be successfully stabilized by lime and fly ash.     

水玻璃改良低液限粉土的室内试验研究

通过对泰州地区低液限粉土进行室内改良试验,研究2.6~2.9和3.1~3.4两种不同模数水玻璃作为改良剂对该地区粉土改良效果,试验结果表明:两种水玻璃改良土的最大干密度均小于素土的最大干密度,最优含水率均大于素土的最优含水率;两种不同模数水玻璃对该地区低液限粉土的CBR值均有明显提高作用,压实度对2种改良填料土的CBR值有着不同程度的影响,随着压实度增加,CBR值呈现不同比例的增长,而且28 d龄期增长幅度远大于0 d龄期的增长幅度,不养护时增加压实度对CBR值的提高影响不大;模数3.1~3.4水玻璃改良土的早期强度要高于模数2.6~2.9的水玻璃改良土;养护相同时间情况下模数2.6~2.9水玻璃改良土强度提高更大。     

辽西地区粗颗粒泥质砂岩水泥改良试验研究

为探索辽西地区具有强膨胀性的粗颗粒泥质砂岩作为高速铁路路基填料的适用性,在常规试验方法受到局限的情况下,通过改进试验仪器,克服了粒径对试验方法的限制,对水泥改良后的粗颗粒泥质砂岩进行了无荷膨胀率试验、膨胀性试验、加州承载比(CBR)试验。结果表明:水泥的掺入对粗颗粒泥质砂岩的膨胀性有明显的抑制作用,且最佳水泥添加质量分数为6%,此时,路基填料的CBR值从原土样的2.6提高到11.2,改良后土样的强度约提高了331%。     

用作填埋场替代盖层的水泥黄土工程特性

压实水泥黄土作为城市生活垃圾卫生填埋场新型替代盖层材料具有经济、易于施工等特点.掺加一定量水泥可以有效降低黄土的压缩性、收缩性以及渗透性,极大地提高黄土的力学强度.试验研究表明,随着水泥掺量的增加,水泥黄土的液限降低,塑限升高,最大干密度降低,并且最优含水率总保持比塑限大近2个百分点.黄土中掺加5%～10%水泥对改善黄土压缩性和收缩性效果显著.依据等效替代原则,通过适当增大厚度的措施,水泥黄土的渗透性完全可以控制在规范要求以内,以符合填埋场最终盖层设计要求,达到最终盖层替代的目的.     

中等膨胀土填筑路堤的可行性试验研究

对中等膨胀土进行不同击实功和含水量条件下的击实试验，CBR试验，收缩试验和50kPa荷载下的膨胀量试验，以查明其含水量，干密度和膨胀收缩特性对CBR值的影响，研究结果表明：中等膨胀土的CBR值主要受控于含水量和干密度，在最佳含水量附近压实虽可获得较高的压实度，但CBR均小于3．0％，增大含水量压实可使CBR值提高，但压实度难以达到90％，因此，中等膨胀土不宜直接用于填筑路堤。