大跨度铁路钢桁斜拉桥传感器优化布置

为了解决大跨度铁路桥梁健康监测中的传感器优化布置问题,建立了基于改进自适应遗传算法的传感器优化布置方法。引入二重结构编码方法改进了遗传算法的个体编码方法。在最优保存策略中,采用自适应的部分匹配交叉和逆位变异方法,随适应度值的大小自动改变交叉概率和变异概率,确保布置结果收敛于全局最优解,克服了其他遗传算法应用于大型桥梁结构时收敛速度慢且易陷入局部最优的缺陷,加快了收敛速度。最后以某铁路钢桁梁斜拉桥健康监测系统的传感器优化布置为例,验证了该算法较基本遗传算法和广义遗传算法具有较好的全局寻优能力、计算效率和可靠性,所提方法可应用于实际铁路斜拉桥健康监测系统的传感器优化布置。     

结构健康监测中的数据融合技术

目的为了充分利用大型结构健康监测系统中来自不同时间与空间的多传感器信息资源，获得被测对象的一致性决策和估计任务。进而提高确诊率．方法从多传感器数据融合的概念、基本原理出发，探讨了数据融合技术在结构健康监测与诊断中应用的可行性，重点研究了基于人工智能的数据融合技术在结构健康监测及诊断中的应用方法．结果提出了小波概率神经网络数据融合损伤检测技术及其在结构损伤检测中的应用．结论基于多传感器数据融合的健康监测与诊断是可行的、有效的．     

北方某高铁客运站钢筋直螺纹套筒连接低温疲劳试验

目的 验证北方某高铁客运站轨道层结构中钢筋直螺纹套筒连接在动力荷载下的疲劳性能,以保证施工工期、质量和结构运营的安全可靠.方法 进行了低温下钢筋接头的常幅疲劳试验.制备强度等级为HRB400、直径为28 mm和32 mm的钢筋直螺纹套筒连接接头共13个;疲劳试验加载由常应力幅100 MPa控制,采用专门设计的低温控制设备实现-10℃和-20℃的低温环境.结果 13个钢筋接头试样中,4个在200万次循环前发生疲劳断裂,其余9个均满足200万次循环的耐疲劳性能要求.结论 根据《钢筋机械连接技术规程》(JGJ 107-2010),钢筋直螺纹套筒连接接头基本满足了工程所需的低温疲劳性能要求,为其在铁路站房轨道层等直接承受动载的结构构件中的应用提供了重要试验基础.     

土木工程结构健康监测的现状及发展

阐述了土木工程结构的安全性评估、健康监测及损伤诊断的必要性和迫切性,介绍了结构健康监测的定义及系统组成,综述了损伤识别的分类,重点对系统识别与模型修正作了详细的阐述,并对小波和神经网络在损伤识别领域的应用作了介绍。     

基于白光干涉原理的光纤传感技术——Ⅰ.光纤传感器与智能结构

概述了用于智能结构和材料监测的光纤传感技术,阐述了对建筑结构进行监测的原因和将光纤传感器用作结构健康监测的理由。众所周知,很多光纤传感器已经成功地应用到了智能结构监测领域。本研究一直关注白光干涉式光纤传感器技术及近20年来此类传感器的发展。由于白光干涉式光纤传感器在智能结构监测尤其是大型民用建筑物监测中的独特优点,因此具有较大的发展与应用潜力。     

土木工程结构健康监测的现状及发展

阐述了土木工程结构的安全性评估、健康监测及损伤诊断的必要性和迫切性,介绍了结构健康监测的定义及系统组成,综述了损伤识别的分类,重点对系统识别与模型修正作了详细的阐述,并对小波和神经网络在损伤识别领域的应用作了介绍.     

分布式光纤测温技术性能分析

光纤传感器可构成传感网络,实现分布式测量,广泛应用于大型建筑物的结构健康监测等方面,因此分布式光纤传感技术成为近年来光纤传感领域的研究热点.文章通过分布式光纤测温系统的工作原理、特点及性能等方面,从基于光纤后向散射的光时域及频域反射技术的分布式光纤测温和基于光复用技术的光纤光栅分布式测温的分布式光纤测温技术两个研究方向进行了综述;同时阐述分析了两个方向在建筑节能测温中的应用情况,并提出了展望.     

基于三维有限元分析的压电阻抗模型及其应用

为了校核高频电阻抗分析的现有结构理论和验证,基于高频电阻抗信号的结构损伤监测方法的有效性,提出可应用结构健康监测的精确压电阻抗有限元模型.考虑压电片-黏结层-主体结构三者的耦合作用和黏结层的影响,通过三维有限元谐响应分析方法,利用通用有限元软件ANSYS,建立由压电片-黏结层-主体结构组成的耦合系统的三维有限元模型,并进行了数值模拟和相应的实际模型试验.计算及研究结果表明：采用三维精细压电有限元模型,可精确地预测到电导纳谱中的共振模态,得到的结果与实验结果吻合,且能有效地校核高频电阻抗分析的现有结构理论;采用压电阻抗法能够很好地识别结构局部的细小损伤,通过合理布置压电片可以识别结构损伤的位置.     

结构智能健康诊断的信息融合原理

本文介绍了信息融合的基本原理，提出了基于信息融合的结构智能健康诊断的基本要领，给出结构智能健康诊断系统的信息融合层次、内容和结构，指出结构智能健康诊断的信息融合主要包括监测层信息融合、特征层信息融合和决策层信息融合。     

分布式网络化桥梁结构安全监测系统研究

提出以一个专家系统为分析方法,由三级网络结构组成的分布式网络化结构监测和健康分析系统的网络框架,适用于桥梁的主要结构状态监测及健康评估,为桥梁从定期检测向预测检修模式提供技术保障。该监测系统经过一年多的考验表明,光纤光栅的稳定性和耐久性满足桥梁结构长期健康监测的要求,为桥梁结构的健康诊断提供了依据。     

快速列车对长沙高架车站的振动与噪声模拟分析

列车运行产生的二次噪声与振动已经成为轨道交通系统所面临的主要环境问题,而目前相关研究主要集中于民用建筑与桥梁结构,对火车站等大型结构的研究鲜见于文献.本文针对快速列车运行时对长沙高架车站候车厅内产生的振动与二次结构噪声问题,提出了一种整合预测分析方法.该方法基于高架车站振源—传播—响应的有限元模型,通过谱有限元法来实现对二次噪声的精确预测.分析结果表明了该整合预测分析方法的有效性.     

高铁运行经过地下站台的气动风场研究

为了研究高速列车运行经过地下车站时的气动效应,为地下高铁站设计提供参考,以某地下高铁站为背景,采用数值模拟的计算方法,建立了站前隧道-地下车站-列车的数值模型。运用滑移网格的计算方法,对列车运行经过地下车站的情况进行模拟。列车运行时速选定200、250、300和350 km/h,站台上布置25个测点进行监测,研究列车运行时速和站台位置两种因素对站台上气动风场的影响。结果表示:(1)站台上的气动效应随列车运行时速越高变化越大;(2)列车经过地下站台后还会产生不可忽视的尾波;(3)站台上气动风场波动值最高的位置是站台入口处。     

自动全站仪动态基准测边网变形观测的研究

由于大型建筑的空间结构复杂,在利用自动全站仪对其进行实时变形监测时,常常不得不将全站仪站点布设在变形区内,这必然导致测量精度急剧下降。针对这一问题,根据变形区通视角度较小的特点,提出了一种新的观测方法。该方法的基本思想是:在变形区布设多台全站仪使其与稳定基准点构成测边网,在每台全站仪顶部手柄处安装反射棱镜,使相邻两台全站仪之间能够相互通视。在每次观测前,首先进行动态基准测边网观测,通过测边网平差解算各个动态基准点坐标;若动态基准点的移动相对于前期坐标小于设定阈值(根据变形体的变形范围设定),分别以各个动态基准点处全站仪为测站进行其他观测点的变形观测。若大于阈值,则利用动态基准补偿算法求解观测点坐标。观测实验证明,该方法能够满足一般应用要求,直接更新测站坐标方式的中误差在3 mm以内,而动态基准补偿方法的中误差在5 mm以内。     

集中供热远程网络监控系统优化设计

针对集中供热系统中换热站数量多,功能结构相似的特点,对集中供热远程网络监控系统的程序及变量结构进行了优化设计.通过对换热站监控系统的结构分析,将其划分为不同的功能单元,采用结构化设计的思想,以过程涉及的变量为参数,设计该类型监控系统中4种典型操控过程的通用函数模块,同时为简化变量的定义和引用,结合系统功能结构的特点分离得到7种基础变量模型,并以结构体变量的形式进行优化.实际的工程应用表明,运用过程函数模块和结构体变量可提高程序的可移植性,降低开发工作量,便于多子站监控系统的扩容     

互联网监听模型研究与改进

网络舆情吸引着广大人民的目光,引导着事件的发展。为了解决公共场所互联网舆情监听的难题,借鉴以太网网络监听的原理和组成,设计了由中心控制节点和监听节点构成的互联网监听模型。模型采用分布式节点结构、端口镜像方式进行部署,利用零拷贝技术进行数据捕获和封装,通过构造特征码库和异常事件响应机制对敏感信息进行报警处理。采用本模型可以对宾馆、网吧、机场、车站等公共场所进行网络监听,把握舆论走向。     

计算机监控在小浪底泵站供水系统中的应用

供水系统共有四级加压泵站 ,供水线路长 ,控制水泵多 ,为实现对各分散泵站的自动控制及监视 ,将四级泵站纳入了一套计算机监控系统 ,并在各泵站配置PLC自动控制装置 ,通过系统总线与上位机通讯 ,为实现无人值班创造了条件     

供水系统中串行通信技术的研究与开发

为了有效地监测、控制和管理供水系统的供水过程,本文从无线数据传输的角度,提出了一种满足车站等特殊环境下, 无线效传自动供水系统的网络体系结构。并要此基础上,以火车站供水工程为例,建立了程序控制供水的工作流程以及计算机与数据采集模块通信的具体过程。     

基于全站仪组网测量系统的测量方法研究

全站仪测量系统是由一台计算机和数台全站仪组成的一种测量系统。可以完成在工业测量中的单点坐标的测量,特别是大尺寸结构件的测量。根据坐标拟合测量原理,使多台全站仪更精确地统一到同一用户坐标系下进行测量,消除大型结构件单站测量的盲点,提高测量精度,实现大型结构件的加工及装配的在线检测。     

Some possible station layouts and characteristics of evacuated tube transportation

Since Maglev vehicles will run in a closed vacuum tube, the layout of the terminal stations of evacuated tube transportation (ETT) will differ from the traditional railway stations. This paper deals with some possible station layouts of ETT, e.g., a station with an airlock, a station without an airlock, above ground and underground stations, and stations with either level arrayed or rotation platforms. Then different station layouts are compared, and characteristics of each are analyzed. Finally, a more secure mode for ETT station layouts is suggested, which can be the basis for future ETT station layout and designs.

     

基于机器学习的高铁站评价模型

高铁站的选址一直处于矛盾之中,政府既要减少高铁站对民众生活的影响,又要考虑拆迁成本,如何让高铁站的选址更加科学成为一个需要深思熟虑的问题。为此,运用线性回归分析法、灰色预测法建立了经济贡献率模型,得到高铁站对该市的经济贡献率;以辽宁省已建成的高铁相关数据为基础,从建设投入、施工耗时、换乘方便度、经济贡献等角度进行考虑,提出了一种基于主成分分析法的高铁站选址评价模型,并运用评价模型对辽宁省3个高铁站选址进行实例分析。结果表明,沈阳北站选址较为成功,客流量、距市中心距离是影响高铁开发的重要因素。