桩锚-土钉组合支护中土钉受力规律

以北京某典型的桩锚-土钉组合支护为例,采用国际通用岩土工程软件FLAC(fast Lagrangian analysis of continua)-2D,对桩锚复合土钉支护中土钉的内力及变化规律进行了研究,并和现场实测结果进行了比较.实测数据与规范、数值模拟结果的对比分析表明,桩锚复合土钉支护土钉的受力略小于同样条件下纯土钉墙支护土钉的受力;土钉内力变化规律与土钉墙支护土钉内力变化基本一致;桩锚复合土钉支护土钉部分的破裂面与规范破裂面在底部差异较大.探讨了现有复合土钉支护计算方法的不足,同时也表明了用FLAC软件进行复合土钉支护土钉内力分析和优化设计,可以得到较好的结果.     

复杂条件下土钉支护技术的应用

介绍了在临近人防通道复杂条件下土钉支护的设计,为确保人防的安全,采用国际通用FLAC岩土工程分析软件对设计方案进行了比较和优化,预测了支护的变形和土钉内力,并进行了现场实测。通过实测数据与理论计算值、数值模拟值的对比分析,表明土钉实际受力明显低于现有常规计算方法计算出的数值,而略大于FLAC数值模拟结果。论证了FLAC用于土钉支护变形、土钉内力分析的可行性,指出了现有计算方法的不足。     

土钉支护机理的研究

根据土钉支护的受力特点和钉土间的相互作用,采用剪滞力理论建立了土钉内力传递的计算模型,由平衡条件推导出了以土钉轴向应力为变量的微分方程,根据边界条件得出了土钉内力的传递公式,分析了土钉支护内力传递的规律。通过理论推导与土钉支护工程实例的现场测试结果对比研究,发现理论分析与实测结果吻合较好,验证了计算模型和分析方法的可行性,对土钉支护结构的设计和内力分析具有一定的指导意义。     

土钉抗弯抗剪性能的数值分析

为探讨土钉横向刚度对土钉内力的影响,利用国际通用分析软件FLAC,以工程实例为背景,用数值模拟的方法对土钉横向抗弯、抗剪刚度影响土钉内力进行了分析.分析结果表明,土钉和面层的连接对土钉横向作用的发挥有很大的影响,在土钉与面层铰接的情况下,考虑横向刚度可使轴力增加2.4％,在土钉与面层断开时,可使轴力降低4.5％.下部土钉较上部土钉能发挥更大的横向作用.     

朝外SOHO土钉拉力现场监测研究

针对土钉支护中土钉实际所受拉力与目前理论和规程计算结果相差较大的问题,对北京朝外SOHO土钉支护进行了现场监测．采用在土钉主筋上埋设钢筋应力计进行土钉实际工作状态下的拉力测试和把实测拉力与现行规程计算得出的结果作对比的研究方法．研究结果表明,土钉受力沿土钉长度方向呈抛物线形分布,土钉实际所受拉力仅为理论计算值的1／2左右．     

某基坑土钉支护的三维数值分析

为了更好地了解土钉支护基坑的内力和变形性状,利用商业软件FLAC3D对某一工程实例进行了三维数值模拟,详细分析了其应力特征及变形特征,还计算了土钉倾角和土钉间距的改变对基坑变形的影响.计算结果与实测结果基本吻合,表明用FLAC3D模拟土钉支护是可行的.计算结果同时也表明,基坑变形有明显的空间效应,应选用较小的土钉倾角和合理的土钉间距.     

土钉墙非线性数值分析与规范比较

为完善土钉支护设计方法,利用国际通用岩土工程分析软件(FLAC),对土钉墙在分步开挖下的变形和受力进行了分析,并与现行2种规程的轴力计算结果进行了对比,指出了现行规程的不足,认为土钉的轴力不仅与土钉所控土层的土压力有关,而且主要是由于分步开挖过程中边坡变形积累产生的土钉与土体之间相对位移趋势的增大和群体土压力共同作用的结果.建议适当加大第一排土钉的长度,加强面层与土钉的连接.     

某基坑土钉支护的三维数值分析

为了更好地了解土钉支护基坑的内力和变形性状，利用商业软件FLAC^3D对某一工程实例进行了三维数值模拟，详细分析了其应力特征及变形特征，还计算了土钉倾角和土钉间距的改变对基坑变形的影响．计算结果与实测结果基本吻合，表明用FLAC^3D模拟土钉支护是可行的．计算结果同时也表明，基坑变形有明显的空间效应，应选用较小的土钉倾角和合理的土钉间距．     

基坑支护土钉受拉荷载值的解析解

根据土钉墙受力特点,考虑钉土相互作用,建立了计算模型,并采用剪滞法理论来分析复合土体的受力性能及土钉的受拉性能,得出了土钉受拉荷载的解析解.与现有土钉受拉力的计算方法及现场观测结果作了比较,理论分析与实测结果吻合较好,从而验证了计算模型及分析方法的可行性.     

复合土钉墙设计计算方法研究

针对软土地区复合土钉墙的应用特点及施工方法，通过对滑移土体极限平衡条件下的受力机理进行分析：通过与现有计算方法的比较分析，提出复合土钉墙设计中整体稳定安全系数的计算方法，改进现有算法．通过算例分析，说明了复合土钉支护中超前桩的设置对提高其整体稳定安全系数具有明显效果．同时分析了土钉倾角及土层摩擦角对超前桩所起作用的影响，计算结果与复合土钉墙在软土地区的工程实际应用情况是一致的，说明了计算方法的合理性．     

基坑开挖与土钉墙施工过程的数值模拟

应用有限差分法计算程序FLAC对淮安市某基坑开挖和土钉墙施工过程进行数值模拟,分析了基坑开挖和土钉支护过程中的土体位移场、应力场和土钉受力的变化规律.数值模拟的结果与现场监测数据比较吻合,说明了使用数值方法模拟基坑开挖的有效性,得到了土钉支护基坑的位移场和土钉受力规律.     

基坑支护土钉受拉荷载值的解析解

根据土钉墙受力特点,考虑钉土相互作用,建立了计算模型,并采用剪滞法理论来分析复合土体的受力性能及土钉的受拉性能,得出了土钉受拉荷载的解析解。与现有土钉受拉力的计算方法及现场观测结果作了比较,理论分析与实测结果吻合较好,从而验证了计算模型及分析方法的可行性。     

土钉支护结构中钉土相互作用机理分析

土钉支护是一种原位土体加固技术,因其造价低、工期短,在基坑工程和边坡支护中得到广泛应用.采用三维显式快速拉格朗日元法(FLAC3D)从土钉支护的作用机理出发,结合某基坑土钉支护实例,讨论了开挖过程中基坑土体变形特性和土钉的内力分布规律,进一步揭示了土钉的相互作用机理,为以后的工程实践提供了参考的依据.     

土钉耦合支护的数值模拟分析

由于土钉支护的复杂性,其作用机理和设计理论仍处于研究阶段.文章根据土钉作用机理,研究了钉土的本构关系,建立了土钉的破坏准则以及开挖荷载与位移计算有限元模型及模拟过程,并通过算例、试验,验证了数值计算在土钉设计中的可靠性,为土钉支护设计提供了依据.     

明挖法地铁车站地基反力分析

目前地铁主体结构较普遍地按弹性地基上的框架模型进行设计,计算结果与实际情况存在差异.结合地铁车站施工过程中地基土质变化及主体结构刚度的变化对主体结构内力及基础底板反力分布产生的影响,利用考虑土体非线性情况下的有限元分析结果,按照合力相等、分布形状近似的原则简化底板反力,从而使主体结构计算内力更接近于实际内力分布.     

悬臂式管桩在基坑支护工程中的应用研究

基于土拱效应及土体M-C屈服准则,建立了桩间土拱计算模型,并得到了悬臂段桩身土反力计算公式;考虑桩身挤土效应及深度效应,利用Vesic圆孔扩张理论,推导出挤土管桩水平承载力与水平位移之间的关系式;在此基础上,利用力和弯矩平衡条件,建立了悬臂式管桩支护结构设计方法.为了验证理论公式的可行性,将计算结果、现场实测结果及朗肯土压力计算结果进行对比分析,结果表明本文计算结果与实测结果桩侧土反力相差较小,且变化趋势基本一致,并且其计算精度相对经典土压力理论得到较大的提高,验证了理论方法的可行性.