机车受电弓用新型粉末冶金滑板

本文探讨了机车受电弓用滑板与接触网导线的磨耗机理，介绍了一种新研制的粉末冶金滑板，其寿命提高约33％，并对接触网导线无不良影响。该滑板与现用产品相比，电接触和摩擦磨损性能有明显的改善。     

直流牵引供电系统弓网电接触特性研究

为避免电气化铁路弓网烧蚀,毁坏受电弓断接触网,结合列车运行工况数据,建立弓网电接触模型,研究接触网拉出值、列车运行速度、运行工况及受电弓碳滑板设计与弓网电接触温升之间的关系,计算了电力机车动力负荷条件下弓网温升过程.研究表明,弓网温升随着列车运行速度增大而减小,牵引工况双受电弓六碳滑板情况,弓网接触温升超出标准限制.研...     

WC/Cu大电流滑动电接触材料的研究

为了提高电接触材料的导电、导热等性能,笔者采用粉末冶金溶渗技术制备出WC/Cu滑动电接触材料,并对其显微组织和性能进行了系统研究。结果表明:WC60～90/Cu滑动电接触材料随着WC含量的增加,材料的密度由11.508 g/cm3增加到13.305 g/cm3,硬度由HB187增加到HB477,导电率由14.6 m/(Ω.mm2)下降到10.6 m/(Ω.mm2)。耐磨性随着WC含量的增加显著提高,但高Cu含量的孕育期较长。磨损机制以磨粒磨损和表面接触疲劳为主。建议使用含量为WC70/Cu30～WC80/Cu20的滑动电接触材料。     

航天电连接器材料的选用及质量控制

材料是决定零件工艺性能和使用性能的主要因素，也是保护航天电连接器质量和可靠性的基础。文章较详细地阐述了航天电连接器的设计选材要求、主要零件的材料选用和由材料质量引起的常见失效；提出了改进和加强航天电连接器材料质量控制的关键要点。     

不同受电弓滑板材料电弧烧蚀特性对比研究

列车高速运行时的弓网离线现象会导致弓网电弧的产生,烧蚀受电弓滑板,加剧滑板的摩擦磨损,影响列车的安全稳定运行。基于自制的升降台电弧烧蚀试验装置,研究纯碳和浸金属受电弓滑板的电弧烧蚀特性。通过计算单次烧蚀过程中的电荷转移量,测量烧蚀后滑板材料的烧蚀量,并观察烧蚀后的滑板表面形貌,探究滑板材料的烧蚀量及烧蚀形貌与电荷转移量间的关系。     

海上风电场66kV集电系统研究

随着海上风电机组单机容量和风场规模的不断增长,以35 kV作为场内集电系统的电压等级将逐渐成为海上风电发展的瓶颈.基于此情况,提出66 kV集电系统作为35 kV集电系统的替代方案,通过技术性研究比对,发现相对常规35 kV集电系统,采用66 kV集电方案后场内集电海缆长度约减小30％～40％,总资本支出减少17％～3...     

电力机车牵引电传动系统关键参数自动优化方法研究

为了使电力机车牵引电传动系统参数匹配最佳,对电力机车牵引电传动系统关键参数自动优化方法进行了研究。首先,建立了某型号电力机车牵引电传动系统的仿真模型,仿真结果证明了建模的准确性及合理性。其次,针对原模型开展试验设计(DOE)仿真,获得一簇反映系统运行规律的仿真结果,基于仿真结果建立了映射系统输入参数与输出特性的近似模型。再次,基于近似模型采用多目标粒子群优化算法进行寻优,获得了优化的设计参数。最后,对比分析几种模型仿真优化的结果,验证了采用近似模型进行全局寻优方法的效果,且在保证仿真精度的前提下,达到了极高的仿真效率。研究结果对于电力机车牵引电传动系统的高效率仿真具有参考意义。     

银基氧化物电触点材料的发展与现状

介绍了银基氧化物电触点材料的种类及发展状况，指出了各自的优缺点及发展方向。简单介绍了制备电触点材料常用的两种方法：粉末冶金法和内氧化法。     

灰色理论在电力机车机破率预测建模中的应用

将灰色理论应用于电力机车机破率预测建模,结果表明,基本灰色理论用于机破率建模时误差较大。通过对电力机车故障系统的分析,提出用前一时刻误差校正模型的方法,结果表明,校正后的电力机车机破率预测模型满足要求,有利于厂家进行合理的预防性维修,以减小经济损失。     

新型电力机车风道继电器研究

经分析计算得知,继电器触头烧蚀的根本原因是动触头在机车和风道振动条件下发生共振,产生微距开合,造成烧蚀。针对触头烧蚀和异物冰雪堵塞等实际问题,设计了新型继电器。经实际验证,新结构产品完全达到了项目设计目标,运行稳定可靠,完全解决了触头过早烧蚀和冰雪异物堵塞问题,各项性能指标优良。     

基于DSP的电力机车空调逆变电源的研究

提出了一种以DSP芯片TMS320LF2407为控制芯片,以IGBT和IPM为开关器件的电力机车空调逆变电源的设计方案,介绍了该逆变电源的软、硬件结构和工作原理。经过两年的现场运行表明,该逆变电源工作可靠,性能优良。     

电力机车单相空调器逆变电源的研究

提出了一种电力机车的单相空调器逆变电源的设计方案 ,介绍了该逆变电源的结构和原理。经过长期运行证明该方案是合理可靠的。     

煤矿电机车的谐波抑制及无功补偿装置研究

以电机车为非线性负载的黑龙江黑河宋集屯煤矿6.3kV电网电能质量智能控制为研究背景,进行TSF静态谐波抑制与动态无功补偿设计.通过TSF无功容量及谐振点拓扑参数优化,使TSF可以适应电网谐波剧烈变化的需求,确保电网谐波可满足国家GB/T-14549-93标准要求,且不会出现无功过补.实现了基于谐波抑制与无功补偿的用户层电能质量智能化控制.所做工作可为探索电能质量智能化管理提供研究基础.     

电力机车断电过分相的速度和时分损失研究

讨论了影响电力机车(以及电力动车组)断电过分相速度和时分损失的因素,研究了电力机车断电过分相过程中列车运动学特性、线路断面和无电区长度与速度和时分损失的关系。开发了仿真计算软件,对CRH2型动车组通过处在不同线路断面的电分相产生的速度损失进行了仿真计算,并对电分相设置方案提出了建议。     

电力机车上真空断路器控制系统的研究

真空断路器是一种技术性能先进的断路器,在电力机车上具有控制和保护的双重功能.但在控制电压波动较大时容易因冲击而损坏.在阐述真空断路器结构和工作原理的基础上,设计了一种单稳态真空断路器控制系统.介绍了控制系统的硬件结构和电流跟踪控制算法,对流过真空断路器线圈中的电流实现了反馈控制.采用阶梯电流模拟正弦电流输出,减轻了信号中谐波成分对开关器件的冲击,并且取得了比标准正弦波更好的控制效果.实验结果表明,采用电流跟踪控制后的最大输出电流减小了30%,有效地延长了真空断路器的使用寿命.     

适应新型电力机车的智能交流接触器研究

根据电力机车的特点,设计一种适应电力机车的新型智能交流接触器。基于TOPSwitch-Ⅱ芯片的反激式开关电源模块,使产品具有体积小、工作范围宽、可靠性高、抗干扰能力强等特点。同时,将振动因素引入接触器的动态计算中,探讨了接触器在振动环境中的工作情况,并进行了相关试验。     

电触头材料的熔焊强度分析

分析了静熔焊时的触头间电场与温度场分布规律,估算了触头熔化深度与面积;研究了触头熔焊强度与金属材料性质参数及金相状态间的关系。