城市轨道交通CBTC系统移动授权计算的研究

基于通信的列车运行控制系统(CBTC)已成为我国城市轨道交通信号系统的发展趋势。该系统的核心功能是为每一列车提供移动授权,实现列车的安全间隔。通过分析移动授权的含义及作用,介绍了在正常与非正常情况下移动授权的计算方法。     

基于地铁CBTC方式的QoS分析

随着通信技术的发展,列车运行控制模式由传统的基于轨道电路的列车运行控制演变成基于通信的列车运行控制(CBTC).针对目前CBTC系统大多采用成熟的基于IEEE 802.11协议的无线局域网技术作为其数字通信传输系统,着重研究了地铁CBTC方式中无线局域网(WLAN)应用的优势,并对WLAN技术提出了展望.     

基于CBTC城市轨道交通模拟运行控制系统设计

参照基于通信的列车控制(CBTC)系统的基本原理,设计了CBTC制式下的模拟运行控制硬件系统和列车控制系统.根据系统连锁关系和运营时刻表,制定了列车、信号机、转辙机的控制逻辑,在VC++平台开发了控制中心软件系统.经调试,该系统能够模拟实现基于无线通信的列车运行控制、列车运行间隔自动防护和列车自动监控等基本功能.     

列车混跑模式下的移动授权

基于通信的列车运行控制系统CBTC依赖于车载设备和地面区域控制器之间的实时连续双向通信,通过不停地更新移动授权指挥列车运行,达到较小的行车间隔。介绍了当CBTC列车降级为非CBTC列车后,两种车型混跑模式下的移动授权具有的一些特点。     

上海轨道交通CBTC系统无线车地通信研究及通信异常分析

基于通信的列车控制(CBTC)系统采用独立于轨道的车—地双向通信设备实现列车与地面控制系统之间的连续式双向通信.介绍了CBTC系统下无线车地通信原理及通信异常情况,并针对其关键设备无线接入点(AP)进行一定程度的剖析.利用上海地铁11号线的设备,通过现场抽样调查、故障汇总和比较分析等方法,对引起AP设备故障的各个末端原因进行分析,确定了AP设备故障的3种要因及解决方案,提出了建立采用TD-LTE技术的通信架构的设想.     

基于模糊控制的高速列车运行控制系统研究

列车运行控制系统是保证列车安全、高速和高效运行的重要设备,根据列车在铁路线路上运行的客观条件和实际情况,对列车运行速度进行监督、控制和调整。高速、舒适是世界铁路发展的主要目标和方向,开发高效的高速列车运行控制系统势在必行。本文首先分析高速列车运行的控制问题,建立了高速列车运行的动力学模型,以给定的牵引和制动特性曲线得到参考速度曲线,将模糊控制技术应用于列车的运行控制中,实现了高速列车运行速度的智能控制。在Simulink中进行仿真研究,仿真结果表明,采用模糊控制的控制系统能确保列车实际运行速度很好地跟踪给定速度,系统的鲁棒性良好。     

基于邻接链表的车站道岔数据存储方法与实现

计算机技术已广泛应用于铁路信息化管理,传统的信号联锁设备大多都被计算机联锁取代. 为利用计算机实现列车进路的自动选择,需要把联锁设备信息存储到计算机中,数据存储结构决定了信息系统的时间效率和空间效率. 本文通过对车站站场信息进行分析,把车站站场转换成计算机所能表示的无向图拓扑结构,构建了邻接链表数据结构,设计了邻接链表的创建算法,实现了道岔等车站线路上信号联锁设备的自动存储. 车站联锁设备采用邻接链表存储结构,可以为“最短路径”算法提供高效、可靠的数据.     

基于 CPN 的高速列车行车许可信息融合方案建模及验证简

行车许可信息是界定列车从当前位置运行所能允许到达的最远距离及所能达到的最高速度等行驶权限的命令信息,是RBC控制列车运行的基础信息,也是提高行车安全和运行效率的关键信息.依据CTCS-3级列车运行控制系统特点,强调应用行车许可信息的冗余性,将C2单元与C3单元接收到的不同通道行车许可信息进行融合处理,提高了列控数据的完备性与可信性.鉴于中信息的并行性与分布性,采用CPN Tools进行建模及仿真验证,体现了对信息进行融合的必要性.     

基于CPN的高速列车行车许可信息融合方案建模及验证

行车许可信息是界定列车从当前位置运行所能允许到达的最远距离及所能达到的最高速度等行驶权限的命令信息,是RBC控制列车运行的基础信息,也是提高行车安全和运行效率的关键信息.依据CTCS-3级列车运行控制系统特点,强调应用行车许可信息的冗余性,将C2单元与C3单元接收到的不同通道行车许可信息进行融合处理,提高了列控数据的完备性与可信性.鉴于中信息的并行性与分布性,采用CPN Tools进行建模及仿真验证,体现了对信息进行融合的必要性.     

基于GSM模块的无线抄表终端设计

为克服现有抄表方法的缺陷,以GSM通信模块为核心开发了远程无线抄表终端系统,介绍了其软硬件构成和设计方法.抄表终端通过RS485总线读取电能表数据,并遵循我国电力行业通讯规约标准,然后通过GSM网络与抄表中心进行数据、命令传输,最后实现无线远程抄表.该方案成本低、实时性好.     

基于移动互联网的APP与服务器之间的通信设计

针对拼接屏智能移动控制系统中APP与C++服务器之间的通信问题,本文设计并提出了一种基于TCP的Socket网络通信方案,通过采用XML数据传输技术,BASE64图片编码技术以及AES和RSA混合加密技术,实现了APP与服务器之间的命令交互、数据传递和图片传输等功能,并保证通信过程中系统的安全性。另外,将图片编码后传输,减少了传递数据量,提高了客户端与服务器通信的速度和安全性。测试结果表明,通信系统中命令交互速度快,系统响应时间短,传递数据量大。该设计对其他安卓客户端与C++服务器的通信系统设计具有实际的工程参考价值。     

一种新型列车通信系统的研究

以国内现有的运营列车广播线作为通信信道,采用软、硬件结构与设计,建立以数字语音压缩为基础的列车旅客报警及内部通信系统,确保系统的适应性与工作的稳定可靠性。该系统能在各种情况下,及时响应乘客及乘务人员发出的各种报警信息,以无线寻呼方式立即通知列车三乘人员(乘警、列车长、安检员)及乘务员进行处理;并能在列车任意编组时,组成列车内部通信系统,实现各乘务室相互间的拨号呼叫及话音通信。     

基于物联网的智能交通控制系统

智能交通信号控制系统采用嵌入式设备、高清摄像头、无线射频单片机,利用摄像头获取图像信息,通过嵌入式主控设备进行分析和处理,将控制命令无线发送给终端节点,根据具体路况智能化控制交通信号灯,实现采集、传输、处理一体化的交通最优控制。     

列车运行控制系统人机界面设计

列车运行控制系统中,人机界面以PIXY显示屏为硬件核心,在Linux操作系统环境下,基于Qt4软件开发框架实现列车工作人员和车载设备的信息交互。人机界面的软件架构,主要包括界面显示模块、数据通信模块和故障诊断模块3个部分。各个模块相互分离,作为单独的程序来执行,大大降低了程序之间的耦合度,提高了程序的可靠性和灵活性。人机界面通过MVB总线数据通信,将列车运行过程中产生的重要数据进行采集、处理、分析,同时进行故障诊断,所有信息在司机台屏。     

基于射频通信的中央空调节能监控网络?

构建了一个基于无线模式的中央空调节能监控网络,实现了对中央空调系统的监测与控制。所研发的现场节能监控装置以嵌入式微控制器为核心,配以显示模组、射频通信模组以及各种外设。现场监控装置与系统监控中心以无线方式进行组网与通信,通过无线射频网络将设备运行数据上传给监控中心,同时实现监控中心对各监控节点的监控管理。现场节能监控装置运行稳定可靠,可满足系统节能监控的需要。     

列控车载设备隔离开关改进方案研究

CTCS系统(列车运行控制系统)是确保行车安全的信号系统,是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制,使列车能够安全运行并且提高运行效率的系统.列控车载设备主要是指运用在高速铁路上的控制列车运行方向、间隔和速度的主要控制设备.本文主要对列控车载设备中的隔离开关进行研究和分析,以某高速动车组为例,对隔离开关在列控车载设备中的应用进行研究和分析.     

计算机并口在轨迹控制系统中的应用

针对市场上的小型数控系统,设计了一种基于Windows XP平台计算机并口的三轴轨迹控制系统.系统采用开环控制,控制部分主要通过软件实现.上位机与下位机模块通过并口通信,并口由独立编写的设备驱动程序驱动.重点介绍了设备驱动程序的通信过程.应用结果表明,系统响应速度快、数据处理能力强、稳定性好,且能同时适用于多种用途的数控系统.     

eVC下实现基于Modbus协议的嵌入式系统通信

工业现场中多设备协同工作,除了硬件本身的稳定性外,还要考虑它们之间通信协议的简洁与可靠,以保证系统正常运行.介绍了工业现场嵌入式系统中各设备间通信的一种方法.使用RS232或RS485串行接口连接系统中的各模块.基于Modbus协议,从PLC采集数据送交后续处理;接收远程控制计算机发出的命令并响应.采用Embedded Visual C Version 4.0开发应用程序实现上述功能,选择Windows CE作为嵌入式操作系统.运用于大气监测系统,通信稳定可靠.     

水下无线感应耦合传输系统中线圈的研究

磁耦合线圈是水下无线感应耦合传输系统中的核心部分.该文从应用角度对水下无线感应耦合传输系统的磁耦合线圈参数展开分析与实验研究.首先通过耦合线圈的磁场强度、线圈尺寸、线圈匝数等理论分析评估线圈对通信质量的影响,其次通过多次实验对3种线圈匝数和3种不同的频率进行了参数分析和测试实验.分析结果得出在谐振点上的磁耦合强度最大,...     

基于无线感应的焦炉三车控制系统设计

设计了基于无线感应的新型焦炉三车联锁控制系统,系统由位于主控室内的工业控制计算机（上位机）和安装在各机车的控制器及位置采集单元（下位机）组成。采用无线模块实现上位机与各机车控制器的数据交换,系统具有良好的稳定性及可靠性,各项指标均达到生产要求,具有广泛的应用价值。