切削振动的时变刀具角度在线控制

利用计算机模拟的方法分析了定常刀具角度切削过程的振动响应和连续改变刀具角度切削过程的振动响应，提出一种在线连续改变刀具角度控制切削颤振的策略。试验在普通车床上进行。模拟分析与试验结果表明，连续改变刀具角度是在线控制切削颤振的有效方法。     

金属切削刀具工作角度的数学解析

金属切削刀具的工作角度，是指刀具在工作基准系中确定的角度，以往求解时，均只考虑了进给运动的两种特例－单纯的横向进给和纵向进给，对于二者同时存在的情况却没提及。从考虑两种进给运动的空间曲线入手，利用数学解析的方法，求得刀具工作角度的计算公式。     

论刀具角度参考系及不同参考系的角度变换

本文阐明建立刀具角度参考系所遵循的原则，并对刀具标注角度参考系进行分析与比较，根据各自特点，确定使用场合。为确定角度变换中的复杂相互关系，而采用了既简明又便于记忆的二面角正切圆矢量图法来表示垂直于基面的不同参考系的角度变换。     

智能刀具CAD系统中刀具表面和几何角度的适应性模型

现有智能刀具ＣＡＤ系统对于不同工件廓形没有适应性设计能力，缺乏刀具表面和几何角度的适应性模型是主要原因之一，首先在离散点集近似表示方式的基础上，提出了一种适应于各种刀具的表面挖模型；然后推导了几何角度的通用计算表达式；最后，以具体实例介绍了模型和公式的应用情况。此工作对提高智能刀具ＣＡＤ系统的适应性能力具有重要的理论价值。     

圆体车刀加工圆锥面时双曲线误差的分析

通过分析圆体成形车刀在加工圆锥体时所产生双曲线误差的原因，提出用数学分析的方法来定量分析双曲线误差的大小，找出误差影响大小因素的变化规律，并利用已知条件估算刀具的切削几何角度，为合理选择刀具角度提供理论根据．     

智能刀具CAD系统中刀具表面和几何角度的适应性模型

现有智能刀具ＣＡＤ系统对于不同工件廓形没有适应性设计能力，缺乏刀具表面和几何角度的适应性模型是主要原因之一．首先在离散点集近似表示方法的基础上，提出了一种适应于各种刀具的表面近似模型；然后推导了几何角度的通用计算表达式；最后，以具体实例介绍了模型和公式的应用情况．此工作对提高智能刀具ＣＡＤ系统的适应性能力具有重要的理论价值．     

陶瓷刀具在低速切削大型铸铁轧辊中的应用

本文研究了陶瓷刀具在低速切削大型铸铁轧辊以车代磨技术中切削用量，刀头几何形状刀具几何角度的选择和切削区加热的方法。     

FMS中刀具优化管理的数学建模与分析

从刀县故障损失费用最小的角度入手，研究刀具更换、故障检查间隔对生产中损失费用的影响，建立了相应的数学模型并进行深入分析，为企业FMS提供了一种刀具的优化管理方案。     

机电

新型沥青路面铣刨机一种高品位小型沥青路面机械化养护设备———华通牌LXZYY５００型沥青路面铣刨机，在镇江华晨华通路面机械有限公司问世。该公司自行研制开发的全液压驱动沥青路面铣刨机，选用德国道依茨技术生产的风冷发动机作动力，配有世界一流的美国SAUERR泵、意大利SAI马达及进口铣刨刀片。该机采用了自行式底盘和后轮油缸升降装置，右后轮可作１８０度翻转，满足了街巷及路缘铣刨作业需要，具有性能优越、操作简便、机动灵活、施工质量可靠等特点。最大铣刨作业宽度５００mm，最大铣刨作业深度达６０mm，铣刨速度为０～２８…     

不同参考系内的刀具几何角度的换算

刀具在不同参考系中的几何角度的换算,例如将刀具的标注角度换算成工作角度、将可转位刀具的刀片角度换算成刀具角度等,是刀具设计师及工艺人员经常遇到的棘手的问题。根据笔者的教学实践,感到文献[1]所提出的二面角法具有空间概念清晰、作图简便、解题快捷的优点,不失为解决这类问题的一种好方法。本文利用二面角法对这种换算关系进行了分析讨论,并得出了一组通用的换算公式。对本文所涉及的一些二面角法公式已在文后的附录中给出。     

基于人工交通系统的路网交通运行状况评估的计算实验

在给定城市土地利用和道路交通网络的情况下,研究了如何利用人工交通系统平台评估交通系统运行状况的问题。首先介绍了人工交通系统的构成模块及其功能,接着给出了利用该系统评估路网交通运行状况的具体应用实例,用高峰期拥堵路段所占比例、路网中存在的最大车辆数等指标反映路网交通运行状况,为交通管理部门制定交通发展规划提供决策支持。     

车辆三维虚拟道路减速带重构与实现

为实现三维虚拟道路减速带与三维随机路面的同构,对道路减速带断面轮廓和路面不平度模拟方法进行研究。基于三角网格法的基本理论,利用Delaunay算法规则重构了3种道路减速带,并采用谐波叠加法建立了三维随机路面数学模型。在三维路面的基础上,确定了道路减速带的安装位置。根据减速带的宽度,将三维随机路面中相应的路面节点和单元数据去除,并把减速带的节点和单元数据添加到相应的位置,实现了三维虚拟道路减速带与随机路面的同构。该结果为采用相关应用软件研究车辆一道路减速带耦合作用提供了参考依据。     

Real-time road traffic states estimation based on kernel-KNN matching of road traffic spatial characteristics

The accurate estimation of road traffic states can provide decision making for travelers and traffic managers. In this work,an algorithm based on kernel-k nearest neighbor(KNN) matching of road traffic spatial characteristics is presented to estimate road traffic states. Firstly, the representative road traffic state data were extracted to establish the reference sequences of road traffic running characteristics(RSRTRC). Secondly, the spatial road traffic state data sequence was selected and the kernel function was constructed, with which the spatial road traffic data sequence could be mapped into a high dimensional feature space. Thirdly, the referenced and current spatial road traffic data sequences were extracted and the Euclidean distances in the feature space between them were obtained. Finally, the road traffic states were estimated from weighted averages of the selected k road traffic states, which corresponded to the nearest Euclidean distances. Several typical links in Beijing were adopted for case studies. The final results of the experiments show that the accuracy of this algorithm for estimating speed and volume is 95.27% and 91.32% respectively, which prove that this road traffic states estimation approach based on kernel-KNN matching of road traffic spatial characteristics is feasible and can achieve a high accuracy.     

Macro modeling and analysis of traffic flow with road width

The macro modeling and the solution of traffic flow with road width were investigated. Firstly, a new macro model with the consideration of road width was proposed. Secondly, the effects of road width on uniform flow and small perturbation were studied. The analytical and numerical results show that widening (shrinking) road can enhance (reduce) the equilibrium speed and flow, and the increments (decrements) will increase with the absolute value of road width gradient. In addition, the numerical results illustrate that the new model can describe the effects of road width on the evolutions of uniform flow and small perturbation.     

基于Ward聚类法的道路交通事故多元统计分析

道路交通事故具有空间分布规律,不同地区有所差异。在选取道路交通事故统计指标的基础上,基于系统聚类分析的基本原理,采用Ward最小方差平方和法对某地区道路交通安全状况进行聚类分析。通过分类,将具有共性的地区划归为一类。结果表明,类别的划分突出特性,反映道路交通事故具有空间分布特征,有助于掌握道路交通安全状况,便于采取相应的防治措施。     

三维路面谱的仿真建模与验证

通过改进谐波叠加法原理,在现有二维路面谱的基础上,从空间路面频率谱出发,将之拓展到三维空间内的路面谱,给出模拟随机路面谱的方法.用Matlab软件建立符合道路功率谱的任意级路面模型,再现了实际路面激励输入的时程样本.研究了用谐波叠加法得到与给定谱特征相对应的模型的模拟原理及其数学方法,并从功率谱密度与相干性角度对仿真路面谱进行了分析研究,证明该三维路面模型能够较好的反映不同级别路面的垂向位移,并且考虑实际车辆运行中左右轮迹之间的相互影响,包含了车辆左右轮迹的自谱、互谱和相干谱的统计特性,能较好的模拟实际路面的不平度高程.     

水泥混凝土路面板开裂原因及设计建议

针对重庆地区普遍存在的水泥混凝土路面板开裂现象,分析了荷载、温度、路面板板长、板胀缝等因素对路面板开裂的影响,提出了相应的设计建议。     

试谈洪城路综合改造路面设计

通过洪城路综合改造工程的路面设计实践，对改扩建道路设计中路面加铺及加宽两个技术难题进行了探讨，提出了一些设计处理方法。     

变速交通流下的车辆油耗规律

根据我国车辆运行状况 ,对天津市、吉林市进行了车辆运行油耗试验。在对大量试验数据进行统计分析的基础上建立了符合我国道路交通状况的油耗模型。应用这种方法能更加准确地评价我国道路建设水平。     

基于道路图像对比度-区域均匀性图分析的自适应阈值算法

针对道路图像检测易受光照及车道标志线曲率等交通环境条件变化干扰而导致检测算法稳定性不佳的问题,在图像阈值分割的经典大津法基础上,对直路、左右转弯、有少量积雪和阴影等多种典型道路行驶图像进行了对比度和区域均匀性图分析,并以此实现了基于大津法的道路图像自适应阈值分割,有效地提高了环境条件变化时道路图像检测算法的鲁棒性。