基于Android平台的高校图书馆座位预约系统的设计

针对传统图书馆座位管理中存在的问题,以Android为移动端平台,对高校图书馆座位预约系统进行业务流程、功能模块设计,并对系统性能进行分析。系统在实际应用中运行效果符合设计要求,从而解决了困扰图书馆的"占座"问题,提高了座位的利用率。     

高校图书馆馆藏资源利用的理论研究

对现代高校图书馆馆藏资源用户进行分析的基础上,提出高校图书馆馆藏资源利用应坚持的原则,并对提高高校图书馆馆藏资源利用率的措施进行了探讨。     

大数据时代高校图书馆数字资源建设分析

大数据的广泛应用给高校图书馆数字资源建设带来了前所未有的机遇和挑战.分析了当前高校图书馆数字资源建设面临的问题,就如何更好地利用大数据加强高校图书馆数字资源建设提出了建议.     

关于高校纸质图书资源利用率下降的对策研究

对网络背景下近年高校图书馆纸质图书资源馆藏和利用情况进行统计分析,揭示了目前高校图书馆纸质图书资源利用状况,分析了影响高校图书馆纸质图书资源利用率的主要因素,有针对性地提出了提高纸质图书利用率的对策。     

试论现代高校图书馆信息资源建设

现代高校图书馆的馆藏信息资源不再局限于印刷型文献,更扩展到电子出版物和网上电子信息.本文从现代高校图书馆信息资源建设的总体目标、应遵循的原则及馆藏信息资源采选策略三方面论述了本人对现代高校图书馆信息资源建设的一些看法.     

高校图书馆数字资源建设与安全管理

我国高校图书馆正迈向数字化阶段,数字图书馆建设已成为图书馆的发展方向,而其建设的核心又是数字资源的建设。分析了数字资源建设的内容、规范和当前威胁高校图书馆数字资源安全的隐患,结合图书馆工作实际,对数字资源安全管理进行了探讨。     

建筑类特色数据库资源的开放获取与共享研究

开放获取开创了一种新的、高效的交流模式,对图书馆文献资源建设模式产生重要的影响。本文从我国建筑类高校图书馆特色数据库的开放获取现状入手,分析建筑类高校图书馆开放获取建筑类特色数据资源的必要性,对开放获取建筑类高校特色数据库的资源定位及策略进行系统阐述,以求进一步扩大高校图书馆文献资源利用效果。     

高校图书馆电子资源发展趋势

高校图书馆电子资源是高等学校教学、科研的重要组成部分,随着数字网络技术的发展,高校图书馆电子资源的开发,程序化管理和信息更新技术的提高,高校图书馆的发展趋势又有了新方向.     

我国高校图书馆文献资源的现状和对策

论述了文献资源的重要社会作用,分析了我国高校图书馆文献资源的现状并对高校图书馆文献资源的持续滑坡提出了对策。     

网络环境下高校图书馆的信息资源建设

就网络环境下高校图书馆的信息资源建设，提出了优化馆藏资源结构、大力发掘网络信息资源、构建虚拟图书馆、积极参入合作藏书与资源共享等具体措施，以便促进高校图书馆信息资源建设的快速发展。     

汽车座椅的轻量化设计

为了分析汽车座椅的安全性,对某车型座椅建立有限元模型并进行轻量化设计.参照国家标准GB 15083-2006中的座椅试验规范施加载荷和约束,计算座椅强度并提出轻量化设计方案.通过合理的优化目标和约束变量得到座椅轻量化尺寸,经再次分析计算,验证了座椅轻量化后的强度完全满足国家标准的要求,轻量化设计的座椅质量减重11.2％.     

车辆座椅次优控制主动悬架设计及分析

为了进一步提高车辆乘坐舒适性,同时有效地解决线性二次型高斯最优控制器在实际应用中存在的待测状态变量多、路面参数获取困难、应用成本高等问题,基于1/4车辆座椅主动悬架系统模型,设计了一种基于次优控制理论的车辆座椅主动悬架,并对不同待测状态变量下的车辆座椅次优主动悬架的性能进行了探讨,进而得到了基于次优控制理论的车辆座椅主动悬架的最优控制策略.在此基础上,通过与传统车辆座椅被动悬架、最优控制主动悬架进行对比分析,对所设计的座椅次优控制主动悬架的应用效果进行了验证,为车辆座椅主动悬架系统设计提供了一种新的技术思路.     

火箭式弹射座椅空中姿态控制技术分析

针对火箭式弹射座椅救生性能问题,对人椅在空中的的姿态控制理论方法进行了分析,明确了研究人椅在空中的姿态控制所需要建立的坐标系统以及各坐标系统的转换关系,以我国某型弹射座椅在空中的稳定姿态控制为例,基于弹射座椅运动基本理论,对弹射座椅的运动轨迹进行了解算,对座椅救生性能进行分析,提出了座椅姿态控制的相关策略。     

智能控制气动人工肌肉座椅减振特性研究

以Mckibben型气动人工肌肉为履带式工程车辆座椅的缓冲执行器,建立了三自由度座椅主动缓冲减振模型;以白噪声模拟路面输入,采用智能BP神经网络PID控制对座椅的减振特性进行研究。并以座椅加速度和位移的最大值、最小值、标准差三项指标进行对比分析。仿真结果表明,在选定的3种工况下,Mckibben型气动人工肌肉缓冲座椅较传统座椅可显著减小路面激励对驾驶员的振动冲击,提高了驾驶员操作舒适性。     

刚度-阻尼机械自动调节式拖拉机座椅悬架系统的研究

本文提出一种刚度-阻尼机械自动调节式拖拉机座椅悬架系统的方案。只要合理选择参数,便可根据驾驶员的不同体重自动调整系统的等效刚度和等效阻尼,保持系统的固有频率不变,实现座椅悬架参数与驾驶员不同体重的最佳匹配。     

防止乘员受挥鞭伤害的汽车座椅设计及试验

针对挥鞭伤害对某车型座椅开发了主动式座椅靠背控制系统(ABCS),同时对座椅骨架和泡沫等结构进行设计优化。经过欧洲新车评价规程(Euro NCAP)挥鞭试验得出结论:主动式座椅靠背控制系统、座椅骨架和泡沫设计优化,均能提高Euro NCAP挥鞭试验成绩,降低对乘员的挥鞭伤害。     

动车组3人座椅底架有限元分析

对动车组3人座椅的几何模型,通过简化建立了底架结构的有限元模型.根据试验标准,采用U形加载方式对座椅底架进行有限元仿真分析,得到座椅底架前纵梁试验点的挠度和应力.仿真分析表明,所得数据都在安全范围内,可为座椅骨架的设计提供参考.     

基于蚁群算法的电子化考试考场座位编排方法

提出一种用于电子化考试考场坐位优化编排的智能算法.在分析电子化考试特点的基础上,建立了考场编排的优化函数和与之对应的二分图模型,采用蚁群算法对该模型进行了优化求解.仿真结果表明:所提算法是有效的,大大提高了大规模电子化考试的效率.     

汽车座椅设计与人机工程

运用人机工程学原理，对汽车座椅，汽车操纵特性和人机工程在汽车座椅设计中的发展情况进行了论述．     

双腹板顶底角钢梁柱连接受力性能分析

建立双腹板顶底角钢梁柱连接节点的精细有限元模型,对模型进行了非线性有限元数值计算,分析了在单调荷载作用下双腹板顶底角钢梁柱连接节点的承载力、极限变形状态、破坏机理和变形状态.深入探讨了双腹板顶底角钢梁柱连接高强螺栓的预紧力,角钢与梁、柱之间的接触压力等节点组件之间的力学特性,获得试验难于测得的力学特性,为双腹板顶底角钢梁柱连接在工程中的应用提供理论依据.