城市交通快速路网系统的规划研究

依据我国城市交通现状，探讨了当前城市规划中城市道路的划分标准和交通设施的量化概念，指出了道路路划分的标准应从宽度、功能到速度的转变以及城市交通用地估算的误区，提出了城市快速路网系统的规划概念、规划要点和保障体系并简单介绍了烟台市城市总体规划中的应用快速路网系统的实例。     

通用城市交通电讯咨询系统的设计

针对国内城市交通电信咨询系统的现状，提出并设计了一套通用的城市交通电信咨询系统，该类系统解决了城市间及城市内使用地点通用问题和系统维护问题。     

微观城市交通仿真系统的设计

通过对实际交通系统的分析,在前人的仿真软件的研究基础上,提出了“模型仿真”和“应用仿真”并重的思想,并以此思想的建微观城市交通仿真系统,为基于执行机和决策机的交通参与者模型构建以及交通方案仿真提供一个分布式的研究平台。该软件平台采用Web三层结构,从而解决了系统的可开发性、可复用性和互操作性问题,最终为以后的大规模的交通仿真提供服务。     

城市交通咨询系统的模型建立

利用计算机进行大中城市的交通咨询系统对外地旅客无疑会有许多帮助，我国已有数座城市正在使用，本文提出的一套模型建立方法，操作简单，运算快捷，修改维护方便，对这类系统的运作提供了一种更好的途径。     

新技术视角下对城市交通系统变化的探讨——以城市交通监管系统为例

当下的城市交通体系研究往往聚焦与城市交通于城市空间形态的关系,试图通过引导城市空间形态与城市交通结构关系,缓解城市交通问题,构建高效、安全的城市交通体系。随着国家供给侧改革的开展,城市化进程进入了新的阶段,城市交通的发展进入了下一个阶段,逐步从增量的供给转向存量的经营。至此,新技术的诞生、探索、拓展、使用成为了这一阶段至关重要的一部分,而城市交通监管系统更是其中影响深远的一部分。以技术发展对城市交通的影响为观察点,阐述当下一些新兴技术在城市交通领域的应用,归纳其对城市交通监管的影响,并对未来的城市交通监管系统变化提出设想。     

城市交通控制与仿真技术

简述了城市交通控制的发展过程和仿真技术的发展过程以及仿真技术在城市交通控制系统中的应用,并探讨了随着计算机技术和仿真技术的发展,利用新技术实施对城市交通控制系统仿真的可行性和基本模型。     

城市交通快速路网系统的规划研究

依据我国城市交通现状，探讨了当前城市规划中城市道路的划分标准和交通设施的量化概念，指出了道路划分的标准应从宽度、功能到速度的转变以及城市交通用地估算的误区．提出了城市快速路网系统的规划概念、规划要点和保障体系并简单介绍了烟台市城市总体规划中应用快速路网系统的实例．     

基于属性数学模型的城市交通系统综合评价方法

根据城市交通系统的可持续发展的原则,给出相应的评价指标体系。结合属性数学知识,建立了城市交通系统综合分析评价的属性数学模型,并结合实例对城市交通系统进行了评价,验证了方法的科学性和有效性。     

城市交通拥挤与系统分担交通理论的应用

应用系统分担交通理论，提出了解决城市交通拥挤的新途径。一是分散布局交通拥挤点以提高系统的整体效率；二是发展城市地下小汽车道路系统，形成地下以小汽车和地铁并存、地面以公共汽车及私人交通车为主、地上以轻轨为主的多层次、多功能的立体交通形式；三是大力推进交通需求管理，达到交通总量削减的目的。     

中国城市快速公交系统发展模式研究

为了寻求适应我国的城市快速公交系统,从城市快速公交系统组成特性和应用模式的角度,结合我国城市交通的特点,对城市快速公交系统在中国的适用模式进行探讨,为我国城市快速公交系统的建设规划提供有益的参考.     

探讨城市个体交通与公共交通的结构

从城市交通中个体交通和公共交通2个方面的结构入手,探讨了各种交通工具在城市交通中的地位,并简要分析了个体交通和公共交通对城市交通可持续发展的影响.     

探讨城市个体交通与公共交通的结构

从城市交通中个体交通和公共交通2个方面的结构人手，探讨了各种交通工具在城市交通中的地位，并简要分析了个体交通和公共交通对城市交通可持续发展的影响．     

城市交通运行状况评价指标体系的建立

近年来,国内外研究机构和学者对交通运行评价开展了大量的研究。本文在参考国内外先进经验的基础上,立足于大多数城市现有数据调查和采集水平,提出交通畅通指数的概念,并建立一种基于交叉口延误、交叉口饱和度、路段车速等交通运行特征指标的城市交通运行状况评价指标体系,并在宁波市进行了应用实践,为城市交通管理者提供一个科学的参考依据,为缓解城市交通拥堵现象起到一定的促进作用。     

基于多智能体的城市道路交通控制系统及其协调优化

在分析多智能体特性的基础上,提出了基于多智能体的城市道路交通控制系统,并采用遗传再励学习和博弈论方法进行优化控制和区域协调,最后通过仿真分析说明了算法的有效性。     

城市综合交通规划的探索

笔者通过湖北省襄樊市城市总体规划中的综合交通规划实践,对城市交通规划的工作思路与方法作了一些新的探索,提出了将区域与城市融为一体的综合交通规划;要求交通规划贯穿于城市总体规划的全过程,并起主导决策作用.     

城市交通微循环系统优化设计方法

为充分利用城市交通微循环道路资源以有效缓解路网交通拥挤,在分析交通微循环系统特征的基础上,设计了完整的城市交通微循环系统优化方法.以缓解区域路网交通拥挤为优化目标,依据交通流特征与交通需求定位城市主干道路网的拥挤路段,然后建立微循环绕行路线的搜索模型,能够确定需进行道路条件与交通组织优化的微循环路段,并生成静态交通标志与可变信息板的布设地点.以曲靖市中心城区交通微循环系统优化为实例,验证了所提出优化方法的有效性.     

结合土地利用再谈城市交通可持续发展

针对城市交通的现状分析了中国城市交通可持续发展的制约因素,论述了合理的土地利用规划是城市交通规划的前提,是解决21世纪我国城市交通面临的主要矛盾的根本方法,是实现我国城市交通可持续发展的有效途径.     

基于GPRS的城市交通信号控制系统设计

论文针对设计的基于GPRS技术的交通信号控制系统，介绍了系统的检测子系统、通信子系统以及指挥控制中心和路口信号机各部分的设计，着重对系统的实时性和可靠性设计进行了分析和论述。     

城市道路交通微观仿真研究

结合城市道路目前的交通状况,本文介绍了道路交通微观仿真技术、作用以及城市道路交通微观仿真的流程.并对北京市东四十条桥交通现状进行了微观仿真研究,提出了交通微观仿真的应用前景.