弹用发动机转子支承系统参数优化

采用Ｒｉｃｃａｔｉ传递矩阵法及松驰迭代法，对具有挤压油膜用尼器和弹性支承的柔性转子系统的稳态不平衡响应进行了理论分析．在此基础上．运用混合罚函数法对某型号涡喷发动机转子支承系统的弹性支承刚度及挤压油膜阻尼器的诸参数进行了优化设计，从而为新型发动机的研制，提供了理论依据．     

利用可控挤压油膜阻尼器轴承(CSFDB)主动控制转子系统振动

本文以可控挤压油膜阻尼器轴承(CSFDB)为系统主控元件,运用最优控制理论,设计了柔性转子——支承系统振动的状态反馈控制方案,来主动控制系统稳态不平衡响应和突加不平衡响应。对模型转子仿真结果表明,该闭环控制对转子——支承系统的振动具有显著的抑制作用。因此,CSFDB代替SFDB可望成为航空发动机转子系统振动控制的主要部件。     

带弹性支承的挤压油膜阻尼器转子响应与分叉

研究了弹性支承下的挤压油膜阻尼器(SFD)转子系统的非线性响应,及其响应的分叉情况。推导了弹性支承、带挤压油膜阻尼器的单盘转子系统的运动微分方程。提出了一种通过求解微扰方程的数值解来计算F loquet乘子的新方法,用来分析转子系统周期解的稳定性,并判断周期解发生分叉的类型。由数值仿真的结果可以看出,响应的分叉主要为鞍结分叉与二次Hopf分叉;支承刚度对油膜力与轴承响应影响很大,支承刚度过大时会引起SFD的油膜涡动。     

刚性转子在无定心弹簧的挤压油膜阻尼器支承中的稳态不平衡响应

本文考察刚性转子在无定心弹簧的挤压油膜阻尼器支承中的稳态不平衡响应。作为一次近似,假设轴颈中心的正协调进动轨道是任意的偏置椭圆。进动轨道用谐波平衡法确定,轨道运动的稳定性用平均法研究。进动轨道还用 Runge-Kutta 数值积分法校核,结果符合良好。但分析法较节省计算机时。本文还算得了双稳态响应,从理论上解释了实验室所发生的现象,并为合理选用系统参数设计有效的挤压油膜阻尼器提供参考。     

刚性转子-挤压油膜阻尼器支承系统的不平衡响应

本文讨论刚性转子在无定心弹簧的挤压油膜阻尼器支承中的稳态不平衡响应和在升降速运动中的非定常不平衡响应。求得了非定常不平衡响应与稳态特性和升降速度之间的依赖关系,以及双稳态响应之间的跳跃规律。文中,油膜力用Reynolds方程按短轴承解求得;轴颈中心运动微分方程借主谐波变换变为标准的一阶微分方程组,这样可将数值积分法与近似分析方法[1]结合使用,便于定性分析并节省机时。     

刚性转子—挤压油膜阻尼器支承系统不平衡呼应计算的轨道参数法

本文用轨道参数法计算装有挤压油膜阻尼器的刚性转子的称态不平衡响应，分析了不同的油膜阻尼器设计参数对转子系统不平衡响应的影响。文章首先根据转子系统无量纲形式的运动微分方程及最小二乘原理构造一关于转子系统轨道参数的泛函；然后以此泛函作为目标函数，按目标函数取极小值的条件，导出一组求解转子系统集团椭圆响应的非线性代数方程组，从在而求得轴颈中心的椭圆进动轨道。并与Runge-Kutta数值积分法的计算结果进行了比较，二者相当吻合，但轨道参数法大大节省计算机时。     

带同心SFD的双盘悬臂柔性转子的稳态圆响应和稳定性分析

建立双盘悬臂柔性转子同心型挤压油膜阻尼器（ＳＦＤ）系统关于其稳态圆响应的扰动方程,利用李亚普诺夫第一近似理论对系统的特征矩阵进行了稳定性分析。其结果是系统参数的变化对于不稳定区的分布有很大的影响;由于油膜力的非线性,系统存在多个稳态圆响应的情况——双稳态现象;在稳态圆响应失稳区内存在其他形式的稳定的稳态响应和非协调响应。     

带挤压油膜阻尼器的刚性转子的双稳态分析

本文分析了挤压油膜阻尼器—刚性转子系统稳态响应的非线性特性。在理论推导中,油膜力的计算采用了短轴承理论和π油膜假定。讨论了轴承参数B 和不平衡参数 U 对双稳态现象的产生及双稳区大小的影响。在转速比0<δ<10范围内,得到了产生双穗态响应的临界不平衡值 U_(cr)和最低跳跃转速δ_(min)。计算表明:系统的非线性特性表现为 Duffing 型非线性和附加分枝型非线性及两者的组合。附加分枝型非线性的产生与不平衡参数 U 有关,它只存在于一定的不平衡区间中。     

转子-SFDB系统临界转速及稳定性的一种迭代解法

本文研究装有挤压油膜阻尼器(SFDB)的转子-轴承-支承系统的临界转速计算及运动稳定性分析,探讨了不同的油膜阻尼器设计参数对转子系统临界转速及运动稳定性的影响。文章首先建立起考虑各种因素在内的转子系统的运动微分方程;然后通过复数运算,找出转子系统通过此非线性支承时的传递矩阵;进而用一种新的迭代方法计算转子系统的临界转速及稳定性边界。通过对以上振动特性进行分析,找到挤压油膜轴承-转子系统获得最佳设计时的参数范围。     

VED支承转子的模态频率及稳定性研究

为了研究两端黏弹性橡胶阻尼器（VED）支承单盘转子系统的动力学特性，建立了轮盘位于1/3轴跨处的转子系统有限单元模型。通过求解转子系统的复特征根问题，获得转子系统的模态振型。分析模态频率和阻尼比随转速的变化规律，讨论阻尼器支承刚度、损耗因子和质量参数对模态频率和阻尼比的影响。结果表明，转子系统的阻尼器支承刚度和损耗因子分别存在一个最优值，使得工作转速远离模态频率，并提高了转子系统的稳定性；质量参数对一阶模态阻尼比的影响较小；当质量参数超出某有效区间时，系统将失去对高阶模态响应的衰减作用。     

刚性转子动平衡测试原理与实现

阐述了刚性转子硬支承和软支承两种动平衡的测试原理，介绍了转子支承振动信号的获取方法，分析了互相关函数、FFT、数字滤波等几类用于转子不平衡量的幅值和相位信息提取的算法。     

某涡扇发动机转子系统稳定裕度及其灵敏度分析

某型涡扇发动机转子系统由3个单转子系统构成。将该三转子系统在耦合处分开,把耦合力作为单个转子上的外力,并利用集总参数法和各节点的振动微分方程表达式建立单个转子的振动方程。利用各转子间耦合部件的总体耦合矩阵将单个转子的振动方程耦合在一起,建立了整个三转子系统的振动微分方程。通过求解整个系统的振动微分方程,得到整个系统所有模态的对数衰减率,并进一步求出系统的稳定裕度和其灵敏度。研究结论表明：提高高压转子轴承的阻尼和高压转子的弯曲刚度可以有效提高系统的稳定裕度;联轴器的存在和转子转速的提高都会降低转子系统的稳定裕度。     

大型汽轮发电机组碰摩引起的振动突变机理

研究大型汽轮发电机组运行过程中碰摩引起的振动突变现象及其机理.研究结果表明:转子与定子之间的碰摩使得转子系统的刚度由线性刚度演变成非线性刚度,导致转子系统的振动行为发生变化;动静碰摩,在转子上施加了一个热不平衡量,这个热不平衡分量与原始不平衡量合成后,产生一个旋转的综合不平衡;当综合不平衡量达到最大值时,在非线性转子系统上施加一个很大的作用力,从而使转子的振动发生突变.控制转子的原始不平衡量和碰摩引起的热不平衡量是控制转子振动突变的根本措施.     

螺旋转子的啮合分析及其计算机动态模拟

应用微分几何和共轭曲面理论对螺杆压缩机共轭的阴阳转子转螺旋面的空间啮合运动进行了分析，建立了阴阳转子螺旋面方程式，推导出了转子螺旋面的法向量和啮合方程式，在此基础上，为便于用户在计算机屏幕上直观考察阴阳转子的啮合运动情况，用Visual C6.0编程实现了各种型线的阴阳转子啮合运动的计算机动态模拟，为螺杆转子的优化设计提供强有力的CAD技术和软件工具。     

风扇级负荷对其进口总压畸变响应特性影响研究

基于不同转子级负荷下的风扇压气机叶排实验特性,应用畸变传递的矩阵分析模型,对不同级负荷下的风扇压气机转子叶排、静子叶排的容进口总压畸变特性进行了详细分析,初步建立了级负荷对总压畸变及其沿轴流压气机叶排衰减特性影响规律。计算结果表明,提高转子级负荷在设计工况附近能有效提高转子叶排容总压畸变能力,但在接近失速工况下其容总压畸变能力明显降低;不同转子负荷下其后静子叶排容畸变特性存在明显差异,这对合理选择风扇压气机设计级负荷尤为重要。     

精密离心机动平衡新方法的研究

为了减小动不平衡对惯导用精密离心机工作半径允差的影响,提出了硬支承外盘刚性转子动平衡的一种新方法,精密离心机动平衡系统由2个测试面（每个测试面上放置个电容测微仪）、2个校正面（每个校正面上放置4个由步进电机驱动的可移动的平衡块）及测角元件组成,移动平衡块设置一个新的静不平衡,根据振动矢量幅值的变化,确定静不平衡的相位及大小,移动平衡块消除静不平衡,此时能够直接测得偶不平衡的相位,移动平衡块设置一个新的偶不平衡,根据振动矢量幅值的变化,确定偶不平衡的大小,移动平衡块消除偶不平衡,应用计算机,从数据采集、处理到控制动平衡执行机构,实现了精密离心机场高精度高效率调平衡的自动化。     

热电一体修正实现超低温漂运放的理论研究

热电一体分析了运放差分输入级的工作,指出了形成失调的３种原因（即源于工艺局部起伏的电学不对称、源于自身功耗的内热学不对称和源于环境温度梯度的外热学不对称）是造成温漂的原因;建议把外热学不对称降低到忽略不计的匀温台封装结构,并通过数值模拟和理论分析得到了其匀温特性计算公式;提出了降低电学不对称和内热学不对称的热电一体修正方法,该方法通过在高温、低温的循环修正使之趋于零．对该方法的理论依据和适用范围也进行了讨论．     

Resonance of electromagnetic and mechanic coupling in hydro-generator

The stability of a hydro-generator has become asignificant topic because of its increasing capacity andsize.Non-uniform air-gap between the rotor and thestator causes the unbalanced magnetic pull,whichbrings on vibration of the shaft[1-4].The unbalancedmagnetic pull used to be simplified linearly,and is pro-portionate to the eccentricity,and then the problem ofthe stability is changed into solving the steady-state re-sponse of the linear system[5].With this simplifiedmodel,only the relationshi…     

水轮机转轮图形数据库的设计方法研究

本文应用计算机图形学、数据结构理论和数据库技术对水轮机转轮进行计算机辅助设计,并建立了水轮机转轮图形数据库及其管理系统,实现图形数据的计算机管理。     

Optimal rotor wear design in hypotrochoidal gear pump using genetic algorithm

The wear rate between the rotors of a hypotrochoidal gear pump is characterized.Using the knowledge of shape design on the rotors,the contact stresses without hydrodynamic effect between the rotor teeth were evaluated through the calculation of the Hertzian contact stress.Based on the above results and the sliding velocity between the rotors,a genetic algorithm (GA) was used as an optimization technique forminimizing the wear rate proportional factor (WRPF).The result shows that the wear rate or the WRPF ca...