冲击压实工艺在路基施工中的技术经济研究

通过石黄高速公路路基处理中的大量试验,对冲击压实路基处理技术工作原理、排压方案和冲压次数与压实度的关系进行分析.从加固原理、加固效果、经济效益和技术可行性等方面对冲击压实技术与传统路基加固技术进行了对比.通过现场大量压实度试验证明:冲击压实方法结合了机械碾压法和强夯法的优点,是一种适合公路路基处理的高效压实技术,在公路建设中具有广阔的应用前景,值得大面积推广.     

土的冲击压实原理及其在高级公路路基压实度控制中的应用效果

分析了冲击压实技术原理、优势以及冲击压实技术特点和施工步骤。通过工程试验,重点分析了路基冲击压实技术在施工中的重要作用。利用冲击压实技术处理路基,可以进一步保证路基填土压实度指标的控制,减少路基工后沉降。冲击压实施工效率高、压实速度快,影响深度大,可填土厚度大,施工速度快。     

冲击压实机在商开高速公路中的试验及应用

结合商丘至开封高速公路介绍了冲击压实机的试验工艺、结果及应用．     

煤矸石用于跨基填筑的探讨

通过煤矸石基本物理力学性质的研究,对其在路基填筑中应用的主要问题进行了探讨,认为煤矸石是一种良好的筑路材料。根据这种材料的特点,提出了煤矸石作为筑路材料时压实度的检测方法。实践表明,道路建设中利用煤矸石在技术上是可行的,并具有明显的技术、经济和社会效益。     

冲击压实技术在砂性土路基增强补压中的应用

冲击碾压是一种新型压实技术,通过实际分析冲击碾压在砂性土路基增强补压的各项试验数据,找出了冲击遍数、行驶速率对压实效果的影响.     

煤矸石在路基施工中的应用

文章以鹤岗致伊春公路煤矸石路基施工为例,简要介绍了煤矸石的性能,施工特点和质量控制。结果表明,煤矸石是良好的路用材料,用其填筑路基可节约投资,缩短工期,具有一定的经济效益,社会效益和生产效益,有较大的推广价值。     

用压实度计算路基力学性能的研究

文章基于CBR值与路基回弹模量的关系,针对工程实践中土基回弹模量的测定较为困难,受外界因素影响大,传统用测定路基土体的加州承载比（CBR）来推算土基回弹模量的方法也较耗时且效率较低的现状。通过对实际工程数据的分析,探索了利用路基压实度来计算路基力学性能的方法。结果表明：对于自然条件相近的地区,CBR同土基回弹模量的关系在一个相对较大的范围内是比较稳定的。通过建立路基压实度同CBR值之间的关系模型,间接推出压实度与土基回弹模量的关系是可行并且容易做到的。在不能测量土基回弹模量时,可以利用路基压实度这种施工中较容易获得的路基参数来估算路基的回弹模量。     

煤矸石在路基施工中的应用

文章以鹤岗至伊春公路煤矸石路基施工为例 ,简要介绍了煤矸石的性能、施工特点和质量控制。结果表明,煤矸石是良好的路用材料,用其填筑路基可节约投资、缩短工期 ,具有一定的经济效益、社会效益和生态效益 ,有较大的推广价值     

对牢牢掌握压实度确保道路路基质量的体会

在道路工程建设的路基施工中，压实度是检验路基质量的最重要的指标，压实度的概念看似简单，但实施却不易。其中酸甜苦辣，难以言表。笔者根据实践，探索为确保压实度达到规范要求而应遵守的一些规律。     

公路工程路基压实度的影响因素及控制措施

公路工程的施工建设,为人们的生活生产带来了很大的便利,且促进了社会经济的高速发展.路基压实施工是公路工程施工的前提与基础,必须高度重视其施工质量与安全,做好施工质量管理工作.通过公路工程路基压实施工质量管理的开展,可以保障路基施工的有序、安全、高效,管理工作的专业化、集中化、规范化,从而提高公路工程的整体质量.本文从公...     

煤矸石固结压密性与颗粒级配缺陷关系研究

重点探讨了煤矸石粒度分布的级配与压密性的关系问题,用不同颗粒级配煤矸石所作的压密和渗透对比试验的结果表明,影响天然煤矸石固结压密性的主要级配缺陷是细小颗粒含量比例过低,通过适当提高矸石中细小颗粒含量的级配改良,不但可以有效提高煤矸石的固结性,使其在较低的压密能量下取得较高的固结压密程度,并且能够使煤矸石的水稳性得到明显改善     

营口地区煤矸石应用于道路底基层配合比及路用性能试验

目的研究基于煤矸石底基层混合料在营口地区道路建设中的应用．方法以3种配合比混合料的抗压强度、劈裂强度、回弹模量、抗冻性能、干缩性能和温缩性能为控制指标,比较分析其性能和配合比的关系．结果煤矸石混合料早期强度较低,如果混合料中粉煤灰含量增加,则其后期强度增加缓慢;煤矸石混合料的抗压回弹模量的变化与抗压强度较为相似的上升趋势;3种煤矸石混合料的冻融指标和强度指标都满足要求;水泥、石灰、粉煤灰、煤矸石、碎石质量比2：10：28：60：0为最佳配合比．结论煤矸石混合料各项路用性能能达到了《公路沥青路面设计规范》JTGD50—2006中石灰稳定类工业废渣规定的要求,说明煤矸石混合料可广泛应用于营口地区道路底基层建设．     

煤矸石回填地基的环境效应研究

为了弄清楚煤矸石回填地基对复垦区的环境效应,以开滦矿区吕家坨复垦新村为例,介绍了地基回填煤矸石工艺,分析了煤矸石化学成分及其含量;采用室内淋溶实验,对pH、总硬度(CaCO₃)、F^-、SO^2-₄、Pb、Cd和Cr⁶⁺浓度等地下水环境质量指标进行分析,探讨了煤矸石回填地基对水环境的影响;讨论了煤矸石回填地基对大气质量的影响;参照《城市放射性废物管理办法》规定,评价了回填地基煤矸石的放射性对人体健康的危害。结果表明:通过现场振动压实试验确定了回填地基分层充填、分层振动压实参数及碾压趟数,确定按照煤矸石与土体积之比5:2进行回填,若回填一层厚500mm煤矸石,则要回填一层厚200mm粉煤灰或土,地表覆土厚度确定为0.5m;煤矸石中SiO₂和Al₂O₃含量较高,属基性岩类,同时煤矸石含有炭、铝和CaO等物质,易发生水解和风化等现象;地基分层回填压实的复垦工艺减少了煤矸石中有害物质的释放量,降低了污染物的迁移速度,不会对水环境造成污染;地基回填煤矸石也显著减少粉尘和有害气体的排放量,降低对大气的污染;研究区煤矸石不属于放射性废物,不会影响人体健康,可作为建筑材料使用。     

煤层气、煤矸石掺烧比对CFB炉内燃烧特性的影响

通过对某一炉膛内煤矸石和煤层气燃烧情况进行数值模拟,发现煤矸石和煤层气的掺烧比和一二次风比例对混烧特性有重要影响.分别改变掺烧比和一二次风的比例,得出这2种因素对混烧特性的综合影响:掺烧比主要影响炉膛密相区的温度分布,一二次风比例会影响炉膛内的整个流场.当煤矸石和煤层气的混合比例为8:2,一二次风比例为6:4的时候,综合得到的炉膛燃烧情况比较好.     

煤层气、煤矸石掺烧比对CFB炉内燃烧特性的影响

通过对某一炉膛内煤矸石和煤层气燃烧情况进行数值模拟，发现煤矸石和煤层气的掺烧比和一二次风比例对混烧特性有重要影响．分别改变掺烧比和一二次风的比例，得出这2种因素对混烧特性的综合影响：掺烧比主要影响炉膛密相区的温度分布，一二次风比例会影响炉膛内的整个流场．当煤矸石和煤层气的混合比例为8：2，一二次风比例为6：4的时候，综合得到的炉膛燃烧情况比较好．     

石灰和粉煤灰稳定膨胀土路基的压实特性研究

对膨胀土进行不同掺和量的石灰和粉煤灰改性处理，研究了改性膨胀土的物理性质、压实特性、压实后的强度和胀缩性变化。指出了改性膨胀土路基填料有别于一般粘性土，用击实试验的最佳含水量作为压实控制标准是不合理的，并基于试验结果提出了改性膨胀土路基压实的含量水控制标准。     

落锤式弯沉仪在路基冲压效果检验中的应用

将落锤式弯沉仪(FW D)成功地用于路基冲击压实效果的检验.通过对砂土和粘土两种不同土质路基的冲击压实效果的分析,验证了冲击压实的深层压实效果,发现粘土比砂土的冲压效果好.找出了冲击压实的最佳压实遍数,为冲击压实施工技术提供了参考.     

利用煤矸石与页岩制备无熟料胶凝材料的研究

研究了煤矸石、页岩复掺并激活后替代水泥熟料生产胶凝材料的可行性;利用XRD和X射线衍射分析等检测手段对煤矸石和页岩的矿物组成及化学成分进行了分析,运用DTA分析确定了煤矸石和页岩的最佳煅烧温度范围,并结合活性评价方法确定了最佳的煅烧工艺;采用脱硫石膏和CaO作为活性激发剂,结合胶砂强度对制备出的胶凝材料的宏观性能进行了分析,并利用SEM对其水化产物进行了系统的分析且探讨了其相关反应机理。结果表明,在实验中,当煤矸石与页岩的比例为7∶3且内掺5%脱硫石膏时,在780℃温度下保温2h且在空气中进行急冷的条件下,得到的煅烧样的活性最佳,且利用其制备出的胶凝材料的3d、28d胶砂强度均可达PC32.5强度等级。     

路基土的CBR强度与压实度关系的试验研究

加州承载比CBR(CaliforniaBearingRatio)是国际上普遍认同在公路工程中广泛使用的一个性能指标,它是评价路基土强度和稳定性的主要依据之一.虽然压实度和CBR强度均被用作为衡量路基土的性能的指标,但两者之间的对应关系尚待探讨.通过对制样方法的改进,制作了五种不同预定压实度的CBR试件并测试其CBR强度值,求得了路基土的CBR强度和压实度之间的关系,并得出了关于路基土的各项性能与压实度之间关系的有价值的结论.