对汽车油门踏板振动的试验研究

通过实验研究了某一汽车油门踏板在4000rpm左右时发生强烈振动的原因．测试了发动机减振系统的振动特性以及油门-踏板机构的振动传递特性．通过振动测试和频谱分析，确定油门踏板产生强烈振动的频率与发动机转速之间的关系，找出了油门踏板发生振动的原因，从而对结构提出改进建议。     

基于PXI总线的动平衡测试系统

针对目前大型旋转机械的振动测试、分析和动平衡计算、动平衡操作都是由独立的动平衡仪来完成，一般动平衡仪都存在存储空间小、功能可扩充性不好、不能直观地显示出配重位置等问题，基于PXI总线规范，依据动平衡测试理论和生产实际采用的测试方法与经验，组建了动平衡测试系统，确定了动平衡测试系统采用的测试和平衡方法，并应用LabVIEW编制了系统的工作软件，实现动平衡的自动测试．实验表明，经过此动平衡系统的测试和配重处理使振动强度达到ISO 3945规范所规定的10μm以下优良标准的要求．     

一种基于虚拟仪器技术的振动测试信号分析系统

阐述了基于虚拟技术的振动测试信号分析系统的设计,以实现振动测试信号的分析识别,提高其可 靠性及准确性．此系统可广泛用于质量控制、设备故障诊断及维护、工程监测等领域．     

工务来车报警系统的共振解调检测分析

针对工务来车报警系统识别远程来车的问题，根据工务报警系统的特点，采用共振解调检测技术取代了常规的振动检测技术．测试结果表明，该系统具有远程预警能力、灵敏度高，且比采用传统的振动检测技术更加适应现场施工条件。     

太钢不锈炼钢厂连铸机结晶器振动测试及分析

阐述了采取同时测量结晶器2个不同位置垂直振动位移和1个水平振动位移的方法，通过采用高精度差动变压器式位移传感器和笔记本电脑信号采集分析系统组成的测试方案，对浇铸、空载2种工况的3个振动位移进行同时长时间的动态测量，并提取出一系列振幅、频率参数，根据实测波形及振幅进行分析．结果表明，结晶器振动系统存在振颤、振幅不平稳等问题．     

横切割头掘进机械振动测试及模态分析

对横切割头式ＡＭ５０型掘进机切割人工煤壁和井下真实煤壁时的整机振动情况进行了系统地测试和分析，弄清了整机工作时的振动分布情况和频率特征，并通过井上、井下测试信号的对比，得出井上切割人工煤壁的动态测试能够代替井下切割真实煤壁的动态测试的结论．进而采用试验模态分析的方法对ＡＭ５０掘进机进行了振动特性研究，并在此基础上借助于计算机的力响应仿真，进行了实测工作载荷下的振动响应仿真．     

某电厂风机桥架振动特性的分析

风机桥架的振动问题是直接空冷系统支架结构设计中的重要问题．本文运用Ansys软件对某电厂风机桥架进行了模态分析、强迫振动分析,并对其进行了现场测试．计算、测试结果表明风机桥架上各点加速度值均不大于0．1g,且计算结果小于测试结果．在风机桥架设计时,必须考虑多台风机共同作用的影响．     

基于虚拟仪器的振动测试系统

介绍了虚拟仪器技术构建的振动测试系统。设计中充分发挥了计算机与软件设计的灵活性，利用图形化的编程语言LabVIEW完成了对虚拟振动测试系统的设计，具有模块化、检测效率高、性价比高等优点。     

新型塔式垃圾动态堆肥系统的中试研究（上）

设计了一种新型的塔式垃圾动态堆肥系统，研制出了两种主要设备（复合式振动滚筒破碎筛分机与翻堆出料机），建造了塔式发酵仓．对全系统进行的中试运行与测试分析表明城市垃圾能够在该系统中进行快速高效的一次发酵，达到了预期的效果．     

坦克发动机悬置系统优化设计

目的　研究大功率发动机的悬置减振技术． 方法　利用振动分析理论, 建立了台架６ 自由度振动系统微分方程, 利用优化设计技术对所建立的系统方程进行了优化求解, 整个过程都编制了通用计算程序．结果　利用所编程序, 对某装甲车辆用柴油机台架悬置系统进行了优化设计, 试验测试与预测计算的结果基本一致． 结论　该优化设计方法和所编程序, 对一般大功率发动机悬置系统设计和振动烈度预测具有普遍的适用性     

基于虚拟仪器的车辆传动系统扭振测试与分析

针对车辆的工作转速通过系统的共振转速区时,会发生扭转共振,从而产生较大的噪声并对车辆的行驶造成影响的问题,以搭建的扭振实验台为对象,运用模态分析法对发动机和传动系统的扭振模型进行固有频率的理论计算。在阶比分析方法的基础上,结合转速跟踪和等角度采样技术,设计出基于虚拟仪器的扭振测试与分析系统。通过对二挡工况下传动系统升速过程的扭振测试与分析,证明传动系统在实测转速范围内发生了扭转共振。结合其他测试仪的测试结果对比分析,验证了结论的正确性。     

基于ADAMS车用CD光驱的振动隔离研究

通过对某型号CD光驱的隔振系统作扫频实验，获得振动系统的阻尼比和竖直振型对应的固有频率。应用ADAMS软件建立CD光驱虚拟样机模型。用半正弦脉冲作为激振，优化隔振系统。实验表明，优化后隔振系统的振动特性大大改善，为设计新的CD光驱隔振系统提供了方法。     

基于LabVIEW的镁合金阻尼性能测试系统

介绍了一种基于ADVANTECH PCI-1711 DAQ板卡和LabVIEW软件的镁合金阻尼性能虚拟测试系统,以及该系统的硬件配置和在LabVIEW 7.1环境下的软件模块化设计.以YB1631功率函数发生器生成2路正弦信号,仿真了振动衰减及应变信号的测试过程,由仿真结果看出:数据采集正常,峰值捕捉及测量正常,数据计算结果正确.     

基于虚拟仪器的转子监测系统网络化设计

结合虚拟仪器技术和网络技术,以多功能转子试验台为监测对象,开发了基于LabVIEW的网络化转子监测系统.系统实现了实时数据采集、信号分析处理、结果显示和数据存储、报警等功能.为大型旋转机械的在线监测系统的开发提供了理论和技术.     

A virtual experiment showing single particle motion on a linearly vibrating screen-deck

A virtual sieving experimental simulation system was built using physical simulation principles.The effects of vibration frequency and amplitude,the inclination angle of the screen-deck and the vibration direction angle of screen on single particle kinematics were predicted.Properties such as the average velocity and the average throw height were studied.The results show that the amplitude and the angle of vibration have a great effect on particle average velocity and average height.The vibration frequency and the screen-deck inclination angle appear to have little influence on these responses.For materials that are difficult to screen the vibration frequency and amplitude,the screen-deck inclination angle and the vibration angle should be set to 14 Hz,6.6 mm,6° and 40°,respectively,to obtain optimal particle kinematics.A screening process can be simulated reliably by means of a virtual experiment and these results provide references for both screening theory research and sieving practice.     

Maglev self-excited vibration suppression with a virtual sky-hooked damper

This work addresses the problem of self-excited vibration,which degrades the stability of the levitation control,decreases the ride comfort,and restricts the construction cost of maglev system.Firstly,a minimum model containing a flexible bridge and a single levitation unit is presented.Based on the simplified model,the principle underlying the self-excited vibration is explored.After investigations about the energy transmission between the levitation system and bridge,it is concluded that the increment of modal damping can dissipate the accumulated energy by the bridge and the self-excited vibration may be avoided.To enlarge the equivalent modal damping of bridge,the sky-hooked damper is adopted.Furthermore,to avoid the hardware addition of real sky-hooked damper,considering the fact that the electromagnet itself is an excellent actuator that is capable of providing sufficiently fast and large force acting on the bridge to emulate the influence of the real sky-hooked damper,the technique of the virtual sky-hooked damper is proposed.The principle underlying the virtual sky-hooked damper by electromagnet is explored and the vertical velocity of bridge is estimated.Finally,numerical and experimental results illustrating the stability improvement of the vehicle-bridge interaction system are provided.     

基于软总线技术的可重构虚拟仪器组态化研究

针对当前虚拟仪器对测量仪器系统在功能和人性化操作界面上所提出的要求,以传统虚拟仪器技术为基础,结合软总线控件技术和组态技术,提出了一种基于软总线控件组态化的虚拟仪器系统设计方法,同时利用GDI＋构建了3D虚拟控件库．通过加载不同的软总线控件进行简单的配置,既可生成典型信号分析系统,又可生成具有不同功能的其他虚拟仪器系统,进而完成在线动态测试．在保证系统安全运行的前提下,实现测试现场设备的功能组态化,增强了系统的可扩展性．