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WC/Cu大电流滑动电接触材料的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了提高电接触材料的导电、导热等性能,笔者采用粉末冶金溶渗技术制备出WC/Cu滑动电接触材料,并对其显微组织和性能进行了系统研究。结果表明:WC60~90/Cu滑动电接触材料随着WC含量的增加,材料的密度由11.508 g/cm3增加到13.305 g/cm3,硬度由HB187增加到HB477,导电率由14.6 m/(Ω.mm2)下降到10.6 m/(Ω.mm2)。耐磨性随着WC含量的增加显著提高,但高Cu含量的孕育期较长。磨损机制以磨粒磨损和表面接触疲劳为主。建议使用含量为WC70/Cu30~WC80/Cu20的滑动电接触材料。 相似文献
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航天电连接器材料的选用及质量控制 总被引:2,自引:1,他引:1
材料是决定零件工艺性能和使用性能的主要因素,也是保护航天电连接器质量和可靠性的基础。文章较详细地阐述了航天电连接器的设计选材要求、主要零件的材料选用和由材料质量引起的常见失效;提出了改进和加强航天电连接器材料质量控制的关键要点。 相似文献
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随着海上风电机组单机容量和风场规模的不断增长,以35 kV作为场内集电系统的电压等级将逐渐成为海上风电发展的瓶颈.基于此情况,提出66 kV集电系统作为35 kV集电系统的替代方案,通过技术性研究比对,发现相对常规35 kV集电系统,采用66 kV集电方案后场内集电海缆长度约减小30%~40%,总资本支出减少17%~3... 相似文献
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为了使电力机车牵引电传动系统参数匹配最佳,对电力机车牵引电传动系统关键参数自动优化方法进行了研究。首先,建立了某型号电力机车牵引电传动系统的仿真模型,仿真结果证明了建模的准确性及合理性。其次,针对原模型开展试验设计(DOE)仿真,获得一簇反映系统运行规律的仿真结果,基于仿真结果建立了映射系统输入参数与输出特性的近似模型。再次,基于近似模型采用多目标粒子群优化算法进行寻优,获得了优化的设计参数。最后,对比分析几种模型仿真优化的结果,验证了采用近似模型进行全局寻优方法的效果,且在保证仿真精度的前提下,达到了极高的仿真效率。研究结果对于电力机车牵引电传动系统的高效率仿真具有参考意义。 相似文献
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将灰色理论应用于电力机车机破率预测建模,结果表明,基本灰色理论用于机破率建模时误差较大。通过对电力机车故障系统的分析,提出用前一时刻误差校正模型的方法,结果表明,校正后的电力机车机破率预测模型满足要求,有利于厂家进行合理的预防性维修,以减小经济损失。 相似文献
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经分析计算得知,继电器触头烧蚀的根本原因是动触头在机车和风道振动条件下发生共振,产生微距开合,造成烧蚀。针对触头烧蚀和异物冰雪堵塞等实际问题,设计了新型继电器。经实际验证,新结构产品完全达到了项目设计目标,运行稳定可靠,完全解决了触头过早烧蚀和冰雪异物堵塞问题,各项性能指标优良。 相似文献
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提出了一种以DSP芯片TMS320LF2407为控制芯片,以IGBT和IPM为开关器件的电力机车空调逆变电源的设计方案,介绍了该逆变电源的软、硬件结构和工作原理。经过两年的现场运行表明,该逆变电源工作可靠,性能优良。 相似文献
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提出了一种电力机车的单相空调器逆变电源的设计方案 ,介绍了该逆变电源的结构和原理。经过长期运行证明该方案是合理可靠的。 相似文献
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以电机车为非线性负载的黑龙江黑河宋集屯煤矿6.3kV电网电能质量智能控制为研究背景,进行TSF静态谐波抑制与动态无功补偿设计.通过TSF无功容量及谐振点拓扑参数优化,使TSF可以适应电网谐波剧烈变化的需求,确保电网谐波可满足国家GB/T-14549-93标准要求,且不会出现无功过补.实现了基于谐波抑制与无功补偿的用户层电能质量智能化控制.所做工作可为探索电能质量智能化管理提供研究基础. 相似文献
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讨论了影响电力机车(以及电力动车组)断电过分相速度和时分损失的因素,研究了电力机车断电过分相过程中列车运动学特性、线路断面和无电区长度与速度和时分损失的关系。开发了仿真计算软件,对CRH2型动车组通过处在不同线路断面的电分相产生的速度损失进行了仿真计算,并对电分相设置方案提出了建议。 相似文献
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根据电力机车的特点,设计一种适应电力机车的新型智能交流接触器。基于TOPSwitch-Ⅱ芯片的反激式开关电源模块,使产品具有体积小、工作范围宽、可靠性高、抗干扰能力强等特点。同时,将振动因素引入接触器的动态计算中,探讨了接触器在振动环境中的工作情况,并进行了相关试验。 相似文献
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