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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 718 毫秒

1.  大型高墩渡槽的横向动力特性分析  被引次数:4
   李遇春 朱暾《武汉水利电力大学学报》,1998年第31卷第4期
   将高墩渡槽简化为一高墩矩形水箱耦系统,采用解析法分析了该系统的横向自由振动特性,分析结果表明:(1)耦联系统的频率可分为两类,一类为“流体振荡频率”,反映了水体的晃动;另一类为“结构振荡频率”,反映了结构的固有运动。(2)墩顶集中质量地影响“结构振荡频率”及“结构振荡振型”。    

2.  大型高墩渡槽横向地震反应分析  被引次数:6
   李遇春 朱暾《武汉水利电力大学学报》,1999年第32卷第3期
   将高墩渡槽简化为高墩矩形水箱耦联系统,应用流体线性势流理论及Hamilton原理导得耦联系统的运动方程。运用Laplace变换及其数值逆变换技术分析了耦联系统的地震反应,计算表明,地震作用会对墩体底部产生很大的附加动弯矩。    

3.  大型高墩渡槽横向地震反应分析  
   李遇春  朱暾  乐运国  李祥新《武汉大学学报(工学版)》,1999年第3期
   将高墩渡槽简化为高墩矩形水箱耦联系统,应用流体线性势流理论及Hamilton原理导得耦联系统的运动方程.运用Laplace变换及其数值逆变换技术分析了耦联系统的地震反应,计算表明,地震作用会对墩体底部产生很大的附加动弯矩    

4.  排架式渡槽流一固耦合动力特性分析  被引次数:6
   李遇春  楼梦麟《水利学报》,2000年第12期
   本文分析了排架式渡槽横向流一固耦合动力特性,计算结果表明排架式渡槽流一固耦合系统的模态可分为两类一类为“流体振荡模态”,以流体的晃动为主,反映了流体固有晃动模态在耦合系统中的影响;另一类为“结构振荡模态”,以结构的振动为主,反映了结构固有振动模态在耦合系统中的影响.提出了两种特征值问题的计算方法,将其应用于实例计算,讨论了两种方法的优缺点.    

5.  排架式渡槽流 固耦合动力特性分析  被引次数:6
   李遇春  楼梦麟《水利学报》,2000年第31卷第12期
   本文分析了排架式渡槽横向流 固耦合动力特性,计算结果表明:排架式渡槽流 固耦合系统的模态可分为两类:一类为“流体振荡模态”,以流体的晃动为主,反映了流体固有晃动模态在耦合系统中的影响;另一类为“结构振荡模态”,以结构的振动为主,反映了结构固有振动模态在耦合系统中的影响。提出了两种特征值问题的计算方法,将其应用于实例计算,讨论了两种方法的优缺点。    

6.  基础、导轴承刚度和磁拉力等对机组自振特性的影响  被引次数:1
   马震岳  董毓新《大电机技术》,1986年第6期
   分析了矮机墩、高机墩和圈梁立柱式机墩与机组竖向振动的耦联作用,指出基础对轴系统自振频率影响不大;讨论了导轴承刚度对横向振动自振特性的影响,认为它是一个必须考虑的因素;通过分析计算,说明了不均衡磁拉力对横向自振频率有较大的影响。    

7.  基于“设计标准”的大型渡槽动力计算与隔减震研究  
   张多新  李嘉豪  王清云  王志强  崔越越《水利学报》,2021年第52卷第7期
   以“设计标准”为圭臬,分析了大型渡槽动力学分析的几个关键技术的实现途径,并以某高烈度区待建8跨大型渡槽为研究对象,把高阻尼橡胶支座应用到渡槽结构的隔减震体系中,考虑了槽内水体与渡槽的动力相互作用,建立了大型渡槽槽体-水体-支座-槽墩-基础等结构体系的动力有限元模型。同时,采用可调节阻尼等效双线性恢复力模型对高阻尼支座进行模拟,并采用傅氏逆变换拟合了符合场地特性的人工地震波并验证了其合理性,改进了Wilson-θ法并对渡槽体系进行了动力学求解,给出了大型渡槽的位移、变形、支座滞回性能及槽间横向错动位移等动力响应,分析了高阻尼支座的隔减震效果,并结合大型渡槽结构体系的动力特性和反应谱特征,分析高阻尼支座的隔减震机理。同时,考虑到1级大型渡槽的重要性,推荐渡槽结构在承载能力极限状态计算及正常使用极限状态校核时,按分项系数的原则,叠加渡槽结构全时域全场域的最值动力响应,以期促进待建和已建渡槽工程的实施与安全运营。    

8.  大跨度高墩连续梁车桥动力响应分析  被引次数:1
   刘世忠 强士中《工程力学》,1999年第3卷第A03期
   本文建立了梁,墩,基础空间耦联计算模型,用计算机模拟了列车通过八渡南盘江特大桥的全过程,分析了该桥的横向振动特性和横向刚度。    

9.  二道河斜拉渡槽自振特性的模型试验  被引次数:1
   周立运 李普安《水利水电技术》,1989年第7期
   二道河斜拉渡槽为大跨度钢筋混凝土斜拉结构,全跨长为258m,主跨长126m,中间设两个塔墩,塔墩高52.4m.该渡槽地处风口,为确保建筑物不受风力破坏,必须进行结构的风动研究,同时,必须准确地了解该种结构的自振特性.为此,在室内进行了小比例尺斜拉渡槽自振特性的模型试验.本文系统地介绍了由模型试验而获得的斜拉渡槽自振特性(频率和振型),较好地探讨了拉索因受力改变而引起槽身自振频率变化和拉索本身振动的运动规律以及减小其振幅的措施.本文还将自振频率计算值与实测值进行了对比,二者基本吻合.    

10.  大型双槽渡槽动力特性分析  被引次数:3
   杜晓伟  陈淮  孙国钧《郑州大学学报(工学版)》,2002年第23卷第4期
   采用 2 0结点空间块体单元剖分渡槽槽身和槽墩 ,分别用耦合自由度、低刚度块体单元、多个弹簧单元模拟槽身横向拉杆和加劲肋、渡槽槽内水体及盆式橡胶支座 ,建立大型双槽渡槽结构动力分析的有限元模型 ,并对南水北调水利工程某大型双槽渡槽进行了多工况动力特性分析 ,探讨了渡槽横向拉杆、槽内水体及盆式橡胶支座等多种因素对渡槽整体动力性能的影响 .计算结果表明 ,渡槽横向拉杆对渡槽的横向动力特性影响不可忽略 ,盆式橡胶支座竖向刚度在一定范围内影响渡槽的动力特性 ,槽内水位的高低及分布情况对渡槽的动力特性影响很大 .    

11.  大型单墩渡槽流固耦合动力分析  
   徐建国  王博  陈淮  徐伟《郑州大学学报(工学版)》,2009年第30卷第4期
   基于所建立的考虑流固耦合渡槽梁段单元动力分析模型,对单墩渡槽结构振动特性和在地震波下的地震响应进行计算分析.该模型综合考虑了渡槽横向、竖向、纵向、自由扭转和约束扭转变形、以及槽内水体与渡槽槽身的流固动力相互作用的影响.计算结果表明流体和槽身的横向动力相互作用对渡槽的横向低频振动影响较大,对横向高频影响较小.动力分析模型的正确性和可靠性说明该模型是考虑渡槽内水体流固耦合的实用的动力分析模型,计算结果可为大型渡槽抗震设计提供参考.    

12.  地震作用下大型渡槽结构输水功能可靠性分析  
   《土木建筑与环境工程》,2020年第4期
   大型钢筋混凝土渡槽作为生命线类水工结构,其输水功能可靠性至关重要。然而,一方面混凝土材料的力学性能表现出显著的随机性与非线性特征,另一方面渡槽结构在服役期内可能遭受不确定的灾害性地震作用,对渡槽结构的服役安全带来威胁。为此,采用混凝土随机损伤力学模型量化混凝土随机性与非线性耦联下渡槽结构的动力响应,并基于概率密度演化理论给出了渡槽结构输水功能可靠性分析方法。以某实际大型钢筋混凝土渡槽结构为例,详述了渡槽结构输水功能可靠性分析的原理和实现流程。研究表明,概率密度演化理论可以准确高效地对渡槽结构输水功能可靠性进行评估;不同设计水准下渡槽结构的输水功能可靠性指标存在一定的差异,在设计初期应予以合理考虑。    

13.  渡槽结构模态分析  
   张宏伟  陆璐  李斌《中国科技博览》,2011年第3期
   本文通过一个计算实例对渡槽的动力特性进行了分析,结果表明空槽与有水状况时,槽身自振频率有区别,尤其对结构安全影响较大的低阶频率相差较大,表明槽身与水体的横向动力相互作用对渡槽结构的自振频率有影响,由实例分析结果,得出了该型式渡槽的主要振动形式及其振动频率,揭示了此类大型渡槽的动力特性,所得结果可为该新型渡槽的抗震设计及其防护提供依据    

14.  南水北调双槽渡槽结构动力特性有限元分析  
   徐建国  张威  王博  陈淮《水电能源科学》,2011年第29卷第3期
   为研究大型双槽渡槽的动力特性,采用通用有限元软件SAP2000对南水北调中线工程中的老张庄渡槽整体结构建立空间有限元分析模型,采用模态分析方法分析计算了渡槽墩体前12阶的自振频率与振动模态,得到了渡槽在3 m设计水深和无水2种工况下的振动特性,整个过程和结果均达到了预期效果,为大型双槽渡槽结构的抗震分析提供了参考依据.    

15.  不同分联形式对山区不规则梁桥抗震性能的影响  
   《四川建筑》,2018年第5期
   山区桥梁在采用简支或者短联形式时,其抗震性能较差。为了提高山区桥梁的抗震性能,文章使用MIDAS/CIVIL建立了6×40 m预应力T梁桥,分析对比了长联和短联两种分联形式下桥梁的动力特性和地震响应。结果表明:长联桥梁比短联桥梁的自振频率大,有利于改善结构过柔引起的大位移,且长联梁桥整体性更好,有利于各墩协同抗震;地震作用下,长联梁桥的纵向和横向剪力,短联的纵向剪力呈"高墩小,矮墩大"分布,而短联的横向剪力分布规律不明显;长联梁桥在地震作用下的最大墩底弯矩要小于短联形式,且相对分布更为均匀。综上所述,对于山区桥梁而言,采用长联形式更有利于结构抗震。    

16.  渡槽结构横向动力响应分析  
   冯超  杜应吉《水利水运工程学报》,2015年第1期
   结合某渡槽安全鉴定工作,建立单跨渡槽结构在设计水位和无水两种工况下的ANSYS三维有限元模型。选用Housner流-固耦合模型模拟了槽内水体与槽体侧壁之间的相互作用,并设定槽墩高度为8.3,10.3,12.3和14.3 m,分别进行模态分析和动力响应分析,以观察在不同槽墩高度下渡槽结构的动力响应(应力、位移和速度)变化。分析结果表明:渡槽结构在设计水位工况下的自振频率小于结构在无水工况下的自振频率;随着槽墩高度的增加,结构在设计水位工况和无水工况下的自振频率均呈减小的趋势,而槽墩顶部、槽体跨中及槽体顶部关键点处的动力响应值有总体增大的趋势;但渡槽结构不同位置的响应值不同,在地震作用下,高墩渡槽的动力响应值总体大于矮墩渡槽的动力响应值。    

17.  大型渡槽槽墩动力特性分析  
   王博  张威  徐建国  黄亮《人民黄河》,2011年第33卷第5期
   采用通用有限元软件SAP2000对南水北调中线工程中双洎河渡槽薄壁空心墩建立了空间有限元分析模型,研究大型双槽渡槽的动力特性,采用模态分析方法对渡槽墩体前10阶的自振频率与振动模态进行了计算.结果表明:在不考虑槽身和槽内无水、半水、满水4种工况下各阶振型振动的圆频率变小,周期变大;比较空心槽墩4种工况下前10阶自振频率与振动模态,可见结构纵向刚度最小,横向刚度次之,竖向刚度最大.    

18.  南水北调双洎河渡槽结构动力特性分析  
   白新理  李玉河  郭瑞卿  聂金荣《人民长江》,2008年第39卷第8期
   大型渡槽结构槽内水体质量较大,在地震作用下水体的晃动对渡槽结构的动力特性及地震反应有着明显的影响.使用大型有限元分析软件对双洎河渡槽进行了动力特性分析,考虑了两种连接支座和6种不同的水深.计算结果表明,支座直接影响渡槽结构的频率和振型,水体对渡槽的振动形态影响不大,水深只影响渡槽结构的频率:水深越大,渡槽的频率越低.所得结论可为渡槽结构的抗震设计提供依据.    

19.  大型联体式矩形渡槽流固耦合动力特性分析  被引次数:1
   张静娜  马文英  袁军鹏《人民长江》,2008年第39卷第5期
   渡槽是南水北调工程中大量使用的输水建筑物,国内外的研究主要集中在结构选型、优化设计、结构抗震等方面.以Housner理论为基础,用空间实体有限元法建立了考虑流固耦合的大型渡槽动力分析模型,利用此模型编写程序,计算了南水北调洺河渡槽在多种工况下的自振频率和振型.结果表明,在对大型联体式矩形渡槽进行动力计算时,水体与结构的耦合动力作用不容忽略,其重点应加强结构横向及侧墙抗震.    

20.  渡槽桩-土-槽墩相互作用模型模态实验研究  
   卢剑  李正农  朱旭鹏  张盼盼  李继孟《振动与冲击》,2012年第31卷第18期
   通过采用自制的传感器布设装置,把加速度传感器放入钢管桩内,采用子结构技术把结构分为两个子结构,对打入实际土层的钢管桩进行了横向位移模态的测试,同时,对槽墩也进行了模态测试实验。实验结果表明槽墩与桩有着相同的自振频率,并且组合形成了桩-槽墩系统振动模态。采用大型通用有限元软件ABAQUS进行了桩-槽墩系统的自振特性分析,有限元计算中对桩-土相互作用采用了简化模拟的方法,计算结果与试验结果基本吻合;并同刚性地基模型进行比较,其结果显示,在渡槽的设计中不能忽略桩-土相互的作用。    

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